近日，德賽西威發布2018年上半年財報，1-6月公司實現營業收入28.6億元，其中外銷收入同比增長，內銷收入有所下降；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.87億元。

公司營業收入及凈利潤同比有所下降的主要原因是：國內乘用車市場維持緩慢增長，公司部分配套車型銷量下滑，同時公司進一步加大對智能駕駛、車聯網等新技術的研發投入，研發費用有所增加，減少了公司凈利潤。

報告稱，根據中國汽車工業協會公告，2018年1-6月乘用車共銷售1,177.53萬輛，同比增長4.64%。在汽車行業四化背景下，汽車電子行業正迎來新的增長點。

另一方面，隨著汽車轉型、技術革新、更多跨行業競爭對手的加入，汽車電子行業競爭愈發激烈。

在確保現有市場及業務穩定的前提下，公司上半年積極拓展國內外市場，開拓了多個包括新能源車企在內的新客戶，并獲得多個新老客戶的新項目訂單，包括一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車、長安汽車等。

在具體業務表現方面，上半年公司車載信息系統實現營收6.4億元，同比下滑22.97%，占營收比重較去年同期下滑4.13個百分點。

車載娛樂系統（中控多媒體為主）營收18億元，同比上升2.68%，占營收比重增加7個百分點。駕駛信息顯示系統（儀表為主）營收1.24億元，同比下滑35.33%。

在智能座艙方面，2018年6月公司發布了新一代智能駕駛艙，搭載可協同交互的多塊大尺寸車身控制觸摸屏以及全息影像，支持多系統的平臺化開發、多系統融合，可為駕駛者提供定制化的服務。目前公司已獲得包含多屏互動的智能駕駛艙項目訂單。

隨著近年來，大屏智能車機、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、CarPlay手機互聯等設備和軟件的滲透率持續提升，未來圍繞艙內人機交互的市場需求進入快速增長期。

相關數據預計，到2020年汽車電子系統的成本占整車比重將達到50%。與此同時，圍繞多屏互動的整體智能座艙解決方案的單車價值量也遠高于傳統的單一硬件供應。

在智能駕駛方面，公司目前高清攝像頭及高清環視系統已量產；高清環視系統、T-BOX等新產品獲得多個國際和自主品牌新項目訂單。

同時，基于高清環視系統和超聲波雷達融合的全自動泊車系統預期將在年內量產并交付國內客戶，高度自動化的毫米波雷達生產線已經搭建完成并達到可量產狀態。

根據高工智能產業研究院（GGAI）此前發布的報告數據顯示，目前在售車型前裝自動泊車（同時帶有遙控泊車）功能的占比為18.59%，同時裝配有360環視功能的占比僅為10.67%。目前，在售帶有自動泊車功能的車型近7成在20萬以上價格區間。

此外，部分自主品牌中高端車型近年來自動泊車功能普及率較高。而新勢力造車基本上都把自動泊車作為基本配置。但目前自動泊車功能普遍基于純視覺或純超聲波雷達，融合量產方案并不多。

在L3級自動駕駛方面，公司上半年與小鵬汽車正式簽署戰略合作協議，共同合作于智能駕駛汽車L3級別的產品研發，并由德賽西威進行制造及量產。

在車聯網方面，作為公司2025戰略未來三大業務群之一，公司繼續加大車聯網業務的投入，控股設立車聯網應用軟件的開發和集成企業成都市卡蛙科技有限公司；加大網絡安全技術開發力度；結合國內外技術資源，快速推進車聯網戰略部署。

根據公司預期，2018年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤可能會出現同比下滑23.23%至33.89%。主要是基于國內乘用車市場維持緩慢增長，公司部分配套車型銷量下滑，同時公司進一步加大對智能駕駛、車聯網等新技術的研發投入。