10月24日晚間，一條公告震驚資本圈！中國一汽官方發(fā)文稱，與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各家銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。

一家企業(yè)獲得萬億級別的銀行授信額，絕對是改革開放以來第一家。

消息一出，迅速霸屏各大媒體頭條，令各界震驚。如此高的銀行授信規(guī)模，多年來不僅汽車行業(yè)前所未見，放到全社會，萬億規(guī)模的銀行授信也前所未有。上一個銀行海量授信，是2017年8家銀行給予了海航集團超8000億元的授信額度。受此利好消息帶動，10月25日，一汽旗下上市公司一汽轎車、一汽夏利、啟明信息、一汽富維開盤后便集體漲停。

從官方披露的信息來看，中國一汽能夠獲得多家銀行萬億規(guī)模的授信，帶有頗為濃厚的政治意味，與振興東北的國家戰(zhàn)略密切相關(guān)。眾所周知，中國一汽是東北老工業(yè)基地代表。在國家振興東北的大局下，中國一汽無疑是改革的重點、銀行支持的重點對象。

官方披露的信息顯示，2018年10月21日至24日，吉林省政府和東北振興金融合作機制在長春共同舉辦“金融助振興—吉林行動”系列活動。此次與中國一汽戰(zhàn)略合作簽約的除國家開發(fā)銀行外，還有中國建設(shè)銀行、中國銀行、中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、中國民生銀行、中國光大銀行、中信銀行、興業(yè)銀行、平安銀行、廣發(fā)銀行、吉林銀行，共計16家銀行。中國一汽未來將與各銀行在融資業(yè)務(wù)、現(xiàn)金管理、國際金融業(yè)務(wù)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域、紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。

據(jù)新華社報道，為推動金融服務(wù)東北實體經(jīng)濟，加快吉林經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，吉林省人民政府與東北振興金融合作機制聯(lián)合舉辦了“金融助振興—吉林行動”系列活動。上百家金融機構(gòu)就優(yōu)化金融資源配置，提高吉林實體經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量、效益等方面開展合作對接。截至10月23日，已有17家金融機構(gòu)與吉林省在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域簽署合同項目26個，合同金額225.8億元，簽署協(xié)議項目115個，協(xié)議金額1709.4億元。

另據(jù)媒體報道，企業(yè)融資困難、流動性差，是今年東北振興戰(zhàn)略實施過程中，企業(yè)普遍反映的一大難題。在這樣的背景下，作為東北老國企龍頭的中國一汽，獲得從中央到地方銀行聯(lián)合的萬億規(guī)模授信支持，在情理之中。

從全球汽車行業(yè)巨頭來看，全球最大的汽車企業(yè)日本豐田汽車最新市值為1869.21億美元(約1.3萬億人民幣)；德國汽車業(yè)三大巨頭寶馬、奔馳和大眾的市值合起來也僅超過1.5萬億元人民幣；特斯拉最新市值也僅為492億美元(3415億元人民幣)；中國A股最大汽車企業(yè)上汽集團，最新市值也僅3228億元人民幣。

這意味著，一萬億元拿去二級市場收購，德國三大巨頭可以買下2個，可以買下3個特斯拉。

但，意向性授信額度：銀行計劃為企業(yè)提供的授信額度，并非最終授信額度。最終授信額度以銀行具體審批結(jié)果為準(zhǔn)。

有銀行人士表示，我覺得至少實際可用金額要少三分之一甚至更多，但也肯定是個很龐大的數(shù)字。

而如此大規(guī)模的授信，足以說明中國銀行業(yè)對中國一汽的支持。

汽車行業(yè)，7年來最嚴(yán)寒冬

中國一汽作為中央直屬特大國企，目前產(chǎn)品覆蓋轎車、中重型、輕型、微型、客車全系列，2017年營業(yè)收入4650億，利潤420億元，連續(xù)多年蟬聯(lián)世界500強榜單。

中國一汽旗下不僅有自有品牌解放牌卡車和紅旗牌轎車，還擁有一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等多家合資車企，2017年中國一汽集團銷量335萬輛。

然而，就在中國一汽獲得萬億授信的前一個月，中國汽車行業(yè)再遭重錘。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年9月汽車類零售額達(dá)為3388億元，較2017年同期大降 7.1%，創(chuàng)下七年來的最大降幅。2018年1-9月，全國汽車類累計零售額達(dá)28068億元，同比增長0.2%。

在銷量寒冬背景下，中國汽車流通協(xié)會緊急發(fā)出警告，“經(jīng)銷商根據(jù)實際情況，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。”

而真實情況是，經(jīng)銷商庫存危機早已愈演愈烈。

“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2018年9月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)58.9%，遠(yuǎn)超警戒線。

這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)9個月超過警戒線。

為了去庫存、減緩銷量下滑，不少汽車廠商開打“價格戰(zhàn)”，這是令9月份各大車企零售總額下滑的重要原因之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年以來，157家整車及零部件上市公司中，多家上市公司披露出售金融資產(chǎn)、與公司主業(yè)關(guān)聯(lián)性不強的資產(chǎn)，出售資產(chǎn)目的大部分系，回籠資金、聚焦主業(yè)。

