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網(wǎng)約車市場(chǎng)由于滴滴當(dāng)下進(jìn)行整改,這為其他新進(jìn)入者提供了機(jī)會(huì)

KjWO_baiyingman ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-10-18 08:40 ? 次閱讀

網(wǎng)約車市場(chǎng)由于滴滴當(dāng)下正在進(jìn)行整改,這為其他新進(jìn)入者提供了機(jī)會(huì),曹操專車、嘀嗒出行還有最新的哈羅出行都希望在滴滴遭遇困難的時(shí)候分一杯羹,不過(guò)考慮市場(chǎng)現(xiàn)實(shí),這些新進(jìn)入者要撼動(dòng)滴滴的市場(chǎng)地位存在許多困難。

網(wǎng)約車鯰魚(yú)

在這些新進(jìn)入者當(dāng)中,曹操專車的參與力度最大。吉利已是國(guó)內(nèi)第七大汽車企業(yè),但是其市值卻只有200多億美元,而目前的估值卻高達(dá)600億美元,這是刺激其創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書(shū)福進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的原因。吉利汽車認(rèn)為自己擁有汽車制造業(yè)務(wù)因此在成本方面擁有足夠的優(yōu)勢(shì),其進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)采取了B2C模式,即是曹操專車提供車輛并招募司機(jī)的方式參與網(wǎng)約車市場(chǎng),在吉利的強(qiáng)力支持下曹操專車獲得了較快的發(fā)展。

近期吉利宣布正與戴姆勒協(xié)商在中國(guó)成立合資公司運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車和汽車共享服務(wù),雙方各持股50%,這是前者在成為后者的大股東后展開(kāi)的首次合作。戴姆勒對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)覬覦已久,早在2014年就收購(gòu)了打車應(yīng)用MyTaxi,在2016年與知名的打車應(yīng)用Hailo合并,與Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),這無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了吉利拓展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的信心,畢竟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是相當(dāng)燒錢的業(yè)務(wù),有了新的支持可以減輕吉利發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)所承擔(dān)的資金壓力。

嘀嗒進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)其實(shí)要早于滴滴,不過(guò)由于它早期沒(méi)能抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì),在滴滴迅速攻城略地的時(shí)候它一直沉默在一個(gè)角落,去年它開(kāi)始強(qiáng)化發(fā)展出租車業(yè)務(wù),今年則推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù),目前這也是它僅有的兩項(xiàng)業(yè)務(wù),在滴滴順風(fēng)車出事之后,其他推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)的企業(yè)紛紛下線了該項(xiàng)業(yè)務(wù),嘀嗒順風(fēng)車幾乎成為唯一的順風(fēng)車,這讓它獲得了發(fā)展的機(jī)會(huì),近期訂單量顯著提升。

哈羅做共享單車起家,在互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT之一的阿里巴巴強(qiáng)力支持下,它避開(kāi)了國(guó)內(nèi)兩大共享單車巨頭摩拜和ofo占據(jù)優(yōu)勢(shì)的一二線城市,專注于三四五線城市獲得了快速發(fā)展,后來(lái)摩拜和ofo都遭遇資金問(wèn)題導(dǎo)致摩拜被美團(tuán)收購(gòu),而ofo繼續(xù)受資金困擾,據(jù)稱哈羅單車的日訂單量已超越這兩大共享單車企業(yè)。

哈羅在共享單車市場(chǎng)做大之一,似乎共享單車行業(yè)已無(wú)法滿足它的野心,開(kāi)始迅速擴(kuò)張業(yè)務(wù),而網(wǎng)約車與共享單車有一定的關(guān)聯(lián)性,因此于近期宣布進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè),與首汽約車、嘀嗒出行等合作建立出行平臺(tái),未來(lái)不排除它會(huì)親自加入網(wǎng)約車市場(chǎng)。對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō),它發(fā)展出行業(yè)務(wù)主要是為支持它的支付寶業(yè)務(wù),支付寶的估值已高達(dá)1500以美元,如此它支持哈羅出行的發(fā)展可謂不遺余力,這也讓哈羅意圖在出行行業(yè)大展拳腳有足夠的信心。

