對于傳統汽車產業而言,這是一個噩耗,蘋果龐大的汽車業務集團,正式浮出了水面。
Doug Field,這個原特斯拉的三號人物,整個特斯拉公司負責整車研發和制造的高級副總裁,正式更新了自己LinkedIn的身份信息,沒有讓所有人失望,Title是蘋果Special Projects Group(后簡稱SPG)的副總裁。
如果你在領英上展開搜索,蘋果SPG名下有將近1200名員工,其中300多名來自特斯拉,170多名來自福特。當然,這只是蘋果汽車業務集團員工總數的一部分。
毫無疑問,SPG,就是蘋果汽車業務集團。
在此之前的很長時間內,加盟蘋果的來自汽車公司的經理人,是不敢公然在自己的LinkedIn上將職位描述注明為蘋果SPG的。
斯坦福大學機械工程教授克里斯?戈德斯(Chris Gerdes)曾發出這樣的抱怨:“天啊,你只要發現硅谷哪位與汽車相關的高管突然離職并去向不明,那他們多半是去了蘋果。”
然而,這樣藏頭露尾的時代已經過去了。
因為Doug Field已經赫然將身份標記為蘋果SPG的副總裁,就意味著蘋果汽車這個項目,將以SPG的形式正式走上歷史舞臺。與正式亮相相比,也就差打上一個iCar的icon了。
總有一些人士抱有幻想,也許蘋果的SPG僅僅在研發自動駕駛系統。現在,Doug Field的所作所為,粉碎了那些人的幻想。因為他是一位徹頭徹尾的“資深汽車產業人士”,硅谷誰人不識Doug Field?
在特斯拉,這位老哥被視為沒有CEO“title”的“CEO”,但馬斯克不在公司時,人們都知道Doug Field是特斯拉發號施令的那個人。Doug Field同時直接負責特斯拉所有車型的研發,在2017年還在馬斯克的請求之下,接管了生產制造業務。
當Doug Field公開以蘋果公司SPG副總裁的身份出現時,意味著這個公司的“神秘組織”被打上了鮮明的汽車烙印。截至目前,Doug Field是SPG唯一的副總裁,他應該會是第17位直接向蒂姆?庫克(Tim Cook)匯報的蘋果公司高管。
從2014年開始,蘋果在汽車研發制造領域,已經囤積了足夠多的高手。在底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發上,均有在汽車產業從業經驗20年以上的從業人員,研發過的車型包括特斯拉全系車型,保時捷919,福特F150,阿斯頓?馬丁全系車型,路虎全系車型。
此外,蘋果除了人之外,還有錢,還有品牌。
蘋果汽車業務集團,可以非常容易地整合所有的供應商。哪怕是世界上最強勢的芯片供應商、動力電池供應商、零部件供應商,都不可能會放棄與蘋果做生意的機會。所有與蘋果有業務合作的供應商,只要消息一傳出,很大的概率股價會直接漲停。
蘋果汽車業務集團,有著全球頂尖的車輛工程研發團隊,手上又有足夠多的錢,還有強大的品牌號召力能夠吸引供應商趨之若鶩,在這樣的背景下,一廂情愿地認為蘋果造不了車,恐怕就是自欺欺人了。
據中國的財經自媒體《阿爾法公社》爆料,蘋果的樣車已經出來;而據著名的蘋果分析師郭明錤爆料,蘋果汽車將會在2023年的樣子面世。
無論如何,蘋果的汽車一定會來,全球汽車產業不可避免地步入一個波瀾壯闊的大變革時代。在這樣的時代,裂變中陣痛不可避免,但是,機遇永遠會大于挑戰,主要看你怎么選。
蘋果造車事件回放
iPod 之父、Nest 的創始人托尼·法德爾在去年接受彭博社采訪的時候透露,喬布斯其實早在 2008 年就有造車的想法,不過當時因為有其它計劃在手,才沒有讓造車提上議程。
2015年2月份,《華爾街日報》報道稱蘋果已有數百名員工正在秘密開發蘋果品牌的汽車。隨后有消息人士表示,這一項目代號為“泰坦(Titan)”,一年前已經啟動。《金融時報》報道稱,蘋果已經招聘了一些汽車行業深人士,供職于一家全新的、秘密的汽車研發實驗室。除了人才團隊方面,還有權威媒體報道稱,“蘋果還會見了能制造高端汽車的代工商。過去幾個月,已有許多人在加州主要城市看見過來自蘋果、配備了攝像頭陣列的小型廂式車。”
總之,鋪天蓋地的新聞就是為了證明,2014年蘋果秘密啟動了“泰坦”造車計劃,而且是造蘋果的“自主品牌”汽車。但是,與媒體的一片熱情形成對比的是,蘋果官方始終對造車一事三緘其口。
到了2015年底,許多關于泰坦項目流產的消息就開始蔓延。
2016年10月18日,蘋果內部消息傳,由于領導層的變動和供應鏈問題等原因,蘋果公司將徹底放棄造車計劃,約有120名軟件工程師和數百名正在開發車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。
2016年11月中旬,蘋果公司汽車項目負責人鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)給汽車研發團隊下了最后通牒,要求在2017年底決定該公司汽車項目的整個發展方向。至此,業界已經相信蘋果放棄了自己造車的計劃,而是將未來的汽車相關研發重點轉移至自動駕駛技術和傳感器技術,通過與現有汽車制造商合作,共同開發自動駕駛汽車。
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原文標題:蘋果終于要造車了!
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