凌志新材研究院院長張春暉博士發表“PACK安全防護材料選擇&未來發展趨勢”的主題演講，他著重講述了有機硅材料在動力電池PACK環節的三種應用：密封防水，PACK熱管理輔助，PACK隔熱、耐火防護。

有機硅材料依然是動力電池企業、PACK廠、整車廠安全防護的一道屏障。

10月19日，高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會接棒昨日(10月18日)精彩繼續。本次峰會由高工鋰電主辦，邀請了鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

▲會議現場

浙江凌志新材料有限公司(下稱“凌志新材”)研究院院長張春暉博士發表“PACK安全防護材料選擇&未來發展趨勢”的主題演講，他著重講述了有機硅材料在動力電池PACK環節的三種應用：密封防水，PACK熱管理輔助，PACK隔熱、耐火防護。

▲凌志新材研究院院長張春暉博士

密封防水方面，張春暉表示，發泡硅膠密封圈是目前箱體密封的最佳選擇，行業70%以上的企業在使用，但存在裝配速度慢、價格貴等缺點。

考慮到用其他材料替代，在特斯拉Model3中應用的硅酮密封膠是不錯的選擇，這款材料密封性好、成本低，而且涂膠速度快，可實現自動化，但不易拆卸，這也是讓許多企業望而卻步的主要原因。未來，硅酮發泡密封膠將集合上述兩款材料的所有優點，并完全克服其缺點，實現完全替代。

PACK熱管理輔助方面，張春暉主要集中介紹了有機硅材料在電加熱系統輔助，液冷系統減震支持，電芯間均熱輔助材料，電芯、模組間粘接導熱中的實際應用和未來發展趨勢。尤其液冷系統的興起，有機硅材料作為液冷板支撐迎來了自己的新機會。

“事實上，自去年下半年開始不少客戶將風冷系統更換為液冷系統。目前業內大多使用EVA泡棉、聚氨酯泡棉和發泡氯丁橡膠作為液冷系統的支持泡棉。但液冷板具有一定溫度，長期用致使傳統的支撐材料回彈性不好，也會影響材料的減震性、阻燃性、環保性。”

針對于此，凌志新材推出了有機硅膠泡棉，以下是這款產品與其他產品的性能對比：

PACK隔熱、耐火防護方面，張春暉介紹，動力電芯和箱體具體應用的材料有差異，超低密度的灌封膠(密度標準至少要達到0.6g/cm3)在動力電芯方面應用效果最好，能夠阻止電池起火時引起的熱擴散。

氣凝膠、復合材料、各種泡棉是動力電池系統箱體隔熱、耐火防護的多種常見材料，目前，氣凝膠玻纖棉、有機硅發泡材料也開始在市場中漸露頭角。

最后，張春暉表示，凌志新材自1997年成立，具備雄厚的研發實力、完善的產品認證體系(包括國內外)、全覆蓋的銷售網絡和有機硅材料上下游完整的產業鏈，能夠為新能源產業的客戶提供完善的熱管理解決方案。目前公司生產的各類材料已經在宇通客車、中通客車、北汽新能源、比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、遠東福斯特、比克電池等超過30多家企業中被使用。