奧迪 e-tron舊金山首發(fā)BBA全部入局純電動

舊金山時間9月17日晚，奧迪首款電動SUV——奧迪e-tron正式發(fā)布。此前，奧迪e-tron已于位于比利時布魯塞爾的奧迪工廠投入量產(chǎn)。截至2025年前，奧迪將陸續(xù)在全球投放12款純電動車型，未來10年，電氣化車型將占奧迪總銷量約三分之一的份額。

e-tron的內(nèi)外與奧迪Q8較為相似，最大亮點是可以選裝高端的虛擬后視鏡（攝像頭后視鏡）系統(tǒng)，搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)與最新的MMI車載系統(tǒng)。

該車0-96公里/小時加速5.5秒，快充30分鐘可充電80%，發(fā)布當日美國地區(qū)直接開啟正式預定，美國地區(qū)起售價7.48萬美金，約合51.3萬人民幣，2018年底開始向歐洲地區(qū)交付。

新車正式拉開了奧迪純電動車型的序幕，同時也意味著德系三大豪華品牌BBA新能源汽車戰(zhàn)略開始落地，這將給新能源汽車市場帶來更多變數(shù)。

自動駕駛專利50強無中國公司

日本經(jīng)濟新聞委托專利分析公司Patent Result對截至7月底的美國自動駕駛專利競爭力進行了排名。位居榜首的是谷歌系的美國Waymo，綜合得分2815分。

在有可比較數(shù)據(jù)的兩年前的調(diào)查中，Waymo還位居豐田、通用汽車（GM）、日產(chǎn)汽車、德國博世之后名列第五。此次調(diào)查中Waymo的分數(shù)提高了近3倍，排名迅速攀升。

在汽車自動駕駛領(lǐng)域具有專利競爭力的前50家企業(yè)中，按企業(yè)數(shù)量來看，日本與達到17家的美國并駕齊驅(qū)，具有一定存在感，但整車企業(yè)及旗下企業(yè)較多，與美國相比，欠缺行業(yè)的多樣性。

在日本，除了豐田和日產(chǎn)汽車等整車大型車企之外，電裝等零部件廠商涉足。美國除了谷歌旗下的Waymo高居首位之外，拼車服務(wù)商優(yōu)步（Uber）排在第26位，涉足人工智能（AI）最尖端研究的卡內(nèi)基梅隆大學居第34位，來自不同領(lǐng)域的機構(gòu)引人關(guān)注。

另一方面，積極展開自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)的中國企業(yè)為零。有分析認為原因在于，雖然最近大量申請專利的企業(yè)很多，但對綜合分數(shù)產(chǎn)生影響的“無效審查的申請件數(shù)”和“尖端專利報告的引用次數(shù)”等比較少。中國廠商排名最靠前的是滴滴出行，排名第90位，最大互聯(lián)網(wǎng)搜索服務(wù)商百度排在第114位。

從前50家企業(yè)的國別綜合分數(shù)合計來看，美國為8125分，高于日本的6471分。而從有效專利的件數(shù)來看，美國為1529件，少于日本的1800件，鎖定更尖端技術(shù)提高專利競爭力的戰(zhàn)略浮出水面。

首條5G自動駕駛道路開放測試

9月19日，北京市房山區(qū)政府與中國移動聯(lián)手在北京高端制造業(yè)基地打造的國內(nèi)第一個5G自動駕駛示范區(qū)，首期車輛測試道路正式對外開放。

目前該測試道路設(shè)有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同(V2X)信息采集點位、115個智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗場環(huán)境。

據(jù)悉，5G自動駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”自動駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無人駕駛主要通過傳感器等技術(shù)，強調(diào)單個車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎(chǔ)上實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網(wǎng)聯(lián)后，相當于有了“千里眼”感知能力。同時，5G網(wǎng)絡(luò)可以把延時降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性。

阿里巴巴獲得自動駕駛牌照

9月20日，隨著杭州市公安局交通警察局將浙A4390試、浙A4391試兩張車牌授予阿里巴巴人工智能實驗室，阿里也正式加入國內(nèi)自動駕駛測試“戰(zhàn)隊”。

自2017年12月國內(nèi)首個自動駕駛路測新規(guī)出臺后，BAT僅用了不到10個月的時間，就迅速集齊了炙手可熱的自動駕駛測試牌照，至此，在此前百度大舉“圈地”的自動駕駛領(lǐng)域，又相繼插上了騰訊和阿里的旗幟。

百度擁有的北京市第一張自動駕駛路測號牌“京C2003試”；騰訊擁有的深圳市第一張智能網(wǎng)聯(lián)測試小汽車號牌“粵B9K60試”；阿里擁有的杭州市第一張和第二張自動駕駛牌照“浙A4390試”和“浙A4391試”。

站在同一戰(zhàn)場上，BAT之間的較量無疑令人關(guān)注。

比亞迪領(lǐng)跑8月新能源汽車

近日，新能源車8月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，數(shù)據(jù)顯示8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬輛，同比增長6成，相比7月在銷售量上增加了近1萬輛。

比亞迪是遙遙領(lǐng)先，8月新能源銷量共計20887輛，其旗下能貢獻銷量的車型比較多，今年更新的唐也在不斷出風頭。上汽與北汽分列二三名，吉利上升勢頭極猛。

重慶金康成為第九家“雙資質(zhì)”新能源車企

9月17日，工信部發(fā)布了第312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“《公告》”），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”（以下簡稱金康新能源）赫然在列。根據(jù)公告顯示，公示期截止到9月23日。這意味著，如無意外，金康新能源將正式獲得工信部發(fā)放的新建純電動乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，成為第9家獲得工信部和發(fā)改委“雙認證”的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

聯(lián)手谷歌研發(fā)新車載信息娛樂系統(tǒng)

9月21日，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車（以下簡稱“聯(lián)盟”）宣布與谷歌（Google）建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，將在聯(lián)盟旗下銷售的多個品牌和各級別車型上配置安卓（Android）操作系統(tǒng)，為消費者提供智能車載娛樂和信息服務(wù)，以及以用戶為中心的應(yīng)用服務(wù)。該配置提升計劃將于2021年正式啟動。

根據(jù)技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)盟成員在多個市場銷售的車輛都將使用全球備受歡迎的安卓（Android）操作系統(tǒng)，屆時用戶將可享受到谷歌地圖（Google Maps）的逐向?qū)Ш椒?wù)；在谷歌應(yīng)用商店（Google Play Store）中體驗豐富多樣的車載應(yīng)用；此外，消費者還能通過具有語音控制功能的谷歌智能助理（Google Assistant）進行電話、短消息、媒體播放、信息服務(wù)、車輛功能管理等操作。