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看看美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭如何談及自動(dòng)駕駛?

ml8z_IV_Technol ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-20 09:43 ? 次閱讀

美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)日前出席了于加州舊金山舉行的自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì),她在演講中透露,交通部仍在進(jìn)行涉及多種運(yùn)輸模式的AV 3.0自動(dòng)駕駛政策的制定工作,預(yù)計(jì)將于今年夏末發(fā)布。她再一次重申了交通部對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的不干預(yù)態(tài)度,以及政策制定所遵循的六項(xiàng)原則。

趙小蘭(Elaine Chao)今年3月在交通部主辦的自動(dòng)駕駛汽車政策意見聽取峰會(huì)上發(fā)表開幕演講。

美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)日前出席了于加州舊金山舉行的自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì),她在演講中透露,交通部仍在進(jìn)行涉及多種運(yùn)輸模式的AV 3.0自動(dòng)駕駛政策的制定工作,預(yù)計(jì)將于今年夏末發(fā)布。趙小蘭再一次重申了交通部對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的不干預(yù)態(tài)度,以及政策制定所遵循的六項(xiàng)原則。同時(shí)對(duì)交通部今年3月針對(duì)自動(dòng)駕駛政策3.0制定而舉行的全國(guó)性規(guī)模聽證會(huì)上的主要爭(zhēng)議和疑慮,表達(dá)了她本人和交通部的意見。

交通部下屬美國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長(zhǎng)Heidi King在本次研討會(huì)上也發(fā)表了“自動(dòng)駕駛尚不需要法規(guī)”的言論。king表示,自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段,目前不適合進(jìn)行監(jiān)管。NHTSA當(dāng)前的工作重點(diǎn)是消除現(xiàn)有法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展造成的阻礙,控制自動(dòng)駕駛所帶來風(fēng)險(xiǎn)的方法是利用NHTSA的故障調(diào)查和召回執(zhí)法權(quán)限,促使各自動(dòng)駕駛相關(guān)廠商進(jìn)行自我安全驗(yàn)證。

趙小蘭去年上任后發(fā)布的《ADS 2.0:安全愿景》,提出了12項(xiàng)自動(dòng)駕駛安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)各廠商依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)向交通部提交其自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性報(bào)告,但屬自愿性質(zhì),并不強(qiáng)制要求。截至目前,先后有Waymo、通用、福特3家公司向交通部提交了安全報(bào)告。

以下是趙小蘭出席舊金山自動(dòng)駕駛研討會(huì)的演講實(shí)錄:

如諸位所知,依靠人類駕駛的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式依然是支撐全美交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ),過渡進(jìn)程可能一日千里,也可能需要循序漸進(jìn)。但可以確定的是,這場(chǎng)由自動(dòng)駕駛技術(shù)引領(lǐng)的革命即將到來。作為政府監(jiān)管者,我們需要充分了解它,并為之做好準(zhǔn)備。

我會(huì)將安全放在第一位。我相信自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)能挽救許多生命,減少人們的傷痛。而且,自動(dòng)駕駛技術(shù)還可能為弱勢(shì)群體、尤其是老年和殘障人士的出行提供便利。

不過,我們還需要解決許多挑戰(zhàn)才能實(shí)現(xiàn)我們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來憧憬。

我們?cè)诩夹g(shù)和法律層面上面臨著諸多挑戰(zhàn),比如,如何對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行責(zé)任評(píng)估?最大的挑戰(zhàn)來自人類:自動(dòng)駕駛汽車怎樣與人類溝通和互動(dòng)?這不僅涉及其他駕駛者,還包括行人和騎行者。此外,最大的挑戰(zhàn)可能是,公眾是否會(huì)接受、信任和采納自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?

人們已經(jīng)開始以駕駛輔助系統(tǒng)的形式來使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。很多新車型都具備巡航控制、防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)、防撞系統(tǒng)和車道偏離警告等功能。但我們都知道,對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車,公眾在安全和隱私方面存在著相當(dāng)大的疑慮。

Uber在亞利桑那州坦佩市發(fā)生的自動(dòng)駕駛交通事故掀起了巨大的波瀾,人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)憂因此進(jìn)一步加劇。即使在事故發(fā)生之前,已經(jīng)有多次民意調(diào)查顯示全美多數(shù)民眾都對(duì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車心存畏懼。而在這次事故過后,民意調(diào)查顯示,80%的參與者都希望聯(lián)邦和各州政府出臺(tái)約束自動(dòng)駕駛汽車的安全法規(guī)。人們希望公私領(lǐng)域能夠通過建立合作來共同引領(lǐng)這項(xiàng)新技術(shù)安全地進(jìn)行開發(fā)測(cè)試,直至融入現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

因此我想與諸位分享交通部對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)奉行的六項(xiàng)原則:

第一,要把安全放在第一位。

第二,交通部將采取技術(shù)中立 (tech-neutral) 的態(tài)度,不做自上而下的命令和指揮。我們不會(huì)在這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)者中評(píng)判孰優(yōu)孰劣。

