針對永磁推進(jìn)電機(jī)低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、輕噪聲的運(yùn)行要求，其控制應(yīng)具備良好的低速性能。根據(jù)最大轉(zhuǎn)矩／電流矢量控制原理，該文提出了一套以數(shù)字信號處理器（DSP）為橫心的全數(shù)字永磁同步電動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)控制方案，給出了交-直-交脈寬調(diào)制（PWM）驅(qū)動方式的硬件結(jié)構(gòu)，以及比例積分調(diào)節(jié)、空間矢量PWM（SVPWM）等軟件設(shè)計。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快，轉(zhuǎn)矩脈動小，諧波含量少，低速性能良好，能移滿足艦船電力推進(jìn)的需要。

永磁推進(jìn)電機(jī)因其體積小、重量輕、效率高、轉(zhuǎn)矩密度大等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)開始替代傳統(tǒng)直流推進(jìn)電機(jī)，成為現(xiàn)代艦船電力推進(jìn)系統(tǒng)中的常見動力裝置之一。國外對大功率交流推進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動控制研究多集中在異步電機(jī)方面，而國內(nèi)目前還處于吸收引進(jìn)階段。就驅(qū)動方式而言，文采用交-交循環(huán)變流器方式，具有低速性能好、起動轉(zhuǎn)矩大的優(yōu)點(diǎn)，但控制復(fù)雜，功率因數(shù)低，高次諧波消除較為困難；文采用交-直-交PWM方式，其主電路簡單，功率因數(shù)接近l，能夠有效抑制和削弱諧波。就控制方法而言，文對比了矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制，指出前者著眼于磁鏈與轉(zhuǎn)矩的解耦，電流、轉(zhuǎn)矩控制性能良好，調(diào)速范圍寬，后者動態(tài)響應(yīng)快，但低速時轉(zhuǎn)矩脈動大，缺乏對電機(jī)電流的有效控制。

本文根據(jù)矢量控制理論和SVPWM原理，采用交-直-交PWM驅(qū)動方式，以TMS320LF2407ADSP為核心，給出了永磁同步電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程。在此基礎(chǔ)上，對該套方案進(jìn)行了Matlab/Simulink仿真和低速運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。

1 永磁同步電動機(jī)的矢量控制策略

矢量控制理論是由F．Blaschke于1971年提出的，其基本原理是：在轉(zhuǎn)子磁鏈dqO旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中，將定子電流分解為相互正交的兩個分量id和iq，其中id與磁鏈同方向，代表定子電流勵磁分量，iq與磁鏈方向正交，代表定子電流轉(zhuǎn)矩分量，用這兩個電流分量所產(chǎn)生的電樞反應(yīng)磁場來等效代替原來定子三相繞組電流ia、ib、ic所產(chǎn)生的電樞反應(yīng)磁場，即進(jìn)行Park變換：

為使定子單位電流產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，提高電機(jī)的工作效率，本文選用最大轉(zhuǎn)矩/電流矢量控制，由式（2）可知，對于表面凸出式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的永磁同步電機(jī)，可令id=0，通過調(diào)節(jié)iq來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的控制。如圖1所示，整個伺服系統(tǒng)由3個控制環(huán)構(gòu)成。

1）位置環(huán)：采集電機(jī)旋轉(zhuǎn)編碼器輸出的脈沖信號，鑒相、倍頻后進(jìn)行計算，提供坐標(biāo)變換所需的轉(zhuǎn)子位置信息;

2）速度環(huán)：比較實(shí)際轉(zhuǎn)速n與設(shè)定轉(zhuǎn)速nref，所得差值經(jīng)PI調(diào)節(jié)后，作為q軸電流參考值iqr，再經(jīng)電流環(huán)調(diào)節(jié)后，反過來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速;

3）電流環(huán)：比較電流實(shí)際值id、iq與參考值idr、iqr，經(jīng)PI調(diào)節(jié)后產(chǎn)生d、g軸電壓參考值udr、uqr，將其轉(zhuǎn)換至靜止坐標(biāo)系中得uαr、uβr，按SVPWM方式生成逆變器觸發(fā)信號，驅(qū)動電機(jī)。

2 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)

永磁同步電動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示，它主要提供以下3大功能：電動機(jī)控制策略的實(shí)現(xiàn)、控制量的檢測采樣以及功率驅(qū)動。

