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國內新能源車窗口期僅剩3-5年,應重視電池技術的研究

羅欣 ? 來源:人民網 ? 作者:佚名 ? 2018-09-17 14:48 ? 次閱讀

近日,在中國首屆新能源汽車產業峰會開幕式上,中國汽車流通協會常務理事賈新光在會上表示,面對特斯拉入華、國外電池技術日趨成熟,留給中國新能源車企的時間已經不多,窗口期只有3-5年,當前,應當抓緊電池技術的研究。

在今年的新能源汽車行業里,特斯拉在上海建廠是一件備受關注的事情,“鯰魚”入華,對中國新能源車企產生不小的震動,也影響著未來的競爭格局。有報道稱,特斯拉在中國獲得完全國民待遇,2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model3。

賈新光認為,中國很多新能源車的定價都與特斯拉Model3接近,在30多萬元左右,特斯拉一旦開始量產,將對國內車企產生直接影響。也就是說,面對特斯拉,中國車企還有不到兩年的時間。

他說,技術方面,不管是美國的增程式,還是歐洲的固態電池、日本的混動,都還沒有完全產業化,這也給中國企業留下了機會,但這個窗口期只有3-5年的時間。

賈新光建議,新能源車從補貼到走向完全市場化,一是要把產品搞上來,二是價格降下去,三是市場打開。“產品搞上來”則需要技術升級,不管是電池還是整車,與國際比較,中國都不占優勢,但在現階段,更應該把精力放在電池的技術研究上。

“新能源車的核心就是電池,電池突破了,其他都好說。”不過,賈新光也說,面對諸多技術以及技術路線,中國企業也“比較迷茫”,不知道該采取哪種技術方式。

“中國的想法是從混動到純電,再到燃料電池,但豐田汽車提出,小型車用純電,中型車用混動,大型車用燃料電池。我認為,豐田的技術路線值得借鑒。”他說。

本文來源:人民網

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