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對于六氟磷酸鋰的漲價,業內各方表態不一

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-11-26 17:48 ? 次閱讀

近期六氟磷酸鋰漲價,原因主要由其原材料氫氟酸漲價引起,同時部分六氟磷酸鋰企業開工率不足,導致市場供給緊張成為另一推手。

近日,據業內人士爆料,六氟磷酸鋰價格上漲,從之前的8萬元/噸上漲到9.5萬元/噸,甚至有企業報高價到12.6萬元/噸。

高工鋰電致電國內六氟磷酸鋰企業、電解液企業求證,近期六氟磷酸鋰的確在漲價,但國內主流報價鎖定在9萬元/噸左右,目前有漲至9.5萬元/噸的勢頭。報價超過10萬元/噸的主要來自出口產品,甚至個別企業出口報價達15萬元/噸(含稅)。

從調查來看,本輪六氟磷酸鋰漲價的原因主要由其主要原材料氫氟酸漲價引起,同時部分六氟磷酸鋰企業開工率不足,市場供給緊張則是另一推手。

2018年以來,氫氟酸在4月份進入最低谷,不足9000元/噸。到11月下旬,市場報價已經到15000元/噸。

按六氟磷酸鋰企業的主流工藝測算,氫氟酸占據其32%的成本,占據六氟磷酸鋰原材料成本的第一位??梢哉f,氫氟酸價格的翻倍上漲直接影響到六氟磷酸鋰的價格。

一般而言,氫氟酸每噸上漲3000元/噸,對六氟磷酸鋰的成本影響在1萬元/噸左右。按此推算,本輪氫氟酸的漲價直接將推動六氟磷酸鋰成本上漲2萬元/噸。

有知情人透露,直接影響本輪六氟磷酸鋰價格上漲的原因,還來自部分碳酸鋰企業的停產。作為占據六氟磷酸鋰第二位的原材料,碳酸鋰供應緊張也在一定程度上影響到六氟磷酸鋰的價格。

原材料漲價之下,一些六氟磷酸鋰企業又適逢檢修停工,開工產能不足,導致市場供應偏緊。

還有資深業內人士分析認為,這是六氟磷酸鋰企業“挺價”意愿強烈。

國內整個市場六氟磷酸鋰實際產能并不短缺,但除了龍頭企業多氟多外,內銷9-9.5萬的價格對二三線企業來說并不賺錢,因此這類廠家寧愿擱置產能也不開工,疊加第四季度電解液需求旺盛,開工產能不足帶動漲價。

對于六氟磷酸鋰的漲價,業內各方表態不一。

樂觀者表示,這波漲價有望支撐到2019年,價格將超過10萬元/噸。但更多的業內人士表示,這波漲價有限,一是原材料對六氟磷酸鋰漲價的助推作用有限,根據各家企業實力及產業鏈資源的不同,采購原材料的成本價有很大差別,對上游原材料漲價的自我消化能力也有強弱之分。目前,也有一些六氟磷酸鋰企業并沒有漲價。

出現這種漲價差異的背后,是國內六氟磷酸鋰的總產能規模已經超過實際市場需求。有的六氟磷酸鋰企業還抱有重拾2016年市場輝煌的希冀;有的企業則比較理性,切實追蹤客戶需求,配合客戶生產節奏。

那么,隨著動力電池市場新需求的增長,國內六氟磷酸鋰2019年價格走勢將如何呢?

目前,國內裝機量排名前十超過半數以上的的動力電池企業都有擴產需求,以寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技等為主流,并且近期個別整車廠也在自建電芯廠;國外,包括松下、LG化學、SKI、三星都在加碼中國市場的產能布局。

業內的一致判斷是,六氟磷酸鋰未來市場價格取決于國內動力電池市場的需求增量。但走高還是走低,依然是眾說紛紜。

日前,多氟多(002407)副董事長李云峰公開對媒體透露,2019年市場或會發生很大變化。并且他認為明年六氟磷酸鋰漲價是大概率事件。

依據在于:①國內外龍頭電池企業的市場需求在變化。預計明年全球六氟磷酸鋰需求增加50%,達到40000噸幾乎沒有懸念;

②考慮到六氟磷酸鋰實際產能貢獻率,到明年下半年市場肯定會出現供不應求情況;

新能源行業有明顯的季節性,每年一季度訂單不多,但到了三四季度搶著拼產量。到三四季度,每月的需求量可能要遠大于當月的實際供給量,如果再疊加環保問題、安全問題,產品價格上漲會是大概率事件。

有業內人士表示,多氟多的判斷更多的是針對全球六氟磷酸鋰供需市場而言,并不僅僅針對國內市場。因為從當前的這波六氟磷酸鋰的漲價來看,出口報價遠遠高于內銷價格。

其他大多數的六氟磷酸鋰企業及電解液企業保留中立態度,他們還是一致認為,價格最終要看明年國內市場具體的需求增量大小。

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原文標題:追蹤六氟磷酸鋰階段性漲價 | 高工聚焦

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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