2016年收獲首個智慧港口訂單后，西井科技發現港口最大的痛點來自港口內的水平運輸，即港口集卡的人力開銷和勞動力斷層問題。2016年11月，公司開始組建了無人駕駛團隊。憑借技術+業務層面的優勢，開始深耕細分的港口行業市場。

2018年9月13日，中國上海長寧，西井科技正式發布全球首款真正意義的全時無人駕駛電動重卡 Q-Truck。

這款無人電動重卡，采用無駕駛室的整車設計，外形極具科技感，可應用于港口、物流園區、礦版、高速等多場景。

西井科技CEO譚黎敏在發布會上調侃說，一流的無人駕駛團隊做落地，二流的無人駕駛團隊做demo，三流的無人駕駛團隊在參賽。他認為，西井已正式推進各項產品商業落地。

2016年收獲首個智慧港口訂單后，西井科技發現港口最大的痛點來自港口內的水平運輸，即港口集卡的人力開銷和勞動力斷層問題。2016年11月，公司開始組建了無人駕駛團隊。憑借技術+業務層面的優勢，開始深耕細分的港口行業市場。

“在大部分自動駕駛公司還在為落地犯難的時候，我們卻在打造做深做透一個垂直行業解決方案的過程中，越發清晰了自動駕駛的落地前景。”譚黎敏說。

目前，Q-Truck用于港口、物流園區等多個場景，譚黎敏也對港口圈記者表示，未來，西井將不再僅僅專注于港口的商業化落地，還將推進多場景無人駕駛的應用。對于適用于港口版Q-Truck與其他幾個版本的不同，他認為是動力、續航里程高于其他版本。

用戶可以根據自身的使用需求，無需磁釘等輔助設備，自由選擇電池電量，傳感器等的組合方式，多口徑可定制化標準拖掛鞍部，適應各個廠商及用戶不同使用場景下的拖掛需求，靈活部署實現真正的人工智能化無人駕駛。Q-Truck將搭載Q-platform多路況無人駕駛平臺，未來將分為低速版和高速版兩大車型，適用于集裝箱運載，散貨及礦石運載，危險品運載，通過多口徑可定制化標準拖掛鞍部，實現多場景下的運輸和作業。

發布會上，西井科技也正式對外宣布已和三家A股上市公司：振華重工（(600320)、珠海港 (000507)、西藏珠峰(600338)等達成深度合作。

2017年10月，西井科技與全球知名港機巨頭振華重工建立長期合作伙伴關系。2018年1月，與振華重工合作研發的全球首輛自主駕駛無人跨運車問世。 2018年8月，西井助力振華重工1過3跨運車完成單車“智”動化。發布會上，振華重工集團總裁黃慶豐表示，他非常認可西井年輕的技術團隊，雙方合作的無人駕駛跨運車，即將在瑞典港口投放，他認為，未來，一方面是AGV的天下，跨運車也將得到廣泛應用，帶來碼頭裝卸革命。

2018年1月，西井科技又與廣東珠海港完成全球首輛港區作業無人集卡的第一箱作業。港口圈也獨家采訪到珠海港集團董事長歐輝生，對于目前無人集卡在港區的測試情況，距離最終的商業落地，還在推進測試中。

2018年8月，西井科技與A股上市公司也是中國最大的鉛鋅礦企業之一——西藏珠峰（600338）達成戰略合作，并收獲了首個自動駕駛礦車訂單，雙方未來將攜手打造中國礦業首個全局化人工智能智慧礦場。

據了解，西井科技全電無人駕駛集卡量產車頭完成開發，目前已可根據訂單隨時生產，50臺以內生產交付周期僅需1個月。

對于新產品，港口圈了解到，它擁有六大酷炫技術：

一是與傳統汽車相比，Q-Truck將從六大技術層面實現全棧式特定場景的無人駕駛：高精度矢量地圖構建技術、車輛底層線控技術、獨特的環境辨識技術、高精度車輛定位、局部路徑規劃、車輛及運行數據管理平臺。

二是Q-Truck整車系統，包括自動駕駛感知系統，自動駕駛控制系統，車輛電池管理系統等，可完全滿足嚴酷的室外作業要求，無論高溫還是低溫，亦或是暴雨天，白天或是夜晚，實現全天候的24小時作業，保證作業效率不受天氣因素的干擾。

在車輛及運行數據管理平臺，Q-Truck開創性地打造WellGNS-3D智能交互平臺，包含了任務調度、車輛管理、遠程監控、數據分享等情況，更便于作業方高效管理。

三是擁有多重預警及安全防護體系。在無人駕駛最關鍵的安全防控方面，西井科技通過領先的智能預警處置系統以及多重安全防護提醒，通過智能科技的自我學習和判斷，相對傳統車輛，可讓Q-Truck安全系數提升數十倍。

通過多傳感器融合技術，Q-Truck已經實現360度范圍內至少兩套以上的感知傳感器全覆蓋，最長檢測距離可達150米，真正實現無盲點全覆蓋。此外還能有效識別范圍內碼頭人員、設備狀態并預測，滿足安全作業。在遇到宕機等情況下，Q-Truck的多冗余穩定控制安全系統，可頂替并感知周邊環境執行靠邊停車，并向系統上報狀態并實現應急處理。

四是當場內車輛遇到突發故障，無法正常行駛時，可通過i-Emergency智能互聯救援系統，指派另外一輛Q-Truck，自動對位故障車輛，并拖至維修區，所有的過程都無需場外車輛進入。遭遇不尋常交通狀況或惡劣氣候，Q-Truck遠控系統也能實現人工接管，通過場內通訊系統，對車輛進行緊急停車等遠程控制。

五是能量回收增加20%續航能力。西井科技此次打造的Q-Truck為純電動重卡，采用創新式主副電池系統設計，主副電池系統可在2小時內完成100%快沖充電，同時，副電池可通過簡易換電流程，實現3分鐘換電，并實現30km+的續航里程。既保證充電的靈活性，又保證電池的安全充電過程。當一輛單車因為電能問題，在場內無法繼續行駛時，系統可自主指派另一輛具有足夠電量的車輛，采用無線方式進行車與車的直充救援方式。

最后，西井科技將率先運用i-Loop 全時電機能量回收系統，在滑行及剎車時實現20%能量回收，從而有效增加20%的車輛續航能力。估算下來，百公里平均能耗僅需 102元。一年能耗僅需 3.72萬元，相比柴油動力，Q-Truck一年大幅節省67%的使用成本。

以港區內集卡為例，按照一輛車每年節約30-40萬人力成本計算，可大幅降低整個運營成本，并消除有人駕駛安全隱患。根據實際測用的情況，用戶的運營成本因智能科技的介入，而出現了前所未有的大幅下降，同時效率及安全性也實現了極大的提升！