中國移動當下正積極推進5G規模試驗，據悉已在杭州、廣州、上海、蘇州和武漢五個城市建設測試網，每個城市建設100個5G基站左右，而它更預計到明年上季度將正式推出可商用5G網絡，并且今年底前開始采購CPE等5G移動中端，明年一季度將采購5G手機，可見它在推進5G商用方面是相當激進的，這是為何呢？

中國移動的4G技術劣勢

當前中國移動采用的4G技術是TD-LTE，雖然中國聯通和中國電信也有采用TD-LTE技術，不過后兩者主要采用的是LTE-FDD技術，兩種4G技術是有相當大的差距。

TD-LTE被稱為時分技術，lTE-FDD為頻分技術，早期高通曾指出前者的基站覆蓋面積僅有后者的40%-80%，特別是在高鐵等復雜場景中，前者覆蓋范圍更要弱于后者；在城市城中村等復雜環境中，TD-LTE的技術弱點也導致它在這些復雜場景中覆蓋情況不如LTE-FDD；在下行速率方面，LTE-FDD下行最高速率可達150Mbps，TD-LTE下行速率只有100Mbps。顯然TD-LTE在多項技術指標方面都落后于LTE-FDD。

然而中國移動恰恰擁有中國最多的4G用戶數，截止今年10月中國移動、中國電信、中國聯通的4G用戶數分別為7億、2.34億、2.16億，中國移動占有中國市場4G用戶數的比例高達六成，巨量的4G用戶數正導致中國移動的4G網絡處于緊繃狀態，偶爾中國移動一些城市就會出現4G用戶上不了網的情況。

自去年以來，擁有技術優勢的中國聯通和中國電信紛紛強力宣傳它們的不限流量套餐，而中國移動由于自己的4G網絡緊繃狀態以及2G時代推出的無限流量卡帶來的后遺癥讓它在不限流量套餐方面遲遲才跟進，這導致了中國移動今年4月份首次出現4G用戶凈流失，流失數量達到242萬，而中國電信和中國聯通的4G用戶數曾持續快速增長。

面對不利的局面，中國移動終于跟進推出不限流量套餐，但是前十個月中國移動的4G用戶數增速并不占優勢，今年前十個月中國移動、中國電信、中國聯通的4G用戶凈增數分別為5050萬、5200萬、4110萬，這與2014年至2016年中國移動的4G用戶持續飆漲并高居第一名形成了鮮明對比。由于4G網絡不占優勢，今年前十個月中國移動的凈增用戶數較中國電信少31%，前十個月中國移動、中國電信、中國聯通的新增用戶數分別為3220萬、4690萬、2734萬，新增移動用戶落后讓中國移動更為緊張。

中國移動急于推進5G商用改變技術劣勢

目前5G標準已確定將只有一個技術標準，這意味著5G商用后，中國移動、中國聯通、中國電信將采用統一的技術標準，在技術方面不再有差異。

5G標準要求下行速率要達到20Gbps，這將是目前TD-LTE技術的200倍；5G是為物聯網設計的，要求實現每平方公里至少支持100萬臺連接設備，對于當前處于緊繃狀態的一線城市來說，可以有效解決網絡容量問題，用戶上網將不會出現在運動會等人口密集區難以上網的問題。

·目前全球確定5G所采用的頻段為超高頻段，5G基站的建設密度將遠遠超過4G，這也就意味著5G網絡的投資將遠遠超過4G，中國電信科技委主任韋樂平認為5G網絡的投資將至少是4G的1.5倍。面度如此巨大的投資，中國移動相對從容，其坐擁數千億現金，中國聯通和中國電信則有超過千億的債務；中國移動的凈利潤分別是中國聯通和中國電信凈利潤的十多倍，在資金方面的優勢將讓中國移動有能力迅速建設一張覆蓋全國的5G網絡。

在4G時代，中國移動正是率先建成4G網絡，憑借先發優勢迅速取得了競爭優勢，用三年時間就將4G用戶數發展到5.35 億戶，占其整體用戶數數量比例過半。在中國移動的強力競爭下，中國聯通放棄了用3G與中國移動的4G競爭的念頭，中國電信和中國聯通迅速建設4G網絡，以求縮短與中國移動的差距，很顯然中國移動希望在5G時代復制4G的成功，因此決心加快5G的商用。

中國移動發展5G已不僅僅是滿足人的應用，它已開始探索物聯網市場，今年上半年其公布的數據顯示，物聯網連接數已達到3.84億，相當于當前移動用戶數的41.8%，而5G網絡正是為物聯網準備的，中國移動希望加速5G的商用在物聯網市場占據領先優勢。

正是因為這種種因素的考慮，中國移動在推進5G商用方面較中國聯通和中國電信都更積極，它將力求在三大運營商中率先商用5G網絡，進而取得競爭優勢。