2．1 TMS320LF2407A DSP

整個系統(tǒng)控制策略的實(shí)現(xiàn)由核心硬件TMS320LF2407A DSP完成，它是TI公司專為電機(jī)控制而設(shè)計的定點(diǎn)芯片，具有低功耗和高速度的特點(diǎn)，其單指令周期最短可達(dá)25 ns。片內(nèi)兩個事件管理器（EVA和EVB）各有2個通用定時器，6個帶可編程死區(qū)功能的PWM輸出通道，1個外部硬件中斷引腳，3個捕獲單元（CAP）和1個正交編碼單元（QEP）。這些功能與串行外設(shè)接口（SPI）等模塊一起，極大地方便了電機(jī)控制過程中的數(shù)據(jù)處理、策略執(zhí)行和決策輸出等。

2．2 控制量檢測部分

電機(jī)機(jī)械量的采集由增量式光電編碼器來完成，其輸出包括兩組脈沖信號：A、B、Z和U、V、W，它們與DSP的連接如圖2所示。其中A、B信號正交，頻率為電機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)速頻率的2 500倍，正交編碼單元將它們四倍頻后送入相應(yīng)的計數(shù)器進(jìn)行計數(shù)，計數(shù)方向由A、B信號的相位先后決定。Z信號隨轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周輸出一個脈沖，用以檢測電機(jī)轉(zhuǎn)速。U、V、W信號與電機(jī)三相反電勢同頻率、同相位，根據(jù)它們的不同狀態(tài)，可將360電角度平面分成6個部分，用以確定電機(jī)的初始轉(zhuǎn)子位置角。

電機(jī)電流狀態(tài)量的采集由霍爾電流傳感器完成，其采樣電路如圖3所示，輸入輸出關(guān)系為

為了保證電流較小時的采樣精度，改善電機(jī)低速、輕載下的運(yùn)行情況，本系統(tǒng)采用12 b雙A／D轉(zhuǎn)換器ADS7862來代替DSP內(nèi)部10 b的模／數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，通過DSP的外部存儲器擴(kuò)展接口，將式（3）的模擬電流量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量結(jié)果，輸入DSP。

2．3 功率驅(qū)動部分

永磁同步電機(jī)的功率驅(qū)動為交-直-交PWM方式，其中整流部分采用單相橋式不控整流，逆變部分采用智能功率模塊（Intelligent Power Module，IPM）PS21869，它內(nèi)部集成了6個絕緣柵雙極型晶體管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）及其驅(qū)動、保護(hù)電路，由DSP的PWMl～6引腳提供觸發(fā)信號，能夠在過流或欠壓故障發(fā)生時，關(guān)閉IGBT驅(qū)動電路，使模塊停止工作，同時在相應(yīng)故障引腳輸出故障信號至DSP的PDPINTA引腳，通過硬件中斷，封鎖PWM脈沖輸出。

3 系統(tǒng)軟件設(shè)計

永磁電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的軟件主要由3部分組成：初始化程序、主程序和中斷服務(wù)子程序。系統(tǒng)復(fù)位時，首先執(zhí)行初始化程序，檢測、設(shè)定DSP內(nèi)部各模塊的工作模式和初始狀態(tài)。主程序負(fù)責(zé)收集電機(jī)電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子位置等一系列實(shí)時運(yùn)行信息，在滿足條件時設(shè)置系統(tǒng)標(biāo)志位，執(zhí)行相應(yīng)中斷服務(wù)子程序。其中，外部保護(hù)中斷子程序由PDPINTA引腳觸發(fā)，用于在故障發(fā)生時切斷DSP的PWM及定時器輸出；而定時中斷子程序則是實(shí)現(xiàn)電機(jī)矢量控制策略的核心程序，

主要完成PI調(diào)節(jié)和SVPWM波形發(fā)生這兩大功能，其流程圖如圖4所示。

3．1 數(shù)字PI調(diào)節(jié)器

模擬PI調(diào)節(jié)器的控制規(guī)律為

由于電機(jī)轉(zhuǎn)軸和負(fù)載軸轉(zhuǎn)動慣量的存在，速度PI調(diào)節(jié)器的時間常數(shù)較大，調(diào)速時系統(tǒng)響應(yīng)較慢。而電流PI調(diào)節(jié)器則因?yàn)殡姇r間常數(shù)較小，在電機(jī)起動和大范圍加減速時能夠快速進(jìn)行電流調(diào)節(jié)和限幅，增強(qiáng)了系統(tǒng)抗電源和負(fù)載擾動的能力。

