近年來，迅速擴(kuò)容的風(fēng)電市場(chǎng)催生了龐大的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)需求，與此同時(shí)，伴隨著設(shè)備升級(jí)和技術(shù)改造的需求，以及大批量風(fēng)機(jī)翻新又讓第三方運(yùn)維市場(chǎng)的需求猛增，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)取得迅速發(fā)展。據(jù)MAKE預(yù)測(cè)，2021年至2026年，平均年新增吊裝容量和并網(wǎng)容量將達(dá)到27.3GW和28.6GW。在如此廣闊的發(fā)展前景下，偶發(fā)的風(fēng)電事故也不斷在為筑夢(mèng)者敲響警鐘。技術(shù)差異、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、人才流失以及缺失的運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)等埋下的安全隱患，正成為擾亂風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)秩序的幕后推手，戳破了“風(fēng)”光無限的外衣，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)痛點(diǎn)何在？

質(zhì)量運(yùn)維困境

行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)從無序競(jìng)爭(zhēng)到逐步規(guī)范的過程。目前而言，風(fēng)電行業(yè)門檻偏低、參與方良莠不齊、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)歷了大躍進(jìn)式的發(fā)展后，疏忽了對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把控，引發(fā)風(fēng)電機(jī)組在實(shí)際運(yùn)維中存在運(yùn)行不穩(wěn)定、故障頻發(fā)等問題，直接造成風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)濟(jì)損失。

其中，設(shè)備是基礎(chǔ)。早期的風(fēng)電機(jī)組存在一定的質(zhì)量缺陷。在日后的正常運(yùn)營(yíng)里，由于部件自身的質(zhì)量或者其他原因影響了機(jī)組的正常運(yùn)行，造成了發(fā)電量損失。有的自身缺陷在現(xiàn)場(chǎng)很難根本解決，給運(yùn)維團(tuán)隊(duì)帶來了很多困難和繁重的技改任務(wù)。

其次，缺少完整的質(zhì)量管理體系與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也是導(dǎo)致重大事故的主要原因。同一企業(yè)，不同的風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維質(zhì)量參差不齊，企業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀明顯。風(fēng)電場(chǎng)的多樣性和特殊性決定了質(zhì)量運(yùn)維的重要性，針對(duì)不同的風(fēng)場(chǎng)環(huán)境、不同的機(jī)型，針對(duì)性的運(yùn)維策略和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模型是保證風(fēng)電場(chǎng)高效發(fā)電的關(guān)鍵。

此外，專業(yè)運(yùn)維人才流失也是不容忽視的問題。中國(guó)大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦、工資低、危險(xiǎn)系數(shù)高，年輕人對(duì)如此強(qiáng)度的工作接受程度大打折扣。一個(gè)幾百臺(tái)的風(fēng)電場(chǎng)，只有3-5名工程師運(yùn)營(yíng)維護(hù)，有經(jīng)驗(yàn)的也只有項(xiàng)目經(jīng)理1人。運(yùn)維人員的不穩(wěn)定性，也將帶來相當(dāng)大的隱性成本。由于目前每個(gè)企業(yè)培養(yǎng)體系標(biāo)準(zhǔn)各異，具有一定專業(yè)性的風(fēng)電管理人才目前仍為空缺。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)怪圈

隨著風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的擴(kuò)大，更多的公司希望可以進(jìn)入以占有一定的市場(chǎng)份額。目前，絕大部分的運(yùn)維市場(chǎng)掌握在整機(jī)商和開發(fā)商手中。整機(jī)商憑借著機(jī)組研發(fā)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)豐富、運(yùn)維質(zhì)量較高等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了目前68%的運(yùn)維市場(chǎng)份額。而開發(fā)商由于目前缺乏技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、采購(gòu)渠道等原因，僅承擔(dān)風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行當(dāng)中的常規(guī)簡(jiǎn)單的運(yùn)維部分，而第三方獨(dú)立運(yùn)維公司面臨著市場(chǎng)混亂、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，只是承擔(dān)個(gè)別門檻較低的運(yùn)維環(huán)節(jié)。在這三足鼎立的“混戰(zhàn)”中，一些資金少、規(guī)模小、生產(chǎn)水平低的企業(yè)也加入行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，跟風(fēng)模仿，魚龍混雜，有些運(yùn)營(yíng)主體是長(zhǎng)久有規(guī)劃的，但有一部分想掙快錢，打一槍換個(gè)地方，把錢掙了再說。如此無序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)市場(chǎng)秩序造成了嚴(yán)重的沖擊。

阻礙海上風(fēng)電增長(zhǎng)的重要因素

從2016年開始，中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)活躍度顯著提高。隨著大規(guī)模的海上風(fēng)電項(xiàng)目投運(yùn)，也將開啟海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2020年以后，中國(guó)海上風(fēng)電將進(jìn)入快速發(fā)展期，2026年海上累計(jì)吊裝和并網(wǎng)將分別達(dá)到26.9 GW和26.1GW。

