娃哈哈也要造車了。近日,鈦媒體編輯從啟信寶查詢,浙江娃哈哈創業投資有限公司于近日成立新公司:浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司(下文簡稱“德清娃哈哈”)。
德清娃哈哈注冊資本為5000萬元,娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后擔任法人代表,企業惟一的股東就是娃哈哈創業投資有限公司。
據工商信息顯示,該公司的業務范圍涵蓋先進裝備制造技術、傳感技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、生物工程、生物醫藥等領域。
娃哈哈此舉在更多人看來,是為了尋求多元化發展,挽救娃哈哈目前轉型的瓶頸。有分析稱,這標志著娃哈哈或有計劃向新能源汽車領域進軍。不過進軍新的行業,真能解救娃哈哈嗎?
業績不斷下滑,娃哈哈面臨困境
1987年成立的娃哈哈,至今有31年。在創始人宗慶后的帶領下,娃哈哈曾完成一個又一個的商業神話。
據公開資料顯示,1991年娃哈哈突破億元產值,2003年突破100億元,而在2013年娃哈哈站在了歷史的最高峰,實現782億元的營收。業績的上升,也讓宗慶后對突破千億營收底氣十足。
然而好景不長,2014年娃哈哈并沒有實現破千億,反而營收同比下降。至此娃哈哈開始走下坡路。據公開資料顯示2013–2016年,娃哈哈的營業收入分別為782.8億元、720億元、494億元、529億元,直至2017年,營收縮減至456億元,5年營收縮水超300億元。
娃哈哈業績下滑的背后,宗慶后的財富值也隨之下滑。宗慶后曾在2010年、2012年和2013年三度問鼎中國首富。而在最新的2018年福布斯全球億萬富豪榜,宗慶后的身價為95億美元,約650億元,全國富豪中排名第16位,在全球排名第160位。
娃哈哈跨界擴張,但效果甚微
如今的娃哈哈正在面臨發展的困局,宗慶后也一直在嘗試跨界多元化,為娃哈哈尋找新的賽道。進入新千年以來,娃哈哈在童裝、奶粉、白酒等不同領域尋求突破。鈦媒體根據公開資料整理如下:
2002年,娃哈哈宣布進軍童裝市場。
2010年,娃哈哈開始做奶粉,取名“愛迪生奶粉”,并定下2年100億的銷售額。
2012年,娃哈哈進軍商業地產,斥資17億打造城市商場綜合體——娃歐商城。
2013年,娃哈哈投資150億元做白酒。
2018年4月,娃哈哈推出天眼晶睛系列產品,進軍大健康產業。
不過無論是童裝、奶粉還是白酒,并沒有收到太好的效果。
以娃哈哈進軍童裝為例,據第一財經日報報道,娃哈哈童裝公司成立后的半年時間里,娃哈哈生產了330萬件童裝,銷售額收入為1.5億元。在發展十年后,娃哈哈童裝業務收入僅為2億元,店鋪數量僅有500多家。這與宗慶后“三個月內組建2000家加盟連鎖店,年銷售額突破十億元”的目標相差甚遠。
對于娃哈哈一系列“跨界”嘗試均表現不佳的原因,有的稱產品定位不清晰,有的稱娃哈哈的管理模式一直處于落后轉態。業內的分析也都各不相同,不過可以看出,想要跨界謀求新突破的娃哈哈并沒有達到理想的目標。
造車就能救娃哈哈嗎?
新能源汽車市場成長空間巨大,根據工信部、發改委等2017年出臺的《汽車產業中長期發展規劃》顯示,到2020年我國新能源汽車銷量將達到200萬輛。這也吸引了越來越多的資本的注意。
近些年來,大批企業紛紛攜帶著資本而來。如蔚來、小鵬等互聯網造車企業,格力等家電企業。今年年初,宗慶后在公開場合曾透露,娃哈哈正在多方接觸人工智能、裝備制造、健康保健食品等行業。看來對于造車,宗慶后或許不是沒有想法。
不過造車并不是件容易的事情,需要深厚的產業積累以及巨大的研發投入。據北京商報報道,僅就制造新能源汽車而言,需要經過一系列繁雜的步驟,包括獲得發改委批準以取得生產資質、建立研發機構、進行新車型研發、實驗鑒定、建立生產基地、建立銷售渠道等等。
此外燒錢、交付難等也是新能源造車的頭號難題。
以蔚來為例,近三年來一直處于巨額虧損狀態。在蔚來提交的最新的招股書中,2016年、2017年以及2018年前6個月,蔚來凈虧損分別為25.733億元、50.212億元和33.255億元,三年累積虧損上百億。而在訂單方面,截至2018年7月31日,蔚來共獲得17000個ES8訂單,生產超過1300臺ES8,交付481臺ES8。
主營業績下
滑、跨界嘗試失敗。如果在強行進軍造車領域的話,娃哈哈目前的優勢并不明顯。
對于造車的傳言,娃哈哈也表示自己肯定不會造車,今后從事的是生物醫藥、智能制造等方面技術研發、孵化和轉讓。不過無論是造車,還是從事其他高新技術產業發展,娃哈哈正在面臨企業轉型,這一點從未改變。
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原文標題:娃哈哈真的要造車了嗎?
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