配電室的配電總柜經常會因地面振動，雷聲以及用電車間線路故障造成配電室配電總柜跳閘而斷電。致使車間生產受到影響，甚至造成產品損壞地。而配電室配電總柜需要先用手按住儲能按鈕進行儲能后，再按動合閘按鈕．才能將電源接通送至各個配電柜。下面介紹斷電后能自動投人的電源電路。

如圖所示，電路由主電源、備用電源、備用電源自投控制電路等幾部分電路組成。

1.主電源電路

通常情況下，將斷路器QS合上，主電源控制接觸器KM1得電吸合．其主觸點KM1-1閉合接通主電源。將主電源從L1、L2、L3端輸出。同時KM1的輔助觸點KM1-2斷開．備用電源在合上斷路器Q52后，使備用電源投入控制繼電器KA1不能吸合動作。從而不能接通備用電源自投控制電路電源．使備用電源不能與主電源同時接通。

2．備用電源電路

備用電源電路由斷路器Qs1、保險管FU2、備用電源控制接觸器KM2以及主觸點KM2-2組成．電源同樣由輸出端L1、L2、L3輸出。接觸器KM1、KM2各自依靠常閉觸點KM2-3、KM1-2相互聯鎖．這樣保證備用電源不能與主電源同時接通。

3.備用電源自投控制電路

該部分電路主要由備用電源投入控制繼電器KA1、控制變壓器T、整流濾波電路、延時電路及備用電源投入控制繼電器KA2等組成。

當主電源因地面振動、雷擊或其他原因，致使斷路器QS1跳閘而斷電，此時因C相無電．主電源控制接觸器KM1線圈失電釋放。其輔助觸點KM1-2復位閉合，接通繼電器KA1線圈電源．其輔助觸點KA1-2閉合，接通控制變壓器T的220v電源。經T降壓成15V交流電．由整流橋UR整流．電容器C1濾波．送延時電路和延時投入控制繼電器KA2使用。同時KA1的輔助觸點KA1-3斷開，延時電路中的C2通過R1、RP開始充電，電容C2開始充電瞬間A點的電壓高于B點電壓．二極管VD1反偏截止，晶體管VT1導通，VT2截止。隨著充電的進行．電容器C2下端A點處逐漸變負．電位低于B點電位，晶體管VT1截止．YT2導通．延時投入控制繼電器KA2線圈得電吸合，其輔助觸點KA2-1閉合，接通備用電源控制接觸器KM2線圈電源，并得電吸合。其輔助觸點KM2-1閉合自鎖，其主觸點KM2-2閉合．接通備用電源電路，并從Ll、L2、L3端輸出備用電源。同時輔助觸點KM2-4斷開．切斷備用電源投入控制繼電器KA1線圈電源且失電釋放。其輔助觸點KA1-2斷開．切斷備用電源投入控制電路電源．使投入控制電路中的延時電路和投入控制繼電器KA2都失去工作電源。KA2的輔助觸點KA2-1復位斷開，但此時接觸器KM2已自鎖，使備用電源能持續輸出，從而完成了備用電源自動投入的整個過程。

安裝時應注意，主電源A、B、C與備用電源A'B'C'是接于同一端子上．所以必須通過KM1、KM2可靠互鎖，主電源與備用電源不能同時接通，并要防止相間短路；延時電路中的電容器C2延時時間長短，可根據需要自行調節電位器RP來達到所需要的時間。