【導讀】安森美半導體魯華雨指出，車載無線充電15W將成為市場主流，5W功率級別逐漸被淘汰。其創新推出的NCV6500車載無線充電方案系統設計優越，可以靈活調整外圍功率器件，支持不同的發射功率（如5W或15W），為客戶適配各種產品要求以及快速產品化提供相當便利。

2017年蘋果公司推出的iPhone 8和iPhone X全系列支持電磁感應式無線充電。另外，國內華為、小米等公司緊密跟隨也推出支持無線充電的相應機型，未來以電磁感應式為主導無線充電將會成為手機標配這一趨勢將會越發明顯。而對應無線充電的發射端，由于車載應用其相對于消費類有更高的設計標準、寬裕的成本要求、以及對充電體驗的明顯提升，被大家公認為是一個優質的應用方向。

車載無線充快速增長 未來15W將成主流

根據IHS研究數據顯示，從2017年~2020年，整個無線充電市場會以61%的復合增長率高速增長，在2020年市場會達到2億美元的規模。而惠及普羅大眾的將是更廣泛的基礎設施布設與更加優越的用戶體驗。

安森美半導體系統電源解決方案事業部產品線經理魯華雨表示，無線充電作為一個基礎的電力源拓撲一直未離開大家的視線，它是以非接觸方式實現電源與用電設備之間的能量傳輸。

目前，無線充電技術主要包括由無線充電聯盟WPC（Qi）主導的電磁感應式以及A4WP（Airefuel）聯盟主導的磁共振式，應用最廣泛的是電磁感應式。其具有轉換效率高，短距離充電性能優越的優勢，電磁感應式技術原理使變化的電流流過線圈產生變化的磁場，緊挨的配對線圈耦合產生相應的電壓進行充電或者電力傳輸。

縱觀最近幾年的發展，無線充電接收端在智能手機行業的蓬勃發展驅動越來越多的汽車制造商規劃甚至實施車載無線充電，這也包括早已涉及無線充電的國際車廠，譬如德系大眾、寶馬、奔馳，日系豐田和美系福特、通用等，這些車廠的需求主要是無線充電規格的更新以及無線充電和其他技術的融合；國內已經量產或規劃的車廠有吉利、眾泰、廣汽、長城等，而且這個名單在持續更新中。

結合新近的電動汽車發展熱潮，使得汽車的形態與無線充電的應用更加契合，比如電池作為能源形式，使得無線充電有了更長的開啟時間，去除機械變速箱之后，寬裕的空間容許放置更大的無線充電墊。

魯華雨認為，市面上現有已經量產的車載無線充電多為5W，這個多是受限于無線充電聯盟的標準演進，而目前無線充電聯盟Qi的標準已經演進到1.2版本，支持到15W的發射功率，而手機接收端也均突破了5W的限制，以支持更高容量電池的充電，所以未來15W的充電等級將會成為主流。

NCV6500助力客戶快速產品化無線充電

當前，無線充電方案主要以分立器件為主，成本相對較高，這也是阻礙車廠大規模應用無線充電的一個障礙因素。不過這一障礙將很快被安森美打破，公司創新推出針對無線充電發射端設計和開發的專用電源控制器NCV6500。它集成和融合了無線充電發射端所需的核心功能，如局部電源、逆變全橋電路驅動器，信號解調檢測器和電壓電流保護電路等。

NCV6500芯片5V~18V的輸入電壓范圍可以很好地適配車用12V電池供電，通過調整外圍功率器件，可以支持不同的發射功率（如5W或15W），高分辨率的頻率控制器使得帶內通信更加健壯和可靠，模擬的通信解調電路使得WPC帶內通信實現起來更加簡單便捷，保護部分包括線圈的電壓電流保護和芯片自身的過壓過流保護以及結溫保護；芯片的操作溫度范圍為-40℃至85℃，且已經過AEC-Q100的車規認證；NCV6500的封裝為48PIN，間距為0.5mm，非常便于車載設計。

NCV6500的無線充電發射端的系統架構主要包括以下幾個部分：一、多線圈模組以及線圈選擇電路；二、由功率MOSFET組成的逆變全橋；三、功率發射前段的阻抗匹配電路，調整以上三個功能模塊相關器件規格，可以支持不同的功率等級（如：5W和15W）；四、NCV6500作為無線充電專用控制芯片，它集成了無線充電相關核心模塊，能夠簡化方案設計、PCB面積，降低系統成本；五、系統控制IC正是NCV6500將很多無線充電的功能以硬件的方式實現，所以整體方案軟件的復雜度大大降低，對系統控制MCU的要求也降低了許多。

目前，安森美半導體作為全球范圍內領先的電源類半導體公司，在電源類IC與車載市場有著顯著的優勢。在無線充電這個重要的車載應用領域，為了給客戶提供最優的方案和技術支持，安森美和ConvenientPower達成戰略合作伙伴關系，ConvenientPower是無線充電業界知名的系統設計公司，負責基于NCV6500進行無線充電管理設計，并開發車載無線充電參考方案，目前該方案的線圈設計、PCB本板設計已完成，系統性能、功能相關的測試驗證也進行完畢，可以向客戶釋放完整的參考設計評估板。