NASA發射首枚太陽探測器

美國東部時間8月12日凌晨3時31分（北京時間8月12日下午3點31分），美國宇航局（NASA）攜帶“帕克”號太陽探測器的德爾塔IV型重型火箭成功點火升空，“帕克”號探測器飛行7年后將抵達太陽的日冕層，這是人造航天器首次抵達恒星的大氣層。

帕克太陽探測器預計于10月份抵達金星軌道，探測器將在11月初啟動第一圈繞日飛行，最快于今年12月收到第一批對日探測信息，而第二圈飛行需要等到明年5月，隨著繞行圈數增加，獲得的數據也就更加準確完備。

這項探測任務預計結束時間為2025年6月，7年任務中，探測器將繞日飛行24圈，這是一項偉大的、令人難以置信的大膽旅程。

蘋果要求法庭

撤銷消費者“降速門”集體訴訟

“降速門”是蘋果公司誕生以來最大規模的消費者差評事件，全球許多國家發生了消費者訴訟，此外多國政府監管部門也啟動了對蘋果的調查。

今年四月份，美國司法部門宣布，將把全美國的61宗針對蘋果降速門的訴訟統一合并為一個集體訴訟，轉移到加州北區聯邦地方法庭審理。

據美國科技新聞網站PatentlyApple報道，蘋果公司已經要求聯邦法庭法官取消有關電池性能欺詐的指控，并稱原告指控并無根據。

據報道，合并后的集體訴訟的主審法官是Edward J. Davila，目前還不清楚案件的具體審理時間。

特斯拉董事會計劃與銀行家見面

私有化價格或超每股420美元

據外媒報道稱，特斯拉董事會計劃在本周與銀行家見面，正式將特斯拉私有化提上議事日程。該報道還補充了證據，證明了很多特斯拉觀察人士猜想到的事情：沙特主權財富基金PIF（它剛剛持有了大量特斯拉股票）可能就是私有化協議的資助者。

特斯拉董事會可能會讓馬斯克在私有化提案投票中回避，就像2013年邁克爾-戴爾（Michael Dell）在私有化戴爾的投票中回避一樣。

然而，市場仍然不太相信這個私有化過程會發生。目前，馬斯克考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。而特斯拉的股價現在只有420美元競價的80%。

一些分析師，例如風投公司Loup Ventures的吉恩-蒙斯特（Gene Munster）和威爾-湯普森（Will Thompson），認為每股420美元的競價幾乎不可能滿足那些無法在私有化后繼續參與投資特斯拉的投資者。（例如，有些基金根據其章程并不允許持有私人公司的股票。）

資助特斯拉私有化的現金越少，它的競購價格越有可能會超過每股420美元。

法國政府全面支持自動駕駛2022年要“全面實現”

《歐洲汽車新聞》報道，法國已經決定從國家層面促進自動駕駛的開發和落地。消息稱，法國總統馬克龍日前已經認命了一名高級官員Anne-Marie Idrac，由他全面負責制定自動駕駛相關的政策制定。

這一系列政策將包括法律和試驗項目許可，同時解決隱私和安全問題。最終目標是在2020年到2022年在開放道路上全面部署自動駕駛汽車。第一批法律提案預計今年年底前完成，這些法律一旦獲準，將允許L3和L4級自動駕駛公共交通工具，如自動出租車、自動公交汽車和快遞車等車輛上路。

滴滴司機曝光「外掛」產業

車費翻倍，月入兩三萬

據華商報報道，最近有滴滴司機使用「外掛」軟件增加實際費用，可使乘客乘車的費用翻倍甚至更多。記者親測發現，叫車前 app 預估車費為 8 元，司機用「外掛」搶單后，到達目的地時產生的費用為 16.09 元。費用明細中車輛行駛里程為 8.6 公里，但車輛公里表顯示實際距離只有 1.8 公里左右。

有滴滴司機表示，如果不使用「外掛」，一天只能賺 300 多元，使用「外掛」后可賺 700、800 元；并稱「外掛」軟件主要針對去機場或長距離的乘客。