由此網(wǎng)約車市場(chǎng)在形成滴滴一家獨(dú)大的局面之后,似乎有再次進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的跡象,這些網(wǎng)約車行業(yè)的新軍均希望借滴滴當(dāng)下遭遇困難的時(shí)候快速擴(kuò)張。

滴滴領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固

在各個(gè)行業(yè)中都有強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng),在網(wǎng)約車行業(yè)同樣如此。自滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位確立后,挑戰(zhàn)者如過(guò)江之鯽,如易到、首汽約車、美團(tuán)打車等都曾試圖發(fā)起對(duì)滴滴的挑戰(zhàn),不過(guò)由于它們自身的原因最終或是陷入困境,或是在市場(chǎng)的存在感不強(qiáng)。

滴滴則憑借優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn),候車時(shí)間短、車輛和司機(jī)素質(zhì)高等優(yōu)點(diǎn)吸引住自己的用戶;更多的用戶數(shù)也讓滴滴司機(jī)減少了空載時(shí)間、接單時(shí)間短等優(yōu)勢(shì),獲得了更高的收入,從而形成良性循環(huán)。后來(lái)者要挑戰(zhàn)滴滴的地位往往需要投入更多的資金,為乘客和司機(jī)提供更高的補(bǔ)貼,這是后來(lái)者一直面臨的困難。上述幾家進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的企業(yè)當(dāng)中,除了有阿里支持的哈羅出行有足夠的資金支持外,另外兩家恐怕難有足夠的資金支持它們進(jìn)行補(bǔ)貼競(jìng)賽。

滴滴作為網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭,自然有它的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),后來(lái)者要挑戰(zhàn)它的地位并不容易。多年來(lái)在網(wǎng)約車市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),讓滴滴的地圖地位更準(zhǔn)確,其依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)力讓拼車乘客更順路,節(jié)省了司機(jī)和乘客的時(shí)間,等等這些都是它的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這又反過(guò)來(lái)進(jìn)一步提升了乘客和司機(jī)對(duì)它的依賴性,后來(lái)者要超越談何容易。

不要小看這些技術(shù)優(yōu)勢(shì),正是因?yàn)椴懿賹\嚒⑹灼s車在大數(shù)據(jù)上的技術(shù)實(shí)力不足讓它們未能推出拼車服務(wù),嘀嗒順風(fēng)車的拼車服務(wù)則存在不順路的問(wèn)題如果司機(jī)強(qiáng)行拼車導(dǎo)致乘客的乘車時(shí)間大幅增加影響用戶體驗(yàn)。拼車服務(wù)恰恰最能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),可以降低用戶的出行費(fèi)用和網(wǎng)約車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,這無(wú)疑成為滴滴的重大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一,據(jù)稱滴滴的拼成率超過(guò)七成。

正是因?yàn)榈蔚嗡鶕碛械闹T多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在滴滴順風(fēng)車下線這段時(shí)間,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)僅是在早期獲得了業(yè)務(wù)爆發(fā),然而隨后用戶感受到嘀嗒的接單率太低、司機(jī)接單需要空載太長(zhǎng)時(shí)間等因素的影響嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)并沒(méi)能持續(xù)爆發(fā),如今筆者使用嘀嗒順風(fēng)車的時(shí)候可以明顯看到廣州的訂單數(shù)量已遠(yuǎn)少于9月初,一旦滴滴順風(fēng)車再次上線的話嘀嗒還能留下多少用戶呢?

網(wǎng)約車市場(chǎng)是一個(gè)規(guī)模巨大的市場(chǎng),中國(guó)又是全球最大的出行市場(chǎng),據(jù)分析2017年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的交易規(guī)模已超世界其他各國(guó)的交易總和,如此巨大的市場(chǎng)自然讓各方垂涎,前赴后繼都希望從中分一杯羹,不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻并非那么美好,后來(lái)者要挑戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)地位談何容易?

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原文標(biāo)題:網(wǎng)約車鯰魚(yú)要攪動(dòng)網(wǎng)約車市場(chǎng)并不容易,滴滴領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固

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