第十二屆中國國際汽車商品交易會（CIAPE）于10月16日在上海虹橋國家會展中心舉行。全球汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都攜各自的產(chǎn)品匯聚于此。日本顯示面板廠商Japan Display（JDI）希望借助這個國家級汽車全產(chǎn)業(yè)鏈商品貿(mào)易交易平臺接觸到更多的潛在合作伙伴，并達(dá)成合作。

作為全球車載顯示應(yīng)用市場龍頭企業(yè)，JDI多年來一直引領(lǐng)車載顯示市場的發(fā)展趨勢。

此次展會，CINNO Research受邀對JDI中國董事長大西健治先生進(jìn)行了專訪，以下為專訪主要內(nèi)容紀(jì)要：

CINNO:根據(jù)CINNO Research的市場調(diào)查數(shù)據(jù)，截止18年Q3, JDI車載顯示市占率在17.4%，排名多年保持第一，但是我們注意到因?yàn)?a target="_blank">手機(jī)市場疲軟，目前車載市場競爭激烈，群創(chuàng)始終保持著非常強(qiáng)的競爭力，特別是大陸面板廠天馬大幅發(fā)力，增長率在50%以上。 請問JDI認(rèn)為我們的產(chǎn)品相比競爭社主要有哪些優(yōu)勢，未來又會在哪些方面加強(qiáng)我們的競爭力

大西健治:JDI多年的面板技術(shù)積累，使得JDI的產(chǎn)品在技術(shù)上具備領(lǐng)先優(yōu)勢，這是JDI車載產(chǎn)品最大的競爭力。JDI使用LTPS產(chǎn)線生產(chǎn)車載顯示屏，具備生產(chǎn)FHD以上高解析度產(chǎn)品的能力，可以給客戶呈現(xiàn)更細(xì)膩的畫面。搭配JDI先進(jìn)的Pixel Eyes觸控技術(shù)可以提供駕駛?cè)藛T更優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，并使用JDI最新的曲面LCD技術(shù)，可以使駕駛艙的設(shè)計(jì)更符合人體工學(xué)和審美。

同時JDI充分認(rèn)知到目前市場的競爭非常激烈，在和一些大陸友商競爭的時候在配合客戶的響應(yīng)速度上仍有不足。過去歐美車企一款新車的開發(fā)周期通常在4年，目前國內(nèi)的車企通過提升效率已經(jīng)將周期壓縮到2年左右，這就要求像JDI這樣的零部件供應(yīng)商提高對應(yīng)的速度，在這方面我們還有不足。目前我們內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略共識，未來會參考消費(fèi)電子的成功經(jīng)驗(yàn)，首先會加強(qiáng)中國團(tuán)隊(duì)的對應(yīng)能力，提高響應(yīng)速度；其次對中高端產(chǎn)品依舊為日本團(tuán)隊(duì)直接負(fù)責(zé)，以技術(shù)為產(chǎn)品導(dǎo)向；低端產(chǎn)品會在大陸設(shè)立研發(fā)，制造，銷售團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)地化采購模組材料降低成本，提高競爭力。

CINNO:JDI推出了一款10.2寸0D Button產(chǎn)品，主推的概念是將車載模組的物理按鍵都整合到屏幕上，符合目前電子產(chǎn)品一體化設(shè)計(jì)的趨勢，也更豐富了汽車廠商在車載顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多樣性。請問這部分需求目前在市場上的反應(yīng)如何。

大西健治：這個需求是需求端提出后我們研發(fā)推出的產(chǎn)品， 因此市場還是有需求的。目前該產(chǎn)品還在樣品階段，還沒有大規(guī)模推向市場。對比物理按鍵，這種0D Button設(shè)計(jì)具有集成度高，成本低，外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，給整車廠提供了多樣化的設(shè)計(jì)選擇。但是物理按鍵具有操控反饋效果好，且可以不看按鍵盲操的優(yōu)點(diǎn)，相比這些0D Button產(chǎn)品還有不足，這需要我們和Tier1供應(yīng)商持續(xù)改進(jìn)。

CINNO:車載顯示屏大屏化的趨勢非常明顯，CINNO Research數(shù)據(jù)顯示主流尺寸會從目前的8寸發(fā)展到12寸，未來會有更大屏出現(xiàn)，比如拜騰推出的49寸的車載顯示。請問JDI對這一趨勢如何應(yīng)對。

大西健治:車載顯示屏大屏化和多屏化是未來的趨勢，JDI內(nèi)部也制定了相應(yīng)的大屏幕車載產(chǎn)品的Roadmap。比如我們原來的Pixel Eyes只能做到15”以下產(chǎn)品，目前已經(jīng)突破了這個限制。

另外尺寸變大后帶來的產(chǎn)能的問題內(nèi)部也有規(guī)劃，屆時會協(xié)調(diào)消費(fèi)電子的產(chǎn)能做支援。

CINNO:我們看到OLED顯示屏也開始進(jìn)入車載顯示這個市場。有報(bào)道日本電裝投資JOLED, 促進(jìn)OLED顯示在車載的應(yīng)用。奧迪也宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡。請問JDI怎么看OLED在車載市場的競爭。

