川速微波是一家有歷史的毫米波雷達(dá)企業(yè)，成立于2006年，由中科院電子所雷達(dá)研究人員結(jié)合優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)資源創(chuàng)辦，是專(zhuān)業(yè)從事民用微波雷達(dá)及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的高技術(shù)公司。

其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括智能交通，智慧安防、 汽車(chē)主動(dòng)安全和無(wú)人駕駛等。目前公司有90余人，有自己獨(dú)立的研發(fā)銷(xiāo)售體系和生產(chǎn)線。

自力更生的民用微波雷達(dá)企業(yè)

隨著近幾年自動(dòng)駕駛概念的熱潮，汽車(chē)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域涌入大量競(jìng)爭(zhēng)者。

這個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)足夠大，無(wú)論資本方還是產(chǎn)業(yè)鏈，都看好其未來(lái)的發(fā)展，但起起伏伏，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)公司也經(jīng)歷了被資本追捧，到被資本不信任，從高調(diào)誕生到舉步維艱。

原因在于雷達(dá)產(chǎn)品有它特殊屬性，能夠落地、并穩(wěn)定是一個(gè)復(fù)雜漫長(zhǎng)過(guò)程，也需要時(shí)間才能證明營(yíng)收能力。產(chǎn)品尚未落地、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)，多數(shù)為融資與市場(chǎng)聲音的競(jìng)爭(zhēng)，離產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)還有一段距離。

川速微波聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO王東峰博士表示：對(duì)于任何一個(gè)新興而又受熱捧的領(lǐng)域而言，群雄逐鹿的現(xiàn)象是正常的，但熱鬧紛繁背后，任何一個(gè)弄潮兒都要切實(shí)面對(duì)公司營(yíng)收、盈利、生存的難題，而這些問(wèn)題不是靠宣傳或者簡(jiǎn)單的融資就能解決的。

川速微波對(duì)于這樣一個(gè)領(lǐng)域，其并不急于在形勢(shì)上追逐快趕，而是狠抓核心技術(shù)，分析國(guó)際前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，潛心研究真實(shí)的市場(chǎng)需求，制定腳踏實(shí)地的發(fā)展規(guī)劃，只有穩(wěn)扎穩(wěn)打，才有后勁，才能走得更遠(yuǎn)。

十多年來(lái)，川速微波都是靠自身的產(chǎn)品銷(xiāo)售積累資金逐漸發(fā)展壯大的，和國(guó)內(nèi)其他初創(chuàng)公司相比，有著十余年在民用微波雷達(dá)領(lǐng)域摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)，以及深厚的技術(shù)和應(yīng)用的積累。并在長(zhǎng)期的摸索實(shí)踐中，打造出了一個(gè)完備的、有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)中交通雷達(dá)包含測(cè)速卡口、交通流量雷達(dá)、交通場(chǎng)景雷達(dá)、停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用雷達(dá)等，安防雷達(dá)有周界防范、區(qū)域監(jiān)視、360度掃描、低慢小目標(biāo)監(jiān)視等產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品不斷技術(shù)更新、升級(jí)、量產(chǎn)，精準(zhǔn)投入到特定的應(yīng)用市場(chǎng)，為研發(fā)汽車(chē)毫米波雷達(dá)研發(fā)等新領(lǐng)域產(chǎn)品提供了資金以及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)支持。

車(chē)與路：路況感知雷達(dá)越來(lái)越近

智能車(chē)網(wǎng)聯(lián)的興起，又衍生出了一個(gè)新的概念——車(chē)路協(xié)同。

車(chē)路協(xié)同是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一部分，本質(zhì)上就是道路基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)智能化改造后，能夠?qū)⒌缆?a target="_blank">信息及時(shí)同具備V2X功能的車(chē)輛互通有無(wú)。

這種做法，能夠解決目前僅僅靠車(chē)端智能化的自動(dòng)駕駛所面臨的難題。自動(dòng)駕駛車(chē)并不需要極高的單車(chē)智能感知能力，就可以通過(guò)道路智能化信息的反饋，間接獲得道路感知信息，達(dá)到更精準(zhǔn)的控制。

車(chē)路協(xié)同是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一部分，本質(zhì)上就是道路基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)智能化改造后，能夠與具備V2X功能的車(chē)輛實(shí)時(shí)互通有無(wú)。有了車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不需要過(guò)極高的單車(chē)智能感知能力，就可以通過(guò)道路智能化信息的反饋，間接獲得道路感知信息，便可達(dá)到精準(zhǔn)的控制，解決當(dāng)前車(chē)輛自動(dòng)駕駛所面臨的難題。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造和汽車(chē)智能化感知設(shè)備的普及。目前來(lái)看還都比較欠缺，道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造還處在少部分示范演示項(xiàng)目階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也未確定；汽車(chē)智能化感知傳感器的普及率也較低，還處在基本的單車(chē)智能化階段。

