越來越多的車載傳感器用于檢測用戶行為與數據，隨之而來的是用戶隱私問題。

9月30日，針對ES8車主質疑車內收集音影等個人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO app中做出表態，從數據脫敏、加密存儲，強化體驗及電動車數據監控規范四個維度綜合說明產生的所有數據能被有效保護。

比如，車內廣視角攝像頭，蔚來汽車表示，僅在用戶主動要求NOMI進行拍照時，才會按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項，所生成的圖片僅存儲在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，后續蔚來也將提供用戶主動掌握選擇權的開關選項。

此前，對于車載領域是否出現個人隱私泄露的問題，美國聯邦貿易委員會（FTC）就曾發表一篇文章，警告租車用戶小心泄露隱私數據，文章認為只要把手機和汽車連接，都有可能把手機里的個人信息存儲在這輛車里。如果不刪，你電話里的通訊錄、短信等相關信息有可能會落到他人手里。

從去年開始，越來越多的新車開始搭載所謂的駕駛員疲勞及行為監測系統，利用攝像頭來通過人臉識別的技術來進行監控。

在2019款斯巴魯森林人的中控信息娛樂系統的上方，同樣有一個小的紅外攝像頭，大部分用戶可能甚至不會注意到它。這也是斯巴魯稱之為DriverFocus（三菱參與研發）的核心，一個司機監控系統，它使用面部識別軟件來識別分心和疲勞的跡象。

DMS，駕駛員行為監測，被認為是未來幾年汽車智能化的主要基礎功能之一，同時也是L3級自動駕駛的標配，用于隨時監控司機是否將注意力放在道路上。

一旦駕駛員視線離開道路兩到三秒鐘，系統發出聽覺和視覺警報，提醒駕駛者注意道路。凱迪拉克最新推出的超級巡航公路半自動駕駛系統同樣也配置有一個紅外攝像頭系統用于監測司機。

寶馬重新設計的2019款X5也采用了安裝在儀表集群中的攝像頭，基于面部識別技術監測駕駛員的眼睛是否睜開并面向道路。這款車將于十二月上市，未來這項技術將逐步在寶馬的新車型中全面裝配。

但和蔚來汽車一樣，斯巴魯和三菱很快發布表態，DriverFocus不記錄數據，只是實時操作并分析人員是否分心，但當涉及到隱私問題時，這已成為一個有爭議的問題。

“我們沒有看到任何放緩的趨勢，”斯巴魯汽車相關負責人表示，隨著時間的推移和技術不斷成熟，DMS將成為行業標準，這其中還包括未來基于DMS技術對座艙后座的監控（比如遺忘的兒童）。

此前，美國《消費者報告》對通用汽車凱迪拉克超級巡航系統的評價高于特斯拉、日產和沃爾沃的半自動駕駛系統。為什么？因為它是唯一的一個包括攝像頭在汽車內監控司機注意力。

有行業人士表示，低分辨率紅外相機無法識別人，它們只能跟蹤你的眼睛和臉。

而從自動駕駛安全角度來說，了解駕駛員的情況對于設計未來的安全系統是至關重要的。這不是隱私問題，而是一個安全問題。