海上風(fēng)電運(yùn)維的目標(biāo)是在全生命周期內(nèi)，降低運(yùn)維成本，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風(fēng)電運(yùn)維與陸上風(fēng)電運(yùn)維最大的區(qū)別在于可達(dá)性差，造成運(yùn)維難度的加大和運(yùn)維成本的提升。海洋布局相對(duì)陸上更為復(fù)雜，要綜合考慮到離岸距離、氣象海況、機(jī)組故障率、維護(hù)行為、發(fā)電能力、運(yùn)維經(jīng)濟(jì)性等一些列的問題。在距離海岸較遠(yuǎn)的風(fēng)電場(chǎng)中，服務(wù)船受天氣和海況影響的可能性較大，往往出發(fā)時(shí)風(fēng)平浪靜，可行至半途甚至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)卻因天氣原因不得不折返，因?yàn)樵谔鞖饣蚝r差的情況下，這些服務(wù)船只的安全性也會(huì)變差。選擇任何一種運(yùn)輸方式都意味著相應(yīng)的技術(shù)路徑和資金投入，但成本節(jié)約的空間還是非常有限。

高效風(fēng)電運(yùn)維未來趨勢(shì)在哪？

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，運(yùn)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)新趨勢(shì)，智慧運(yùn)維將成為風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)的重要組成部分。而大數(shù)據(jù)是“智慧運(yùn)維”中的重要應(yīng)用，包括運(yùn)行和故障數(shù)據(jù)收集和儲(chǔ)存、大部件的檢測(cè)、實(shí)時(shí)天氣和功率預(yù)測(cè)、故障診斷、故障預(yù)判等。其中，故障預(yù)判將成為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要功能之一，也是大數(shù)據(jù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。

大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵應(yīng)用還在于幫助提供從被動(dòng)運(yùn)維轉(zhuǎn)向主動(dòng)運(yùn)維的可能性。優(yōu)化的故障后診斷可延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)檢修的周期，確定風(fēng)機(jī)潛在故障，而非等到風(fēng)機(jī)故障停機(jī)。診斷模型可令診斷專家從系統(tǒng)層面或子部件層面確定運(yùn)維狀態(tài)。故障預(yù)判則能夠幫助用戶提前發(fā)現(xiàn)退化趨勢(shì)，估算資本構(gòu)成的剩余周期，也可幫助工程師及時(shí)優(yōu)化維修服務(wù)。診斷分析及故障預(yù)判可節(jié)省數(shù)以萬計(jì)的突發(fā)性維修費(fèi)用，減少故障時(shí)間，通過預(yù)警預(yù)防性服務(wù)，延長(zhǎng)零部件使用時(shí)限。

目前的運(yùn)維模式仍主要停留在描述性分析和故障后診斷的階段。而故障預(yù)判將成為未來運(yùn)維主流分析模式，也是風(fēng)場(chǎng)智能運(yùn)維不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

如圖：大數(shù)據(jù)在風(fēng)場(chǎng)全生命周期管理的應(yīng)用

運(yùn)維服務(wù)能力評(píng)定

若要將運(yùn)維能力維持在穩(wěn)定的高質(zhì)量水準(zhǔn)，還是需要請(qǐng)權(quán)威的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估、審查和認(rèn)證。認(rèn)證機(jī)構(gòu)的專業(yè)程度直接影響運(yùn)營(yíng)商對(duì)運(yùn)維服務(wù)能力判斷的準(zhǔn)確性。

中國(guó)風(fēng)電認(rèn)證機(jī)構(gòu)的整體能力在近幾年有大幅度的提高，國(guó)內(nèi)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證證書也在被國(guó)際市場(chǎng)慢慢認(rèn)可，但是，中國(guó)風(fēng)電認(rèn)證機(jī)構(gòu)成立時(shí)間短、國(guó)際知名度不高等成見，仍是中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)的阻力。

TüV萊茵提供風(fēng)電運(yùn)維能力認(rèn)證服務(wù)，提供歐洲風(fēng)電專家對(duì)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)進(jìn)行審核，審核的內(nèi)容覆蓋運(yùn)維策略、技術(shù)水平、組織管理、人員安全等。希望通過審核，把歐洲的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)借鑒到中國(guó)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，從而提升風(fēng)電運(yùn)維質(zhì)量。

案例一：

2015年至2016年，對(duì)新疆金風(fēng)科技股份有限公司的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)在美國(guó)、泰國(guó)、羅馬尼亞三個(gè)風(fēng)能項(xiàng)目部進(jìn)行評(píng)估審核工作。協(xié)助金風(fēng)對(duì)標(biāo)國(guó)際運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，充分向海外業(yè)主展示了中國(guó)公司的技術(shù)與管理水平，協(xié)助客戶拓展海外市場(chǎng)。

案例二：

2015年至2017年，連續(xù)三年對(duì)北京國(guó)電思達(dá)科技有限公司風(fēng)電運(yùn)維能力的評(píng)審。每年隨機(jī)抽取多個(gè)運(yùn)維項(xiàng)目部進(jìn)行實(shí)地評(píng)估，切實(shí)協(xié)助思達(dá)公司提高運(yùn)維能力，推動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)所有風(fēng)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)與管理。