在王東峰博士看來(lái)，隨著智能駕駛的發(fā)展，車(chē)路協(xié)同的需要，道路智能化的需求可能更為迅速，落地會(huì)更快。對(duì)路況以及對(duì)道路行駛車(chē)輛的主動(dòng)感知，這也是車(chē)路協(xié)同多因素中比較關(guān)鍵的一環(huán)。

在這方面，川速微波憑借十多年微波雷達(dá)技術(shù)積累和智能交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在路況感知技術(shù)和產(chǎn)品上擁有巨大優(yōu)勢(shì)和潛能。目前的代表性產(chǎn)品是交通流量雷達(dá)和交通場(chǎng)景監(jiān)視雷達(dá)。

交通流量雷達(dá)主要用來(lái)測(cè)量經(jīng)過(guò)一個(gè)路面截面的車(chē)輛數(shù)量，提供車(chē)流量、平均車(chē)速、車(chē)道占有率、車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度等信息，公司有相關(guān)的雷達(dá)產(chǎn)品子集，已在國(guó)內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。毫米波雷達(dá)相比其它的測(cè)量方式，具有測(cè)數(shù)精準(zhǔn)、穩(wěn)定性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

交通場(chǎng)景雷達(dá)是近年來(lái)新推出的產(chǎn)品。所謂的交通場(chǎng)景，實(shí)際上就是在道路的路口、或者各個(gè)路段，運(yùn)用微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)手段，對(duì)道路的所有車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取更詳盡的道路運(yùn)行指標(biāo)。

這些指標(biāo)不僅限于車(chē)流量，還會(huì)覆蓋道路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、事故突發(fā)、路口車(chē)輛排隊(duì)、并線違章等等。掌握了這些情況，交管部門(mén)不僅可以通過(guò)調(diào)節(jié)信號(hào)燈進(jìn)行更高效的流量疏導(dǎo)管制，還可以更快速的響應(yīng)突發(fā)事件，精確而又全面的道路車(chē)輛信息，是交通管理和車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)而又重要的數(shù)據(jù)。

目前川速微波的交通場(chǎng)景監(jiān)視雷達(dá)已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目中測(cè)試和試運(yùn)行。

車(chē)與路：車(chē)載毫米波雷達(dá)任重道遠(yuǎn)

車(chē)載毫米波雷達(dá)分為24GHz和77Ghz兩個(gè)頻段，前者技術(shù)成熟多年，后者剛剛興起。國(guó)內(nèi)大部分雷達(dá)廠商都會(huì)橫跨兩個(gè)頻段，主要原因在于前者門(mén)檻低，容易進(jìn)入，但后者是未來(lái)的方向。

不過(guò)，無(wú)論哪一個(gè)頻段的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)真正有大規(guī)模量產(chǎn)供貨經(jīng)驗(yàn)的廠商，都寥寥無(wú)幾，所以，于雷達(dá)廠商而言，要做的功課還有很多。

川速微波的雷達(dá)產(chǎn)品覆蓋多個(gè)頻段，從十年前只做24G產(chǎn)品，到現(xiàn)在包含10G、24G、60G和77G/79G等頻段。

王東峰博士表示，在汽車(chē)?yán)走_(dá)和車(chē)路協(xié)同兩個(gè)領(lǐng)域，其更看好未來(lái)77GHz雷達(dá)市場(chǎng)前景，因此公司在汽車(chē)?yán)走_(dá)的研發(fā)上目前已不再迭代24GHz的已有產(chǎn)品，研發(fā)的精力都放在了77G/79Ghz頻段的產(chǎn)品上。

車(chē)載毫米波雷達(dá)分為前向雷達(dá)和環(huán)境感知雷達(dá)（角雷達(dá)），二者的性能指標(biāo)不同，應(yīng)用范圍也不同。前向雷達(dá)的對(duì)于主動(dòng)安全更重要，也最考驗(yàn)產(chǎn)品以及公司的技術(shù)實(shí)力，因此公司在前向防撞雷達(dá)的研發(fā)上緊跟前沿技術(shù)，有分等級(jí)的技術(shù)解決方案并行，并有深度的技術(shù)發(fā)展路線圖。

目前投入市場(chǎng)的77Ghz雷達(dá)是3Tx + 4Rx，到2019年，公司會(huì)發(fā)布更先進(jìn)的77GHz相控陣?yán)走_(dá)，有更多的收發(fā)通道。未來(lái)還會(huì)有高精度四維成像微波雷達(dá)推出。

未來(lái)幾年，車(chē)載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域?qū)?huì)有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的路并不容易，首要解決的問(wèn)題是生存與發(fā)展。無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存，希望毫米波雷達(dá)供應(yīng)商共同努力維護(hù)市場(chǎng)良性發(fā)展。

總之，毫米波雷達(dá)任重道遠(yuǎn)，需要行業(yè)的支持，需要我們供應(yīng)商的堅(jiān)持。