有人的地方有江湖，有江湖的地方就有鄙視。鄙視是上天賦予每一個平凡人的權(quán)利，人類通過鄙視才能完成自我身份的定位，所有人都不可避免的鄙視或者被鄙視。

比如說：自改斯巴魯?shù)谋梢曢_AE86右舵改裝車的鄙視開GTR的鄙視開野馬的鄙視開ABB的鄙視開美系車的鄙視開日系車的鄙視開國產(chǎn)車。以上所有車系集體鄙視開眾泰的。而眾泰鄙視真的買保時捷的。

再比如說無人駕駛行業(yè)，表面一片祥和，其實大家內(nèi)心早已找到了自己在鄙視鏈中的位置。而決定在鄙視鏈最頂端還是最底端：

往往取決于這三個關(guān)鍵因素：資本、產(chǎn)品、量產(chǎn)。

- 資本鄙視鏈 -

歷劫升仙IPO的無人駕駛公司占據(jù)在鄙視鏈的最頂端，他們俯視所有還在苦苦掙扎的底層公司，他們用最高端的工業(yè)設(shè)計、最炫酷造型的PPT、和最頂尖拍攝團隊創(chuàng)造出了并沒有跌破發(fā)行價的IPO.作為鄙視鏈的最頂端，無疑是所有同行的仰慕且決心超越（抄襲）的對象。

其次是互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT和背景剛硬的車企，但凡是他們開始做無人駕駛，都是那種含著金鑰匙出生的天之驕子，優(yōu)秀的家族背景，獨天得厚的自身條件，這個時候，都不得不稱一聲『少爺』。不僅如此，『少爺們』還可以拿著大把的錢去投資做無人駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，美其名曰『開放、鏈接、生態(tài)』。

接下來就是被知名金主選中的幸運兒，例如智行者就是被『百度、京東、順為』等知名互聯(lián)網(wǎng)公司選中的創(chuàng)業(yè)公司，憑借著優(yōu)秀的無人駕駛解決方案占據(jù)了『產(chǎn)品與技術(shù)』的這片廣闊天空。優(yōu)秀的投資者，除了資金，還有資源、戰(zhàn)略扶持等，正在成長的創(chuàng)業(yè)公司，抱團取暖比單打獨斗要靠譜多了。

再次點，就是融了一輪資，便再沒有聲響的創(chuàng)業(yè)團隊了，他們有苦說不出，『融資順利進行，現(xiàn)在不易透露』的官方話術(shù)搪塞一遍又一遍，他們也有夢想，他們不想夭折在*輪，但是他們真的沒錢了，沒錢的團隊自帶黑洞效應(yīng)，越?jīng)]錢越融不到資。江湖傳說的炮灰就這樣無情的成為無人駕駛戰(zhàn)爭史的犧牲品。雖然將死，但好歹走過一遭，江湖還有傳說。

當然，一些二流、三流或者不入流的投資者，也想擠進賽道一同角逐，畢竟在風口，就算是頭豬也能飛起來，依據(jù)投機者所尊從的二八法則，這個時候進局剛剛好。

說到鄙視鏈的最底層，應(yīng)該是『一個人就像一支隊伍』的小透明了。從不落下各種無人駕駛峰會，從不漏掉每一次的無人駕駛評論機會，一個人就像一支隊伍，名片攢了一大堆，就是無人問津，也沒人投資，佛系創(chuàng)業(yè)者，被所有無人駕駛公司都鄙視的同時鄙視著所有即將成為炮灰的你們。

- 產(chǎn)品鄙視鏈 -

兩年前來看，產(chǎn)品鄙視鏈主要是看PPT的精彩程度，繼而公司的美工和文案晉升為公司崗位鄙視鏈的最頂端，他們傲視群雄，是公司的產(chǎn)品擔當，雖然背地里當牛做馬經(jīng)常熬夜改PPT，但是表面上風光無限，是創(chuàng)始人心里和嘴上都掛念著的人，畢竟PPT的精彩程度決定了公司融資的多少。

PPT時代：

全新超酷炫概念 >無人駕駛 > 自動駕駛 > AR/VR體驗駕駛

但是現(xiàn)在，經(jīng)過許久時間的打磨，Demo都應(yīng)該換了好幾代了把，所以鄙視鏈已經(jīng)變成這樣了：

無人駕駛乘用車L4 > 無人駕駛乘用車L3> 無人駕駛低速車 > 無人駕駛特效車（只存在于視頻中）> PPT概念車

再嚴謹一點，一切用產(chǎn)品的數(shù)據(jù)說話，那就是：

測試里程數(shù)1000w+公里 >測試里程數(shù)100w+公里>測試里程數(shù)50w+公里>測試里程數(shù)30w+公里>測試里程數(shù)少于30w公里>測試里程數(shù)等于0的>測試里程數(shù)是什么？

此外，當然還有一些場外因素，例如：

研發(fā)地址：

硅谷 > 德國> 意大利 = 英國> 歐洲其他國家> 日本> 北上廣> 國內(nèi)其他地區(qū)。

創(chuàng)始人背景：

國外TOP10> 清華北大> 985/211> 理工科院校> 其他院校

銷售模式：

知名汽車媒體> 百度投放> 朋友推薦> 朋友圈吆喝> 犧牲色相> 群發(fā)騷擾

當然，創(chuàng)始人們的帥氣程度也決定了公司的地位，一般一個公司有比較帥的人，上央視的機會比較多，以及被媒體采訪的機會也比較多。

左：某司司花；右：央視主持人

- 量產(chǎn)鄙視鏈 -

從PPT造車，到幾代Demo成型，終于要迎來量產(chǎn)了。

為了引起你的注意力，各創(chuàng)始人已經(jīng)在一年中立了n個flag，先是量產(chǎn)（量產(chǎn)指的是有量產(chǎn)能力），然后是百輛，千輛萬輛，語不驚人死不休，畢竟，吹牛逼的時候，看得就是誰敢吼，誰的吼聲大。

現(xiàn)在的無人駕駛第一梯隊和二三四五六梯隊的距離甚是明顯：

正在大規(guī)模生產(chǎn)> 小規(guī)模試制> 工程樣車展示> 概念車展示> PPT局部圖片> 概念手繪圖> 純靠嘴吹

其中，還纏繞著量產(chǎn)方式的隱藏鄙視鏈：

*自建工廠，說明不僅有供應(yīng)鏈的自信，對品質(zhì)的追求，最重要的是有生產(chǎn)資質(zhì)；

*而被資質(zhì)/進度等卡著的，只能是通過代工+自建工廠來實現(xiàn)了；

*再次點的說法，是代工+預(yù)備自建工廠，拿了很多地皮，做了很多規(guī)劃，就是還沒有打地基。

當然，這條隱藏鄙視鏈倒過來也成立，畢竟新型的無人駕駛公司不想像傳統(tǒng)車企一樣重資產(chǎn)運作。

其實從事無人駕駛的我們從不輕易鄙視誰，無人駕駛賽道的人太少，大家從來都是惺惺相惜的，畢竟少了一個你，就少了一個江湖傳說（江湖笑話）。