繼宣布在重慶新建動力電池項目僅半個月之后,比亞迪又打算在西安落子布局。
9月9日,比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目開工儀式在西安高新區舉行。
高工鋰電了解到,比亞迪年產30GWh動力電池項目計劃總投資120億元,
比亞迪董事局主席兼總裁表示:比亞迪已經在西安布局了汽車、電子、新能源、軌道交通和汽車金融等產業,接下來比亞迪將加快進度,力爭項目早日建成。
在加大開放的戰略思路之下,比亞迪今年以來的動力電池業務布局明顯加快。
8月23日,在重慶智博會期間,比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議。項目總投資100億元,主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。同時,通過優先布局電機、電控系統和軌道交通裝備制造等項目落地,打造西南區域總部。
6月27日,比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線,該產線計劃全部生產三元電池,一期產能10GWh,全部投產后年產能達24GWh。
據統計,目前比亞迪動力電池有三個工廠,深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產能合計16GWh,青海西寧工廠今年6月底投產,計劃產能24GWh。加上重慶璧山跟西安項目的規劃,預計到2020年,其規劃動力電池產能將達到90GWh。
在市場開拓方面,比亞迪也有了實質性進展。
7月5日,比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議,雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司,進行動力電池生產、銷售。合資公司將在重慶兩江新區落地,將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊,產能按照10GWh規劃,分階段實施,一期達成5-6GWh,二期達成4-5GWh。
高工鋰電獲悉,在第307批、309批和311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,比亞迪已經進入了包括東風、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。
而在乘用車企配套上,除了與長安合資之外,比亞迪與國際和國內車企的合作也在接觸,高工鋰電獲悉,由于乘用車動力電池配套相對更為復雜,因此周期相對更長,一般需要1~2年的驗證周期。
比亞迪表示,公司自2003年進入汽車領域開始,就開始同步研究開發汽車動力電池,至今已有15年的研發經驗及與整車廠的無縫對接經驗,這是我們一個最大的優勢,也是比亞迪將來參與動力電池開放競爭時的“利劍”。
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原文標題:【泰德激光?鋰電G20】比亞迪30GWh動力電池項目簽約西安
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