第三,交通部未來出臺(tái)法規(guī),將以性能表現(xiàn)、提升安全性作為標(biāo)準(zhǔn),而不對(duì)裝置進(jìn)行強(qiáng)制性要求。

第四,交通部將與各州和地方政府合作,避免由于地區(qū)性法規(guī)的不統(tǒng)一而阻礙創(chuàng)新,制約自動(dòng)駕駛技術(shù)的部署和推廣。

第五,交通部將為相關(guān)各方提供指導(dǎo)、最佳實(shí)踐、試點(diǎn)項(xiàng)目等方面的協(xié)助,促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車安全融入我們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

第六,交通部深知,自動(dòng)駕駛汽車必定會(huì)與傳統(tǒng)車輛共享道路,城市和鄉(xiāng)村地區(qū)都包括在內(nèi)。

作為交通部長(zhǎng),我需要領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)公路交通安全管理局 (NHTSA) 依據(jù)這些準(zhǔn)則制定新的指導(dǎo)政策。我于2017年9月12日發(fā)布《ADS 2.0:安全愿景》,這份新的指導(dǎo)政策旨在促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的安全測(cè)試和部署。為了緊跟創(chuàng)新的腳步,我們已經(jīng)在馬不停蹄地制定涵蓋多種交通模式的新版本——AV 3.0,預(yù)計(jì)將于今年夏末發(fā)布。

為了能吸納多方建議,我們?cè)?018年3月1日舉行了自動(dòng)駕駛汽車政策意見聽取峰會(huì)。各方對(duì)于交通出行條件、公共安全、保險(xiǎn)與責(zé)任、就業(yè)、通信安全和公共宣傳等方面提供了許多見解。

大家一致認(rèn)為,交通部需要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用,促進(jìn)相關(guān)各方溝通交流,推動(dòng)各州制定統(tǒng)一的政策。

另外,我還想與諸位分享一下我們?cè)诜鍟?huì)上聽取的其他反饋意見:

有人對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車如何與應(yīng)急響應(yīng)人員溝通提出了疑慮。自動(dòng)駕駛汽車能否在突發(fā)事件中積極配合?專家們認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車能夠自動(dòng)報(bào)告事故情況,并提供數(shù)據(jù),這將有助于開展應(yīng)急救援工作。

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)可能為弱勢(shì)群體改善交通出行條件,但他們的具體需要可能因人而異。交通部可以在這方面提供幫助,對(duì)具體的乘車需求展開調(diào)研,并對(duì)此提供明確的指導(dǎo)。

多家消費(fèi)者組織強(qiáng)調(diào),對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)的益處及面臨的挑戰(zhàn),相關(guān)各方必須坦誠(chéng)相見,毫無隱瞞。

法律事務(wù)專家普遍認(rèn)為,現(xiàn)有的保險(xiǎn)責(zé)任框架同樣適用于自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域,但需要通過收集和分析數(shù)據(jù)來為制定新的保險(xiǎn)政策和產(chǎn)品提供支持。不過,對(duì)于需要收集自動(dòng)駕駛汽車的哪些數(shù)據(jù)、如何應(yīng)用這些數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的訪問權(quán)限歸屬等問題,他們的看法存在分歧。

也有人擔(dān)心就業(yè)問題。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以為殘障人士帶來更多就業(yè)的機(jī)會(huì),但也可能淘汰一些工作崗位。作為前任勞工部長(zhǎng),我也對(duì)此感到憂慮。新技術(shù)能創(chuàng)造新的工作,但對(duì)于失業(yè)者來說,過渡階段可能比較艱難。這是一個(gè)需要解決的問題。

網(wǎng)絡(luò)安全也是一項(xiàng)重要問題。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)軟件受到黑客攻擊,可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)人隱私遭到侵犯和竊取,***甚至可能會(huì)用這種方式操縱汽車。有人建議由交通部來擬定一份網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行概念,并領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)各方共享信息

交通部通過自動(dòng)駕駛汽車政策意見聽取峰會(huì)吸納了一些非常重要的建議,這也展現(xiàn)了交通部與相關(guān)各方持續(xù)開展合作的重要價(jià)值。

有人認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車遲早會(huì)徹底取代人類駕駛者。也有人認(rèn)為,無論技術(shù)進(jìn)步到什么程度,共乘車的使用率上升到多高,仍然會(huì)有人想要自己開車。所以,在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,傳統(tǒng)汽車將會(huì)一直行駛在道路上,自動(dòng)駕駛汽車必須與它們共存。而這種場(chǎng)景在很大程度上正是導(dǎo)致公眾感到不安的根源。因此,我希望諸位能行動(dòng)起來,對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)向公眾開展宣傳教育。如果得不到公眾的接受,自動(dòng)駕駛技術(shù)將永遠(yuǎn)無法充分發(fā)揮它的潛力。這需要我們共同努力。

交通部的目標(biāo)是鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全部署和應(yīng)用,同時(shí)充分尊重個(gè)人的選擇,并盡最大可能提升安全。我希望能與諸位共同為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)而努力。

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原文標(biāo)題:美國(guó)交通部部長(zhǎng)(演講實(shí)錄):自動(dòng)駕駛政策制定遵循6項(xiàng)原則

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