“安全”一直是車主對車輛考核的重要指標。眾所周知,沃爾沃的車就是以安全著名。車輛安全分可以從主動安全和被動安全兩個方面進行分類。
什么是主動安全系統?
九大汽車主動安全系統
具有主動安全的汽車,當然就有著比較高的避免事故能力,尤其在突發情況的條件下保證汽車安全。
主動安全體系和分類以及各個廠家的叫法略有不同。小編大致整理了以下九種系統:ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA。
1.ABS
ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個可以說是眾多主動安全系統里最基本的一個了,如今市面上大部分的車型都已經普及。
在遇到緊急剎車時,汽車安全經常需要汽車立刻停下來,但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力,后輪鎖死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題,從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。
對ABS功能的正確認識:能在緊急剎車狀況下,保持車輛不被抱死而失控,維持轉向能力,避開障礙物。在一般狀況下,它并不能縮短剎車距離。
2.ASR
有ASR時,汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時,如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移,當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向。現在ASR還只安裝在一些高檔車上面,但是因為ASR與ABS包含著性能及技術上的貫通,所以有望近幾年ASR變得與ABS一樣普及。
3.AWS
因此,通過在汽車上安裝汽車碰撞預警系統,利用技術手段分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環境信息,一旦當駕駛員發生疲勞及精神分散、汽車出現無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時。能夠及時給予駕駛主動預警,是減少公路交通事故行之有效的技術措施。
4.EBD
EBD,英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution,電子制動力分配。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發揮作用,而EBD可以在踩下制動踏板后、在ABS起作用之前通過調節后輪制動力達到良好的制動效果,以減少不必要的ABS動作,或在ABS因特殊的故障狀態而失效時防止車輪抱死,增大了保護范圍。廣州本田所有車型均裝備有先進的“ABS+EBD”電子制動控制系統。
EBD能夠在汽車制動時自動調節前、后軸的制動力分配比例,并配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時,四只輪胎與地面的摩擦力不一樣,容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算,根據不同的情況用不同的方式和力量制動,并不斷調整,保證車輛的平穩、安全。
5.ESC
ESC即Electronic Stability Control電子穩定程序控制系統。ESC很多品牌都有,只是各個廠家交法不同,比如大眾稱為ESP、本田稱為VSA、豐田稱為VSC。舉個簡單的例子比如,你想快速向左打方向,結果轉向不足,這時候ESC就會制動左后輪,讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度,ESC就會制動右前輪,讓你的車糾正姿勢,所以如果你的車上有這按鈕,千萬不要關掉。
6.LCA
LCA( lane change assist),又稱變道輔助系統,最先商用在奧迪Q7上面;因為汽車C柱有一個視野盲區,所以我們車輛在變道的時候就容易產生危險,LCA就采用24Ghz雷達傳感器檢測后面盲區接近的車輛,并通過前方后視鏡旁的指示燈報警提示。
7.SAS
SAS,即Safety Alarm System。凱迪拉克XTS豪華轎車配備了座椅震動預警(SAS),將以往汽車的安全警示由視覺和聽覺延伸到觸覺。當傳感器感知潛在的事故威脅時,駕駛座會根據狀況發出一側或雙側的震動,配合圖標和聲音的警示,以清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險即將發生,甚至是危險的來源方向,以作出及時而正確的應對措施。
8.TCS
TCS是TractionControl System,牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。而裝了TCS,此時電腦會檢測處驅動輪和非驅動輪之間的轉速差距過大,會通過減少噴油等方式限制動力輸出,車輛自然就會平穩提速。
9.VAS
VSA(Vehicle Stability Assist)車輛穩定性控制系統,是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死(ABS)功能和牽引力控制(TCS)功能外,還具有防滑控制(Skid Control)功能。
在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時,通過計算,使車輛產生反方向的轉矩,從而抑制轉向不足或轉向過度,保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。特別在遇到緊急情況突然轉向、通過濕滑路面等情況下,能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。
當然隨著科技的發展,還有例如ACC主動巡航,ABE自動泊車等等ADAS技術。2013年,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將自動駕駛功能分為5個級別:level0-level 4。2016年,美國機動工程師協會(SAE),其定義了level 0-level 5六個級別。
SAE的劃分跟NHTSA差不多,主要把NHTSA的level4再進行細分成level 4和level 5。因此,目前自動駕駛還處在level 3階段,如何從level 3跨越到level 4是一個逐漸靠近的過程,還需要很長一段時間。
不過,在小編看來,ADAS:AdvancedDriverAssistantSystem,只是一個輔助系統。哪怕是最Cutting-edge ADAS,也可能因為系統判斷錯誤而發生嚴重的后果。只有練好自己的駕駛技術,駕駛員安全行車才是上策。
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原文標題:九大汽車主動安全系統
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