面向資本密集型投入的電動化、智能化，汽車制造商們正在尋求各種方式“合縱連橫”，以盡最大可能減少開發成本，來應對不斷增加的財務壓力。

大眾汽車與福特汽車的合作談判正在進入實質性階段，近日有消息稱雙方即將達成一項框架性協議，共同開發電動汽車和自動駕駛技術。

據知情人士透露，作為協議的一部分，大眾汽車可能會投資福特旗下的自動駕駛技術公司Argo AI，后者在2017年得到了福特的10億美元投資。同時，大眾汽車也準備與福特共享電動化技術和電動車平臺。

此前，福特汽車曾對外宣布，Argo AI正在考慮引進第二家汽車制造商作為戰略投資者以加速其自動駕駛技術的落地。要知道另一家競爭對手通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise Automation已經在上個月得到了本田汽車27.5億美元的投資。

要知道他們在美國的最大競爭對手，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo已開始向亞利桑那州乘客收取乘坐無人駕駛出租車的費用。

目前，Argo AI的無人駕駛汽車也在底特律和邁阿密測試運送披薩和貨物，公司負責人此前透露，到今年底將擁有超過100輛自動駕駛測試車。

而此次如果大眾汽車最終宣布投資Argo AI，其實也并不意外。

本周，大眾汽車和英特爾旗下Mobileye宣布合作部署自動駕駛商業化運營。雙方將成立一家合資公司，并宣布計劃從明年年初開始在以色列開展自動駕駛移動出行測試。

今年4月，大眾集團宣布了最新的集團戰略，未來將在全球范圍內針對電動車及新型出行領域投資340億歐元，其中，2022年前，將在中國投資150億歐元用以電動汽車業務、自動駕駛、數字化以及全新移動出行服務的推進。

公司CEO赫伯特·迪斯早些時候在接受德國《商報》采訪時表示，公司有計劃收購自動駕駛相關軟件公司，并希望在未來幾個月公布進展。

但進度并不順利。今年8月，大眾集團曾試圖收購自動駕駛初創公司Aurora Innovation。但結果是遭到拒絕，因為這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持獨立，并與多家汽車制造商合作。

此后，有海外媒體披露，大眾集團正在尋求與Waymo在歐洲自動駕駛移動出行服務領域的合作。赫伯特·迪斯希望花費120億歐元（約合137億美元）收購谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo公司10%的股份。

除了加快自身技術儲備的目的，降低研發投入成本也是大眾汽車的主要策略之一。此前，大眾集團宣布正在加緊推動與其他汽車制造商，就自動駕駛汽車技術制定共同標準進行討論，目前潛在合作伙伴已經超過15家，主要就自動駕駛技術行業聯盟展開商談，談判涉及成本、風險及其他責任分擔問題。

對于傳統汽車制造商來說，現在每家企業都或多或少在面臨一些困難。整體汽車市場的疲軟表現，在行業寒冬來臨之際，“抱團取暖”無疑是最佳選擇之一。

數據顯示，大眾汽車集團1-9月的全球市場銷量來看，累計銷量為813萬輛，僅增長了4.2%。其中，9月大眾集團在全球共交付82.77萬輛，更是較去年同期下滑18%。大眾集團第三季度調整后經營利潤下降18.6％，至35.1億歐元。

而福特汽車第三季度營收雖增長3.33%至376.66億美元，但凈利潤較去年同期下滑36.64%至9.91億美元，同比下滑37%。

相比而言，科技公司的財務狀況令人生畏。Waymo母公司Alphabet（也是谷歌的母公司）今年三季度營收337億美元，同比增長21%；三季度凈利潤為91.92億美元，同比增長36.5%。

另一家現在自動駕駛測試車隊數量僅次于Waymo的蘋果，截止今年三季度，蘋果2018財年（2017年10月-2018年9月）總營收為2656億美元，凈利潤為595億美元，均創下公司歷史最高紀錄。

眾所周知，自動駕駛從技術研發到真正大面積商業化落地，資金投入量還將呈幾何倍數增長。已經錯過了傳統移動出行時代的汽車制造商，顯然并不想在自動駕駛時代再次成為“汽車制造商”。

從“提供汽車產品”轉向“提供出行服務”，對于習慣了追求短期盈利的汽車制造商來說，恐怕是需要徹底轉變商業模式的選擇。

以Uber為例，其今年二季度凈虧損擴大至6.59億美元，但這并不妨礙其估值已經高達1200億美元。滴滴出行今年上半年凈虧損也超過40億元人民幣，但估值仍在500億美元左右。

而傳統汽車制造商的移動出行業務卻面臨困境。今年寶馬和戴姆勒宣布將把各自下屬的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業務進行整合。

其中，DriveNow2017年銷售額為1.42億歐元，虧損3400萬歐元。降低成本、增加規模效應是兩家競爭對手選擇走到一起的原因之一。

無論是自動駕駛、還是移動出行，傳統汽車制造商已經面臨被現金充裕的科技公司邊緣化的危機。

自大眾汽車與福特汽車5個月前被披露談判消息以來，雙方的談判一直具有建設性，并可能在今年年底或2019年初前達成初步協議。兩家公司都表示，他們不打算像日產雷諾聯盟那樣進行交叉持股。

目前，大眾汽車拒絕置評。但福特發言人表示，公司的確正在與大眾討論跨多個領域的潛在合作，但更多細節還不便透露。

今年6月，雙方聯合宣布已經簽署一項諒解備忘錄，探尋結成戰略合作聯盟，從而進一步提升雙方公司的競爭力、更好地服務全球消費者，其中包括聯合開發一系列商用車產品。

福特汽車在美國強大，大眾疲軟；而大眾在福特疲軟的市場，尤其是亞洲市場尤其是中國仍然表現強勁。

據路透社社報道，大眾汽車監事會將于11月16日討論與福特的進一步戰略關系。