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淺析新能源車企上市后的隱憂與機遇

汽車工程師 ? 來源:網絡整理 ? 作者:工程師譚軍 ? 2018-10-12 09:17 ? 次閱讀

國慶長假歸來,新能源汽車領域一新一舊的兩股造車勢力,蔚來汽車和北汽新能源在資本市場的表現依舊備受業界關注。

10月9日,據彭博社報道,特斯拉最大外部股東蘇格蘭資產管理公司Baillie Gifford & Co.披露稱持有蔚來汽車約11.4%的股份后,蔚來汽車股價應聲大漲22%,截至發稿,漲幅收窄至8.25%;A股市場上,10日收盤時,北汽新能源股價下跌5.73%,報收11.03元,換手率12.99%。

在剛剛過去的九月,蔚來汽車和北汽新能源分別在美股和A股市場成功IPO,同為新能源車企,二者在上市之初即上演的“過山車”式的起伏行情,已然令市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。

股價上演“過山車”

美國當地時間9月12日上午,中國新興造車企業蔚來汽車正式在紐交所掛牌上市,發行價格為6.26美元,融資額為10億美元,估值約為64億美元,成為首個在美國IPO的中國造車新車企。

上市當天,蔚來汽車開盤便破發,最終收盤價為6.60美元,較發行價6.26美元上漲5.43%。

次日,蔚來汽車的股價狂飆,盤中大漲90%,截至收盤,股價上漲75.76%,報11.60美元,市值達到119億美元,瞬間超過長城汽車。然而,與前兩日大漲帶來的驚喜不同,第三個交易日,蔚來汽車雖然開盤延續狂飆,最大漲幅超20%。但收盤前大幅跳水,并出現兩次觸發熔斷暫停交易,最終收盤跌14.66%,報收9.90美元,市值僅剩102億美元。

大漲之后又暴跌,有“中國特斯拉”之稱的蔚來汽車似乎在美資本市場并不被看好。針對股價的波動以及市場的唱空,蔚來汽車相關負責人表示,公司目前正處于靜默期,不能透露招股書以外的信息

半個月之后,9月27日,一支代碼為“北汽藍谷600733”的股票在A股復盤,通過重大資產重組的方式,北汽新能源正式進入資本市場,成為A股中“新能源汽車第一股”。

與蔚來首日在紐交所上市時遭受質疑、股價下挫的情形相似,北汽藍谷27日開盤即下跌2.59%(開盤價為14.66元),隨后半小時內股價快速走低,兩度跌停。復盤當日,北汽新能源最終收盤價為9.50元,跌幅36.88%,市值蒸發186億。

對此,北汽新能源黨委副書記連慶鋒分析指出,600733是中國資本市場的一支特殊題材股,即股改概念股,本次重大資產置換與發行股份購買資產實施前,股價已經處于高位,在主營業務相對薄弱的情況下市值接近100億。大量流通股東希望通過股改獲利,導致停牌前股價居高不下。對于該類股東,盡快獲利退出是其根本的投資目的。

次日(9月28日),該說法似乎就得到了市場驗證,北汽藍谷開盤不久即漲停,最終收于10.45元/股,總市值達到350.63億元。然國慶長假后,北汽藍谷雖在前兩個交易日中延續漲停態勢,但是截至10月10日收盤,股價下跌5.73%,報收11.03元,換手率12.99%。

新能源汽車股的隱憂與機遇

作為新能源汽車領域一新一舊的兩股造車勢力,蔚來汽車與北汽新能源的上市可謂自帶光環,但二者在上市之初即上演的“過山車”式的起伏行情,已然令市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。

一方面,投資者開始對新能源汽車板塊有所擔憂。就美股蔚來汽車而言,其上市股價的起伏,逐漸使華爾街的分析師看空其市場前景。

就在日前,投資機構伯恩斯坦發布報告稱,蔚來ES8賣一輛虧一輛,訂單增速走低,銷售渠道狹窄,市場競爭激烈,將蔚來汽車股票評級設定為“跑輸大市”,股票目標價僅為每股4.2美元,與建議賣出無異。

一位國泰君安證券駐香港的分析師表示,“蔚來最大的挑戰在于生產。在其上市以后,蔚來的股票可能在短期內獲得投資者的青睞,然而隨著投資者的理性戰勝感性以及蔚來公布更加透明的數據后,這種熱情最終將會冷卻下來。”

而通過資產重組方式在A股上市的北汽新能源復牌首日股價暴跌,除了受SST前鋒停牌兩年,老股民資金急于套現等多重因素影響,其自身亦存在深受補貼依賴、利潤微薄、過渡型A00級產品已接近天花板等問題。

“北汽新能源屬于借殼上市,從傳統車企轉型去做新能源汽車,造出來的車實際上不盈利,這讓業界對其不太看好。”資深汽車行業分析師曹鶴分析指出。

另一方面,鑒于政策導向和行業發展潛力來看,新能源汽車領域仍是未來汽車行業的支撐點。

中汽協數據顯示,今年8月,新能源汽車銷量達到10.1萬輛,同比增長49.5%,高于7月份47.7%的增速,而反觀整個汽車市場8月銷量為210.3萬輛,同比下降3.8%。同時,今年1-8月新能源乘用車累計銷量已達50.7萬臺,預計今年未來幾個月新能源乘用車銷量增長的勢頭仍將持續。

正是在這樣的趨勢下,傳統汽車企業紛紛轉型或增加新能源汽車投入,新興造車勢力如雨后春筍般涌出,而能夠登陸資本市場的企業基本稱得上行業內的佼佼者。

“成功IPO后,北汽新能源作為A股市場唯一的新能源汽車股票,蔚來作為在美國上市的首個中國造車新車企,都能贏得大量投資者的關注。”全國乘聯會秘書長崔東樹分析到,汽車市場正在朝著智能化和電動化等方向迅猛發展,外資、合資和本土競爭激烈,要實現彎道超車,搶占先機贏得市場,必須要在研發和生產等方面加大資金的投入,研發更先進的技術、打造實力強的產品,上市無疑是獲得銀行信貸、民間資本等融資機構信任、支持的最好方式。

同時,一支股票的前景從來不體現在一日的價格起伏,股市投資更應著眼于一個行業以及這家企業的發展前景。不管是造車新勢力的蔚來汽車,還是新能源車企的北汽新能源,亦或是正在準備IPO的其他新能源車企,都是目前我國汽車行業的“新”力量,某種程度上代表著行業發展的趨勢。

面向未來,過多關注于股價并無裨益,企業做強做大,造出好的產品更應該是關注點,在經歷大浪淘沙后,最終將留下行業的龍頭企業。


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原文標題:聚焦|股價上演“過山車” 新能源車企上市后的隱憂與機遇

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