大疆在全球的無人機市場占有率已經占到72%。估值已達150億美元，是當之無愧的無人機行業獨角獸，然而繁華背后，仍有隱憂？

無人機安全越來越受到各國政府特別是航空、反恐等部門的高度關注。

區塊鏈在安全方面有著天然的技術優勢，IBM申請了一項系統專利，這一系統使用分布式賬本技術（DLT）來解決商用和娛樂應用中無人機使用的相關的隱私和安全問題。

美國專利商標局（USPTO）周四公布的一份文件：IBM于2017年3月申請了一項區塊鏈專利，這是其區塊鏈研究的最新成果。

IBM在專利申請中詳述了區塊鏈分類賬本如何用于存儲與無人駕駛飛行器（UAV）飛行相關的數據，當安全風險相對較高時，怎樣確保空域管制員和監管機構可以監控附近的無人機。

區塊鏈的區塊信息可以包括與無人機的飛行模式相關的各種關鍵數據，包括位置，制造商、型號，速度、航向，天氣條件以及與受限區域的接近度等。

Challey早前一直在研究區塊鏈與無人機怎樣結合，現在IBM的專利已經通過，更加驗證了無人機與區塊鏈的深度結合在安全方面將發揮重要的作用。本文從安全方面分析大疆等無人機廠家以后將會受制于IBM的區塊鏈專利。

其實大疆也很早就重視無人機的安全，在其飛控系統ROM中，內置了全球一千多個機場的數據，但是目前只有中國和與中國友好國家的機場數據，在歐美，大疆并沒有獲得他們的數據授權。這是遺憾，也為將來大疆在歐美安全領域埋下了定時炸彈。

大疆的做法是傳統的，利用機場經緯度和安全范圍，其無人機一旦進入安全禁飛區（會有一定的余量）則無法再繼續往前飛。這項技術是常規的做法，搞研發的都會做，但是有兩個缺陷，一是聽說有黑客可以破解其ROM或者禁飛數據，可以實現任意飛行。第二，這項傳統技術的問題還是上面提到的問題，別人不給你數據你就沒辦法（不要說我可以自己去測量或測繪這種很low的話了）。這是大疆關于無人機安全的兩個嚴重缺陷，也是致命的。

基于共識機制的區塊鏈真正體現的是一種價值聯盟，在商業上要想壟斷變得越來越不可能，這是區塊鏈打破傳統壟斷，形成新的生產關系的魅力所在。

除了頂級的BAT，特別是馬云的阿里巴巴，這是很多中國企業戰略思維最薄弱的地方，更是大疆等傳統企業總是抱著自己市場壟斷地位不放的危險之處。

跨界的競爭是最可怕的競爭，如果大疆還是一直沾沾自喜于自己的市場老大地位，只會想著利用自己的專利去保護自己，打壓競爭對手，過不了幾年，無人機作為中國目前被國外認可的少數幾項技術之一，將再度受限，未來可能需要繳納讓人割肉般疼痛的專利費，特別是在歐美市場將逐漸失去曾經的光環。