日本科技與投資巨頭軟銀正在考慮對位于美國硅谷的披薩配送公司Zume Pizza進(jìn)行新一輪7.5億美元的投資。消息披露后，在餐飲、電商與食品配送等行業(yè)都掀起了軒然大波。那么，軟銀為何會考慮對一家成立不到三年的餐飲公司投下如此高昂的賭注？

Zume Pizza的配送卡車

Zume代表了未來移動化商業(yè)

雖然2015年9月才初出茅廬，但Zume一開始就致力于解決傳統(tǒng)披薩行業(yè)的低效率問題。

Zume Pizza的披薩制作機(jī)器人

據(jù)介紹，公司目前已經(jīng)使用機(jī)器人廚師來制作披薩。這意味著一個(gè)披薩廚房就可以在每個(gè)小時(shí)制作并送出數(shù)百個(gè)披薩，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的人力制作方式。

此外，值得關(guān)注的是：公司還申請了配送卡車上的自動化披薩烤爐專利，能夠在其行進(jìn)過程中根據(jù)訂單快速制作披薩。也就是說，Zume能夠?qū)崿F(xiàn)真正的現(xiàn)烤現(xiàn)賣，而不是像傳統(tǒng)的披薩店將后廚烤好的披薩進(jìn)行配送。

Zume Pizza的卡車制作披薩專利

該公司還使用預(yù)測分析技術(shù)來確定哪些配料將在某一地區(qū)最受歡迎，特別是當(dāng)某些種類的訂單激增（例如大型體育賽事）時(shí)能夠快速響應(yīng)。

總體來看，Zume公司的技術(shù)與模式代表著多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新與變革：

首先是以機(jī)器人廚師實(shí)現(xiàn)了餐飲業(yè)的自動化變革；其次是可制作披薩的卡車代表了“最后一公里”物流和未來移動化商業(yè)的新方向，將大幅提升消費(fèi)者體驗(yàn)；此外，我們還可以看到，Zume并非將自己定位于單純的食品公司，而是同樣為行業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，商業(yè)模式得到了有效擴(kuò)展（從B2C延伸到B2B）。

無論是在自動化烹飪，還是自動化送貨方面，Zume其實(shí)還有著更多的同行者。例如，Domino披薩公司一直在與Flirtey合作，測試其機(jī)器人單元（DRU）與城市配送的自動化。美國第三大披薩連鎖店Little Caesars也已加入自動化競賽，最近還申請了比薩制作機(jī)器人的專利。

Domino公司的披薩配送機(jī)器人

軟銀可能在進(jìn)行怎樣的布局？

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年美國人在披薩快速服務(wù)餐廳的披薩消費(fèi)總額約為360億美元，而軟銀如果真的對Zume投入7.5億美元也并不算太多，畢竟Zume目前還只在硅谷地區(qū)提供服務(wù)。

在出行領(lǐng)域，軟銀公司已經(jīng)在Uber、滴滴出行、Olacabs和Grab等全球和區(qū)域性出行巨頭身上投入巨資。如果與Zume協(xié)作，這些公司將能夠?qū)ζ涫称放渌头?wù)系統(tǒng)進(jìn)行提升。

在自動駕駛領(lǐng)域，軟銀投資了滴滴出行、通用汽車（軟銀投資22.5億美元）及其他公司的自動駕駛技術(shù)。如果能夠合作，這些公司將能夠幫助Zume打造用于制作和配送披薩的運(yùn)輸工具。

在機(jī)器人領(lǐng)域，軟銀公司的人形機(jī)器人pepper可能是目前知名度最高的服務(wù)機(jī)器人。早在2016年，披薩巨頭必勝客就已經(jīng)在其門店中使用pepper機(jī)器人。在未來，不排除Pepper在Zume的門店或各個(gè)配送渠道得到應(yīng)用，以提升自動化的零售體驗(yàn)。

從預(yù)測分析技術(shù)到人工智能訂餐，從機(jī)器人備餐到自動駕駛配送，Zume似乎要打破餐飲店面與“最后一公里”配送的界限，也為其未來的商業(yè)模式打開了想象空間。從這個(gè)角度來看，軟銀如果真的投資Zume，也就不足為奇了。

變革仍在繼續(xù)

其實(shí)，今天的餐飲行業(yè)與10年前，甚至5年前相比，早已今非昔比。而此前，我們可能很難想象，這個(gè)行業(yè)的進(jìn)化也已經(jīng)有力推動了電商、支付、廣告、物流供應(yīng)鏈，乃至自動駕駛、機(jī)器人等多個(gè)行業(yè)的融合變革。

就像近期星巴克與阿里巴巴達(dá)成的戰(zhàn)略合作，就涉及阿里巴巴旗下餓了么、盒馬、淘寶、支付寶、天貓和口碑等多個(gè)業(yè)務(wù)線，絕不只是賣一杯咖啡那么簡單。

在未來，餐飲行業(yè)，特別是快餐行業(yè)，將離不開兩個(gè)重要主題，那就是：自動化、移動化。