美國時間上周六，一輛特斯拉在圣何塞撞上了一輛消防車的尾部，特斯拉司機表示自己的車處于自動駕駛模式。

加州公路巡邏隊說，這位現年37歲的司機Michael Tran后來因涉嫌酒后駕車被捕。目前還不清楚進一步的情況。

這輛特斯拉是在101公路上以每小時65英里的速度向南行駛，當時它撞上了這輛停靠在右邊車道上，剛剛打開緊急信號燈的消防車。

當地報道說，消防車上的兩名消防隊員沒有受傷。Tran和特斯拉車上另外一名女乘客被帶到了圣若澤區醫療中心，受了輕傷。

特斯拉的半自動駕駛功能在過去一年數次發生交通事故，并受到當局相關機構的審查。特斯拉官方此前表示，該功能不是為了避免碰撞而設計的，并警告司機不要完全依賴它。

目前還不清楚此次交通該事故是否自動駕駛功能被激活。特斯拉在一份聲明中說，它“尚未收到任何來自該輛車的數據，但我們正在努力確定事件的事實。”

今年5月，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉（Tesla）S型轎車展開調查。此前，特斯拉在今年1月份猶他州同樣追尾了一輛消防車，當時駕駛員正在使用自動駕駛功能。

為了改進Autopilot的功能安全性和芯片處理性能，本月早些時候，特斯拉聲稱配置“世界上最先進的自動駕駛芯片”的AutoPilot.3.0的硬件平臺更新將在明年開始。

但，特斯拉卻正在失去自研芯片項目背后的兩位架構師。

此前，凱勒已經離開特斯拉（凱勒此前是特斯拉自動駕駛Autopilot部門的負責人，于兩年前加入特斯拉，具備相當深厚的芯片開發實力，被稱為“大神級人物），但是團隊現在由皮特·班農領導，他是兩年前特斯拉聘用的芯片架構設計師之一。

而此次離職的系統架構主管大衛·格拉斯科（David Glasco）和系統電路設計主管丹·貝利（Dan Bailey）也是特斯拉從AMD挖來從事該項目的工程師團隊中的一員。

最新消息，他們同時離開特斯拉，加盟新創公司Esperanto Technologies Inc.到世界語技術公司（Esperanto Technologies）擔當類似的角色，帶領高階RISC-V核心和處理器工程團隊，負責Esperanto深度學習和通用處理器開發任務。

目前，特斯拉最新的人工智能自動駕駛芯片的大部分工作已經完成，而特斯拉現在主要工作是在未來幾個月將其投入批量生產，以便明年推出。

如果此次交通事故再次被證實和AutoPilot有關系，那么對于特斯拉來說，又是一場夢魘。

上周，美國IIHS（公路安全保險協會）發布了一份市面上主要的5款含有Level2智能駕駛功能車輛的評測報告。

在關閉自適應巡航ACC、開啟主動剎車AEB的前提下，以50公里/時的速度撞向靜態目標。在這個測試中，只有特斯拉的兩輛車撞上了目標車，其他車的主動剎車功能都能安全剎車，避免碰撞。

而在開啟ACC后進行同樣的測試，在ACC設置成近、中、遠三個條件下，測試都取得了一致結果。特斯拉的兩臺車此時能夠最早的進行剎車制動，也能夠成功剎車。

從測試結果可以看出，在功能邏輯設定上，AutoPilot仍然存在一些問題。加上此前被曝出對于路面上的靜態物體（包括車輛、樹木等）的識別效果較差，AutoPilot的安全性頻頻遭受質疑。