全世界的公司，包括汽車制造商、科技公司都在爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的TOP1。在政策不確定的背景下，大型賽事活動(dòng)往往是推動(dòng)新技術(shù)落地的最佳窗口。

對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛上路缺乏法律支持，東京的目標(biāo)是在2019通過(guò)必要的立法。

東京的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司ZMP與出租車公司Hinomaru Kotsu合作，近日宣稱他們是世界上第一個(gè)為付費(fèi)乘客提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司。

目前，這些裝有傳感器的MPV每天往返于東京大町和六本木之間，距離大約5.3公里。乘客打開出租車門，通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行支付，雖然為了安全起見，在測(cè)試期間有司機(jī)和助手在車上，但到目前為止，試驗(yàn)沒(méi)有中斷。

不過(guò)，日本的街道對(duì)自動(dòng)駕駛出租車并不陌生。早在三月份，日產(chǎn)就開始測(cè)試其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，同樣目標(biāo)是在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)前提供服務(wù)。

另一家日本汽車業(yè)巨頭豐田也沒(méi)有“閑著”，近日這家被認(rèn)為是全球?qū)π录夹g(shù)最為保守的公司，宣布再次（2016年曾投資Uber）向Uber投資5億美元.整合雙方自動(dòng)駕駛技術(shù)并建立車隊(duì)服務(wù)。

去年11月，瑞薩電子宣布，豐田汽車和電裝在擬2020年實(shí)現(xiàn)商品化、尚在開發(fā)中的自動(dòng)駕駛汽車中采用了包含可稱為汽車大腦的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)—瑞薩電子用于ADAS的SoC R-Car和用于車載控制的MCU RH850的自動(dòng)駕駛解決方案。

隨后今年初，豐田旗下的電裝宣布將增持汽車芯片廠商瑞薩4.5%的股份。同時(shí)，豐田宣布將投資近30億美元用于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件。

本周，豐田汽車旗下的4家集團(tuán)子公司（電裝、日信精機(jī)、愛信精工及Jtekt）表示，他們計(jì)劃在明年3月份成立一家合資企業(yè)，開發(fā)剎車、轉(zhuǎn)向和其他自動(dòng)駕駛部件的軟件系統(tǒng)。

豐田在自動(dòng)駕駛上的投入，要追溯到2015年。

2015年底，豐田汽車宣布斥資10億美元在美國(guó)加州硅谷成立豐田研究所（TRI），開始針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車、家用機(jī)器人助手開發(fā)AI技術(shù)。

TRI 的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究分為兩個(gè)項(xiàng)目：高級(jí)駕駛輔助“Guardian”和全自動(dòng)駕駛“Chauffeur”兩種模式。豐田目前打造的是一個(gè)多傳感器平臺(tái)，它讓豐田的自動(dòng)駕駛汽車能安全可靠的感知到周邊環(huán)境。

豐田汽車總裁總裁豐田章男(Akio Toyoda)曾在年度股東大會(huì)上表示，豐田可能會(huì)考慮兼并或收購(gòu)的方式來(lái)開發(fā)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新型汽車技術(shù)，從而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

豐田汽車風(fēng)投部門豐田AI Ventures成立不到一年，總部位于加州洛斯阿圖斯(硅谷的中心)。該公司擁有1億美元的預(yù)算，目前投資了位于波士頓、倫敦、特拉維夫等地的七家初創(chuàng)公司。

為了備戰(zhàn)2020奧運(yùn)會(huì)，豐田在今年初發(fā)布了一款長(zhǎng)4.8米的純電動(dòng)汽車“e-Palette概念”，計(jì)劃配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可在限定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，首先將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，用于大會(huì)相關(guān)人士的移動(dòng)。

此外，作為開發(fā)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的一部分，豐田正在進(jìn)行一項(xiàng)研究，以模擬乘客在車輛面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向時(shí)的行為，從而幫助座艙供應(yīng)商開發(fā)新的產(chǎn)品，比如座椅等。

同時(shí)，而在車路協(xié)同方面，豐田近日在美國(guó)開始部署相關(guān)設(shè)施，位于美國(guó)密歇根州安娜堡市的部分街道將建設(shè)75個(gè)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通基站，3150輛測(cè)試車將安裝車載通訊設(shè)備。

在日本本土，安裝有DSRC設(shè)備的車輛已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。豐田表示，到2030年之前DSRC仍然是相比5G更為成熟的技術(shù)。

要知道豐田是2020奧運(yùn)會(huì)的全球贊助商之一。上一次日本舉辦奧運(yùn)會(huì)要追溯到1964年，見證了日本著名的新干線子彈列車投入運(yùn)營(yíng)。

按照此次豐田投資Uber的協(xié)議，雙方目標(biāo)是在2021年向Uber用戶提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

與此同時(shí)，隨著豐田汽車傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如通用、福特等等都在加快出行服務(wù)的布局，面臨全球私人汽車需求放緩的背景下，豐田也需要為自動(dòng)駕駛出行時(shí)代尋找出路。

而Uber至少可以為豐田保證一定數(shù)量的自動(dòng)駕駛車輛采購(gòu)。

要知道，之前Uber和沃爾沃達(dá)成的車輛采購(gòu)協(xié)議，沃爾沃將在2019年到2021年為Uber提供裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車，最多供應(yīng)2.4萬(wàn)輛，整個(gè)費(fèi)用接近12億美元。

而在采購(gòu)資金方面，Uber汽車聯(lián)盟負(fù)責(zé)人杰夫?米勒此前曾表示，少部分將用股權(quán)支付，其他的將通過(guò)債務(wù)融資的方式籌集。

日產(chǎn)汽車CEO此前也透露，目前工作的重點(diǎn)就是確保技術(shù)準(zhǔn)備就緒，2020年是目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)。同樣，中國(guó)北京將在2022舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)，屆時(shí)也將是中國(guó)乃至全球自動(dòng)駕駛行業(yè)“爭(zhēng)奪”主戰(zhàn)場(chǎng)。

中國(guó)聯(lián)通此前表示，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)于包括上海在內(nèi)的16個(gè)城市開啟5G規(guī)模試驗(yàn)，2019年將進(jìn)行業(yè)務(wù)應(yīng)用示范及試商用，2020年正式商用。

同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通作為2022年北京冬奧會(huì)的通信服務(wù)合作伙伴，按照此前發(fā)布的5G車聯(lián)網(wǎng)初步部署方案及時(shí)間表，2020-2021年開展基于5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的試點(diǎn)部署，2022年開展5G-V2X自動(dòng)駕駛試驗(yàn)及試點(diǎn)推廣。