大西健治:首先一點(diǎn)，其實(shí)對于OLED顯示，JDI同樣也有布局，相信未來JDI的OLED顯示在車載顯示領(lǐng)域同樣會有一席之地。

對于OLED顯示器的優(yōu)勢相信大家都已經(jīng)看到了，它的輕薄，透明顯示特性，柔性特征在車載顯示領(lǐng)域未來有著非常廣泛的應(yīng)用空間。但是同時我們也在不斷提升LCD顯示的技術(shù)，我們在LCD顯示屏上同樣做到了透明可彎折，這些技術(shù)未來可以被運(yùn)用到HUD顯示，前擋玻璃，C柱顯示等領(lǐng)域。

JDI針對未來車載市場布局了多樣化的顯示技術(shù)，在不同使用環(huán)境，不同需求下我們都會有產(chǎn)品可以對應(yīng)，因此不會擔(dān)心OLED顯示屏在車載顯示市場會對我們造成沖擊，我們也希望看到各種顯示技術(shù)的共同成長。

采訪結(jié)束后，小C君在JDI相關(guān)人員介紹下參觀學(xué)習(xí)了JDI此次的展出車載顯示產(chǎn)品。

JDI在CIAPE上展出了一款集成后視鏡、CID、橫寬曲面顯示器等多種類型車載顯示產(chǎn)品的汽車駕駛艙，充分體現(xiàn)了車載顯示大尺寸化、多屏化、曲面化、交互化等最新發(fā)展趨勢。

JDI這次展出了一款9.5英寸后視鏡。直接將全視角影像投射到屏幕上取代了傳統(tǒng)的后視鏡和側(cè)視鏡。同時為了考慮到個人駕駛習(xí)慣的不同，這款產(chǎn)品可以通過一鍵切換變回傳統(tǒng)的后視鏡形態(tài)。

目前車載顯示應(yīng)用大尺寸化和多屏化趨勢十分明顯。JDI汽車駕駛艙中幾乎每一塊車載顯示屏的尺寸都在10英寸以上，例如，10.2英寸觸控顯示屏、12.3英寸橫寬顯示器、16.7英寸CID。

大屏化會擴(kuò)大車載顯示市場的空間，多屏化也將使車載顯示市場越變越大。傳統(tǒng)汽車中顯示屏數(shù)量可能最多只有兩三塊，但是隨著顯示屏價(jià)格下降和技術(shù)提升，車載顯示應(yīng)用數(shù)量將不斷攀升。

目前，JDI汽車駕駛艙中已經(jīng)采用6塊顯示屏。“HUD（Head up Display）”、虛擬后視鏡、車載導(dǎo)航等車載顯示應(yīng)用的出現(xiàn)有可能使未來車載顯示應(yīng)用數(shù)量超過10塊以上。

而且這些車載顯示器不只是顯示界面，還是人機(jī)交互界面，可能會集成語音識別、手勢識別、人臉識別、觸控、旋鈕等交互技術(shù)。在JDI汽車駕駛艙中有一塊10.2英寸的車載顯示屏就集成了觸控技術(shù)和旋鈕。

在智能手機(jī)市場的培育下，觸控已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ盍?xí)以為常的交互技術(shù)，有可能成為車載顯示應(yīng)用中的標(biāo)配技術(shù)。但是實(shí)體旋鈕也不可或缺，人在開車過程中視線應(yīng)該注視前方路況，旋鈕則可以降低視線移動，保證駕駛的安全性。

此外，JDI汽車駕駛艙中的橫寬顯示器值得關(guān)注，因?yàn)樗乔娴摹．?dāng)前柔性顯示在車載顯示應(yīng)用市場中的市場案例比較少。曲面顯示可以給汽車帶來更多的設(shè)計(jì)空間和科技美感。JDI將曲面顯示器應(yīng)用到車載顯示應(yīng)用中具有一定的前瞻性。如果未來柔性O(shè)LED技術(shù)可以突破，柔性顯示在車載顯示應(yīng)用市場中將擁有巨大的想象空間。

車載顯示作為中小尺寸面板市場中第二大應(yīng)用，所有的面板廠商都不想錯過，近年來車載顯示市場競爭非常激烈。不少廠商在車載顯示應(yīng)用市場的排名時常變動，但是唯有JDI一直保持第一。今年JDI車載面板出貨目標(biāo)2800萬片，穩(wěn)居車載顯示市場龍頭。

JDI已經(jīng)將車載顯示業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略重心來經(jīng)營，車載顯示業(yè)務(wù)還將不斷增長。JDI統(tǒng)籌車用事業(yè)（車用面板）的執(zhí)行干部Holger Gerkens預(yù)估，2020年JDI車用事業(yè)營收將擴(kuò)增至1600億日元（約100萬人民幣），而且2022年度結(jié)束前，JDI車用面板將能夠以年率10％以上的速度增長。