11月7日，工信部將第1批《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)》予以公告，共計27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在列，如華晨汽車、哈飛汽車、長安標致雪鐵龍、中上汽車、萬向電動汽車、時空新能源等。

公告還特別強調(diào)，對于被特別公示的企業(yè)，暫停受理其《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報。申請移出特別公示的企業(yè)，需通過39號令《準入審查要求》的考核。

按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工信部39號令）規(guī)定，對于停產(chǎn)12個月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。不能保持準入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。

另需要指出的是，上述27家企業(yè)若不能再次獲得工信部準入條件，除了面臨撤銷資質(zhì)風險外，企業(yè)已經(jīng)進入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務總局三部委聯(lián)合發(fā)布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進口量的車型，將從《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠。

華晨汽車

華晨汽車在新能源汽車領域的起步并不晚，早在2010年華晨汽車就推出了中華駿捷FSV(微混)新能源汽車，但將近8年時間，華晨汽車在自主品牌新能源領域并未有太大的“動作”。

目前，僅有中華V3純電動版、中華H230EV兩款新能源車。據(jù)悉，兩款車均于2016年北京國際車展發(fā)布，均是在燃油車的基礎上做了動力改進。其中，中華H230EV基于中華H230普通版車型打造而來，配備有24kW·h的三元鋰離子電池組，續(xù)航里程為150km。上市兩年來，華晨汽車不僅未公布上述兩款新能源車銷量情況，反而因在停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單“榜上有名”。

對于暫停生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的原因以及是否存在研發(fā)、設計或生產(chǎn)方面的困難，華晨汽車集團品牌公關媒介主管，其表示“按照企業(yè)整體規(guī)劃，華晨汽車新能源產(chǎn)品正在有序開發(fā)進行中，將按原計劃正常量產(chǎn)”，但回避了被“點名”一事。

哈飛汽車

一直以來，哈飛汽車留在公眾視野中最深刻的印象就是作為長安汽車曾經(jīng)兼并重組的對象存在。然而進入長安集團系統(tǒng)之后，哈飛汽車的命運并未得到改變。自去年賣掉整車生產(chǎn)資質(zhì)之后，哈飛一度寄希望于新能源市場，結(jié)果事與愿違。如今旗下零部件和動能業(yè)務相關資產(chǎn)抵償給自己的控股子公司。長安汽車的內(nèi)部人對此表示，哈飛汽車的資質(zhì)處理符合相關程序，不會影響哈飛汽車目前的政策運轉(zhuǎn)。凱翼汽車

據(jù)公開資料顯示，凱翼汽車是由安徽省江北開發(fā)公司、奇瑞商用車公司和蕪湖建投公司三方共同出資，于2014年1月成立的汽車項目，注冊資金20億元。正是這樣一個年輕的公司，拋出了一個巨大的野心：3年后年銷30萬輛，成為智能互聯(lián)汽車客戶首選品牌 。現(xiàn)實是，凱翼汽車在早前就拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是后期由于國家對新能源汽車生產(chǎn)標準越來越高而“夭折”。“因為早期研發(fā)的概念車到后期無法滿足當前的新能源相關標準，后來就放棄了上市。”凱翼汽車相關負責人曾在接受采訪時坦言。

電動汽車時代點評：

一邊是占著資質(zhì)卻不生產(chǎn)，另一邊是等待資質(zhì)的200多家企業(yè)。特別是缺少新能源生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，絞盡腦汁想要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有些選擇收購傳統(tǒng)汽車企業(yè)或者通過傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作代工的形式，拿到“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”進而擁有了“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。有些則還在努力地獨立申請資質(zhì)。不可置疑，此次工信部清理企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，加快了淘汰步伐，整治了散亂局面，給其他企業(yè)創(chuàng)造了更多的機會。也加大了對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的事后監(jiān)管，讓國內(nèi)新能源汽車市場更加健康發(fā)展。