相關數據顯示,2017年中國機器人行業對減速器的需求量達到31.96萬件,同比增長63.9%;市場規模22.4億元,同比增長45.4%;預計2018年中國工業機器人減速器新增需求量將有望突破43.5萬臺,同比增速超35%;預計市場規模達到30億元左右,同比增速超30%。
伴隨著市場需求的不斷增大,國產減速機廠商發展步伐也在不斷加快,不論是在技術還是出貨量方面,都獲得了一定的突破。
(國內減速機代表企業,圖片來自新戰略機器人)
供不應求的減速機?
從上表中可以看出,幾家國產減速機代表企業出貨量都得到了不同程度的增長,而隨著需求的上升,國內主要的減速機廠商都將擴產計劃提上了日程,以便應對未來更大的市場需求。
一直以來,減速機行業產能不足問題一直存在,國際大廠常年處于缺貨狀態,盡管國產減速機廠商在此之下獲得了一定的發展空間,但產能問題事實上也同樣困擾著國內企業。年初以來,國產減速機企業頻獲大單,南通振康埃夫特簽署3000臺RV減速器協議,中大力德與伯朗特簽訂 50000 臺產銷合同,配天機器人與綠的諧波簽訂近萬臺諧波減速機全年采購協議。而在一張張合作協議背后,減速機產能不足一說也甚囂塵上,擴產理所當然成了主旋律。
但狂熱背后還需保持理性。
近兩年,整個機器人行業似乎陷入了一種狂熱狀態,本體廠商瘋狂擴建擴產,核心零部件產商也加大了速度。業內普遍對未來行業發展抱有極大的信心,但未來似乎并沒有那么樂觀。
數據顯示,9月份工業機器人產量為11448臺,同比下滑16.4%,這也是工業機器人行業產量首次出現負增長,一方面是去年同期較高的基數:去年9月份產量為13085臺,為歷史最高;另一方面:下半年以來的下游客戶需求下滑帶來資本開支放緩開始顯現。
機器人增速放緩,對減速機廠商的影響不言而喻,而與市場放緩相對應的是,競爭似乎更加激烈。當下,納博特斯克等國際巨頭也開始了擴產之路,在解決完產能問題之后,對國產企業的沖擊可想而知,且針對于目前火熱的AGV市場,納博、哈默納科、住友等都已開發了專用產品,大有全力搶占市場之勢。因此,當下國產減速機企業應該回歸理性,看清市場,畢竟,未來還有很長一段路要走。
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原文標題:核心零部件實現國產替代?起底2018國產減速機生存狀況
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