一、模塊直接控制燈光系統

模塊直接控制燈光系統是指由控制模塊直接控制燈光的工作。老款的車輛是將相關的繼電器做到了模塊的內部進行控制，這種與繼電器控制式區別不大，所以這里不再敘述。另外一種是通過模塊內部的場效應管直接輸出進行控制。

1． 功能特點

由模塊通過內部的場效應管（FET）進行直接控制具有如下優點：

①監控：可以監測燈泡的工作是否正常；

②功率限制：如果車輛的電壓大于設定值，則可對燈泡的亮度進行控制，提高燈泡的壽命；

③防止光強變化：當發動機的轉速突然增加，可能會導致系統電壓升高，燈泡光強變大；大功率用電設備的工作可能會導致系統電壓下降，燈泡光強變小；采用模塊控制則可以避免上述的兩種現象。

（1）日間行車燈

日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。日間行車燈不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了告知其他車輛或行人有一輛車開過來了，屬于信號燈的范疇。

如下圖所示，一般的日間行車燈，采用了更高亮度的LED燈組，能大幅降低達35％的電力，可增加電瓶的壽命，且LED的最長壽命更是達到80000h－100000h，幾乎等同于車輛的使用年限。

日間行車燈

（2）自動大燈控制系統

自動大燈也叫自動感應式大燈，相當于為前大燈安裝了感光控制系統，控制模塊根據光線傳感器來判斷光線亮度變化，從而控制大燈的自動點亮或熄滅。例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。

自動大燈可以使駕駛者在需要大燈的時候免去找開關的過程，同時也可以避免駕駛者在夜間或光線不好的時候忘記開大燈，提高了行車安全。

自動大燈

（3）自動遠光控制系統

自動遠光控制系統是指車輛的遠近光可以根據車輛的行駛條件進行自動的控制。

在道路本身的照明情況不佳時，系統會在前方無車或對面無車駛來時打開遠光燈；一旦對面或前方有車、道路本身的照明效果改善、車速降低，即遠光燈不再有助于提高安全性時，系統將自動關閉遠光燈。

自動遠光控制

（4）燈光高度控制系統

汽車前大燈在車身負重、長時間振動、高低路況等影響下，會引起照射方向偏離標準方向的情況，高度調整系統的功能為調節前大燈照射方向，將偏離方向恢復到標準方向，從而改善大燈的照明效果。

目前燈光高度調整主要有手動和自動兩種方式：手動方式主要由大燈調節電機和手動開關組成，大燈調節電機在前部車燈處，控制部分在駕駛室，靠駕駛員根據自己需要進行調節；

大燈高度控制

自動調節式由大燈調節電機、控制器和水平傳感器組成，水平傳感器分別安裝在車身前后兩端，主要檢測汽車底盤到地面的高度，把高度差值以電信號的方式傳送給控制器，控制器對比計算后去．控制大燈調節電機，從而完成對大燈的自動調節功能。

（5）彎道燈光控制系統

通常，汽車上安裝的大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由于無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現“盲區”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。

彎道燈光控制系統能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮“未到達”的區域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。

①高配車型：大燈隨動轉向系統。

②低配車型：彎道輔助照明系統。

彎道燈光控制

2． 系統控制

（1）大燈的控制

常規大燈的控制主要包括：日間行車燈、近光燈、遠光燈、自動燈光、自動變光等功能。

①日間行車燈（DRL）

DRL系統利用大燈近光系統現有的電路和元件來實現功能。BCM監控點火開關的狀態，當大燈開關打到自動位置，BCM激活DRL功能。

DRL控制

②自動大燈的控制

自動大燈控制系統是由陽光強度傳感器自動控制的外部燈，當大燈開到自動檔時，在外部光線變暗時會自動開啟。并且具有伴我回家功能，即在點火開關關閉后，仍能使外部燈點亮20秒－180秒（20秒是出廠默認設置），預選時間可通過信息中心設置。

自動大燈控制

③自動變光控制

自動遠光燈系統在車速高于40Km／h時介入工作，通過安裝在風擋玻璃上的攝像頭檢測道路交通狀態和遠光燈的使用情況。該功能只有在燈光開關打到“自動燈光”檔時才啟用。

在夜間行車過程中，如果天色較暗且沒有檢測到其他車輛，系統將自動打開遠光燈。如果檢測到迎面而來車的大燈已經打開或者前方同向車輛尾燈已打開，系統將自動關閉遠光燈。如果檢測到迎面來車的大燈已經關閉或者前方同向車輛尾燈已關閉，系統又將自動打開遠光燈。

自動變光控制

（2）大燈的高度控制

當點火開關轉至ON后，該系統將按照汽車的滿載狀態自動地進行調整，以避免對向來車受到強光直射。在發生動態的過程中（如制動、加速、剛開始行駛時），其照射范圍將不會進行調整。

位于前、后軸上的底盤高度傳感器會根據懸架的壓縮量，將電壓信號傳送至大燈控制模塊（HCM）。控制模塊將依據兩組信號之間的差異，計算出汽車的傾斜度，并將所需位置傳送至大燈總成內的控制模塊。兩模塊將會比較現行的反射鏡位置與所需的反射鏡位置，進而產生對前照燈調平馬達的控制信號。

大燈高度控制

當打開近光燈時，系統將會比較原先的調整與實際的狀況，這將可防止路面照明度降低，并且避免對向來車受到強光直射。

同時HCM還會通過HS－CAN從網絡上的其他模塊獲取車速等車輛的信息，去調整燈光的高度。

二、燈光控制

1． 功能特點

由模塊通過場效應管控制的燈光，通常具有燈光監控功能。燈光監控主要是控制模塊通過監測燈泡的負荷狀態來判斷燈泡的好壞。

需要注意的是監控功能不會對發光二極管（LED）和氙氣大燈的燈泡進行監控。原因是發光二極管（LED）的反應太快無法監控，而氙氣燈泡不允許使用占空比信號進行驅動。

當模塊監測到燈光開關故障或與其失去聯系時將自動打開前大燈和停車燈；當模塊監測到輸出電流過大時，也將禁用相關輸出線路。

燈光監控可以通過場效應管的輸出狀態檢查一個接通燈泡的額定電流。通常在兩秒之內即可識別出損壞的燈泡。所以當燈泡損壞或燈泡的功率不對，控制模塊都將會認為燈泡出現故障。

燈光監控功能特點

2． 監控原理

燈泡的監控是控制模塊通過監控輸出電流的大小來判斷燈泡的工作情況。

當燈泡處于工作狀態時，燈泡的功率決定了消耗的電流大小。控制模塊監測輸出的電流大小與其模塊內部所存儲的該燈泡的功率是否匹配來判斷燈泡是否出現故障。

監控原理