該有色金屬行業產品標準由冶金工業出版社出版，將于2019年4月1日起正式實施。

近日，工信部批準了498項行業標準，其中有色金屬行業標準72項，包含了鋰電池正極材料NCA中鎳鈷鋁酸鋰化學分析方法，主要定義了鎳量、鈷量、鋰量、及其他金屬元素的測定方法，該套有色金屬行業產品標準由冶金工業出版社出版，將于2019年4月1日起正式實施。

具體標準如下：

資料顯示，在高鎳三元材料中，鎳主要的作用是提供容量，含量越高電池的能量密度越大；而鈷貢獻一部分容量的同時可以穩定結構；錳/鋁主要用來穩定結構，三者協同作用，共同發揮出三元材料高能量密度、較低成本等優點。

隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會隨之提高。

目前，在高能量密度可獲高額補貼、高位鈷價等多重因素刺激下，NCM811、622的應用正在提速，無論是動力電池企業還是材料企業都瞄準高鎳市場。

而NCA中以Al(鋁)代替錳，實際是將鎳鈷錳酸鋰通過離子摻雜和表面包覆進行改性，離子摻雜可以增強材料的穩定性，提高材料的循環性能。但由于鋁為兩性金屬，不易沉淀，因此NCA材料在生產環境要求及電池制造上都還存在更嚴苛要求，在安全性上也比NCM更難控制，盡管NCA在成本價格和能量密度上更具優勢，但在市場上的應用還并沒有得到大規模普及。

目前國際上能批量供應NCA材料的供應商有日企住友金屬、日本化學產業株式會社和戶田化學等，國內的當升科技也已經研發出動力型NCA產品，目前已完成中試工藝定型，預計今年年內批量推向市場。生產NCA電池的難度更大，目前市場上主要供應商有松下、三星、LG、天鵬電源、力神電池等少數電池企業。

但是還是有不少業內人士看好NCA，住友金屬的常山信樹認為，基于對于未來鈷的價格走向，以及純電動車對于動力電池成本的降低和續航的提升，在高鎳的趨勢之下，未來NCA材料將會比NCM811更具優勢。