3．2 SVPWM波形發(fā)生

SVPWM是一種從磁通角度出發(fā)的PWM方式，其基本原理及扇區(qū)劃分見文。利用EVA的全比較單元，可直接在PWMl～6引腳上輸出五段式SVPWM波形，它在每個PWM周期中，能夠保證一相的開關(guān)狀態(tài)不變，有利于開關(guān)損耗的減小。其主要步驟如下：

1）將比較控制寄存器（COMCONA）第12位置l，使SVPWM發(fā)生功能有效；

2）設(shè)置比較方式控制寄存器（ACTRA），令SVPWM輸出矢量正向旋轉(zhuǎn)，使PWMl、3、5引腳高有效，PWM2、4、6引腳低有效；

3）設(shè)置定時器TI計數(shù)方式為“連續(xù)增／減”，相應(yīng)周期寄存器TIPR的初始值為PWM采樣周期的一半，即Tc／2；

4）計算輸出空間電壓矢量Uout在兩相靜止坐標(biāo)系中的分量uα、iβ；

5）確定組成Uout所在扇區(qū)的兩個非零空間矢量Ur、Ux+60，按其值裝配ACTRA；

6）根據(jù)表1計算Ux、Ux+60的作用時間t1、t2，將t1裝入比較寄存器CMPRl，t1+t2裝入CMPR2，啟動定時器操作。

當(dāng)TI值與CMPRl或CMPR2值發(fā)生匹配時，PWM輸出就會產(chǎn)生跳變。通過及時更新每個采樣周期中CMPRl、CMPR2的值，就可以形成一系列不等寬的脈沖，使輸出電壓矢量的磁鏈軌跡為圓形，達(dá)到SVPWM的目的。此外，為避免IPM同一橋臂上下兩只IGBT的直通，程序通過死區(qū)控制寄存器對PWMl～6引腳設(shè)置死區(qū)時間；同時濾除PWM序列中的過窄脈沖，以減小器件的開關(guān)損耗。

4 仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果

本文利用Matlab／Simulink工具箱，根據(jù)圖1搭建系統(tǒng)模型，對一臺3對極永磁同步電機(jī)進(jìn)行了矢量控制策略的仿真，所得仿真波形如圖5所示。

從仿真結(jié)果可以看出，本矢量控制系統(tǒng)響應(yīng)快速，轉(zhuǎn)矩脈動小，動態(tài)性能良好；id能夠較好地跟隨參考值0，從而保證了單位電流下最大轉(zhuǎn)矩的輸出，有利于推進(jìn)電機(jī)效率的提高。

實(shí)際實(shí)驗(yàn)中，TMS320LF2407A時鐘頻率為30 MHz，SVPWM采樣頻率為3 kHz，死區(qū)時間設(shè)為8 μs，并濾除正負(fù)脈寬小于6％脈沖周期的過窄脈沖。當(dāng)轉(zhuǎn)速為300 r／min時，可得永磁電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)輸出電壓、電流波形及其頻譜如圖6、圖7所示。

由圖7a可以看出，SVPWM方式生成的電壓基波幅值較大，諧波分布比較分散，但其低次諧波主要為三次諧波；由圖7b可以看出，三相電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)對三次諧波成分有自然抑制作用，高次諧波則通過電機(jī)繞組電感的濾波作用得到削弱和消除，從而大大減小了諧波電流。

5 結(jié) 論

仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用交-直-交PWM驅(qū)動和最大轉(zhuǎn)矩／電流矢量控制的全數(shù)字永磁同步電動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，電壓利用率較高，轉(zhuǎn)矩脈動小，能夠較好地抑制了電機(jī)電流中的諧波，低速性能優(yōu)于直接轉(zhuǎn)矩控制，可以滿足推進(jìn)電動機(jī)低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、輕噪聲的要求，為現(xiàn)代艦船電力推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)字化操控的實(shí)現(xiàn)提供了一定參考。