一汽系，2018年慘遭業(yè)績、股價雙殺

寒冬的背景下，一汽系的2家整車上市企業(yè)：一汽轎車、一汽夏利，于2018年均遭遇了業(yè)績、股價雙殺。

一汽夏利10月13日公告了前3季度的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計虧損金額繼續(xù)增加至9.7億-10.3億元，而一汽轎車的業(yè)績也不容樂觀，2018年前三季度盈利2.9億元，同比大降60%。

業(yè)績堪憂的同時，前9個月的股價亦跌跌不休，截止10月25日，一汽夏利、一汽轎車?yán)塾嫷謩e為33.48%、42.41%。

2018年一汽系遭遇業(yè)績、股價雙殺，僅僅是汽車行業(yè)的一個縮影。

14家上市的乘用車企業(yè)，全軍覆沒。其中，江淮汽車（600418）、海馬汽車（000572）跌幅最深，均遭腰斬，跌幅均超52%。

業(yè)績方面：

長安汽車預(yù)計，前3季度凈利潤同比下降126%-168%；

江淮汽車預(yù)計，前3季度凈利潤同比減少超78%；

海馬汽車預(yù)計，前3季度凈利潤虧損4.2億-5.2億元；

真沒錢消費了？

不僅僅是汽車行業(yè)，其他消費品，也都不行了。

中華全國商業(yè)信息中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年7、8月，社會消費品零售總額實際月度增速均跌破7%，僅有6.5%、6.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，創(chuàng)下2003年非典以來的2015年的最低。

而2018年以來，消費降級頻頻提起，如今消費降級直接變成消費不起。

為什么現(xiàn)在大家都不愿意消費了？

國信證券策略分析師燕翔直言：在儲蓄以外，一定有其他“非消費支出”對“消費支出”產(chǎn)生了擠出效應(yīng) ，這個“非消費支出”就是房貸，它對居民消費的擠出效應(yīng)越來越突出。

這種效應(yīng)影響，隨著棚改貨幣化的退出以及穩(wěn)杠桿下房地產(chǎn)市場難以出現(xiàn)大幅度轉(zhuǎn)向， 三、四線地產(chǎn)價格后續(xù)很難快速上升，擠出效應(yīng)會更加突出。

由于杠桿的擠出效應(yīng)，部分居民對消費的支出，特別是中低收入家庭，壓力更大， 這部分主要涉及行業(yè)為： 汽車、大眾消費品（食品、服裝、煙酒、化妝品）......

意思就是，以前我國是儲蓄大國，但是經(jīng)歷了這些年的樓市，國民杠桿使用率大大上升，所以沒錢消費了！

經(jīng)上財高等研究院測算，截至2017年，我國家庭債務(wù)與可支配收入之比高達(dá)107.2%，已超過美國水平，更逼近美國金融危機前峰值。

外資狼來了

與此同時，在面臨汽車銷量下滑的內(nèi)部不利因素下，外資汽車廠商的搶食市場將愈發(fā)激烈。

今年4月，***在博鰲亞洲論壇宣布了諸多重大開放舉措，今年4月17日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

這意味著，國內(nèi)汽車企業(yè)依靠合資控股“坐收紅利”的時代一去不復(fù)返，倒逼著中國汽車業(yè)的變革，直面進口汽車的挑戰(zhàn)。

例如，寶馬將成為第一個吃螃蟹者，10月11日，寶馬集團發(fā)布公告稱，同意斥資36億歐元增持華晨寶馬25%的股份，從現(xiàn)在的50%增至75%。股權(quán)變更后，華晨寶馬將徹底并入寶馬集團的財務(wù)報表。

據(jù)悉雙方已經(jīng)簽署了相應(yīng)協(xié)議，提交相關(guān)部門審核，最遲將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更。

因此，無論是面對國內(nèi)銷量下滑，還是外資狼來了，中國的汽車企業(yè)都需要提前做好準(zhǔn)備。

10月17日，國務(wù)院國資委黨委書記郝鵬來中國一汽調(diào)研，當(dāng)時中國一汽集團有限公司董事長徐留平和總經(jīng)理奚國華等接待。

郝鵬強調(diào)，一汽做東北央企改革排頭，希望中國一汽未來有更大的發(fā)展，特別是在自主品牌建設(shè)上能夠更快、更好地發(fā)展，并表示國資委將在中國一汽集團整體混改、國家重點項目、T3科技平臺和中央企業(yè)大力使用紅旗汽車上給予大力支持。

今年以來，中國一汽與外界合作的動作頻繁。例如，10月10日，中國一汽與航空工業(yè)集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，在新移動出行、虛擬現(xiàn)實、汽車零部件、新能源等領(lǐng)域開展深度合作。

10月23日，中國一汽旗下控股子公司一汽轎車與百度網(wǎng)訊科技有限公司簽署了相關(guān)合作諒解備忘錄。雙方將合作建立百度-奔騰DuBest智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室，雙方將在語音、語義、圖像、AR導(dǎo)航等車載產(chǎn)品領(lǐng)域開展基于量產(chǎn)的深度研究合作，為奔騰車型打造專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。