據報道，三大運營商已經獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可。

中國移動

獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源，其中2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD-LTE（4G）頻段；

中國電信

獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源；

中國聯通

獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源

頻譜是5G的血液，這意味著全國范圍的大規(guī)模5G試驗即將展開，也意味著中國5G第一階段頻譜確定，5G賽道正式鋪開。

此次頻譜分配是一次里程碑式的大事，對未來5G有何影響？

手機

三大運營商獲批的到底是什么頻段？

如上圖，根據3GPP R15協議，這意味著中國移動或將采用n41和n79頻段建設5G，而中國聯通和中國電信或將采用n78頻段建設5G，雙工方式均為TDD。

記住n41、n78和n79，這意味著以后的5G手機都將支持這三大頻段號，你在購買5G手機的時候一定要認準。

按今天的講法就是，只有同時支持n41、n78和n79頻段的5G手機才是“全網通”5G手機。

網絡

這次5G頻段分配對未來網絡有何影響？

首先，為什么三大運營商的5G頻段都是連續(xù)的100MHz（或以上）帶寬？

因為對于6GHz以下的5G頻段，最大信道帶寬，或者說單載波為100MHz。

4G LTE單載波為20MHz，現在5G單載波為100MHz，加之5G基站采用64 TRX Massive MIMO天線，5G手機支持4接收天線，這意味著未來5G網絡的速率將比4G成倍提升，峰值速率至少1Gbps以上。

簡單的講，如果把網絡比喻道路，這相當于不僅大大擴寬了道路，還加建了立體多層的交通系統(tǒng)。

對于網絡建設，由于頻段越高，單基站覆蓋范圍越小，這正是人們擔心5G投資過高的原因之一。

對于中國移動的n41頻段（2.6GHz），其實也是原來的4G LTE頻段，且中國移動已在用其中一部分部署TD-LTE網絡，由于 5G基站可以與4G共站建設，這意味著，5G初期可不必新增基站站址，快速建成一張與4G網絡相等覆蓋的5G網絡，并大幅提升網絡速率。

要是中國移動再按4G時代的速度來建設5G，必定會再次快速地推出一張全球最龐大的5G網絡。

但由于Massive MIMO天線更大更重，更考驗鐵塔承重能力，不知道鐵塔公司是否會提高租金。

而對于中國聯通和中國電信獲得的n78頻段（3.5GHz），由于頻段更高，覆蓋受限于上行，簡單的說就是受限于手機發(fā)射功率太小，估計會將采用上下行解耦技術來補齊上行覆蓋短板。

產業(yè)鏈

中國電信和中國聯通獲得的3.5GHz頻段是全球公認的5G熱門頻段，且韓國、日本、英國等多國運營商已確定采用該頻段建設5G，前期已基于3.5G頻段進行了大量測試，所以不必擔心產業(yè)鏈是否成熟的問題。

至于中國移動獲得n41（2.6GHz）頻段，很多人擔心產業(yè)鏈不成熟，甚至有媒體擔憂會步3G時代后塵。

但我們認為，這種擔心沒有必要。

中國移動其實并不孤單，美國運營商Sprint也確定用n41頻段部署5G，而Sprint計劃將于T-Mobile合并成為美國第三大運營商，憑中美這兩大運營商的體量，你還怕終端不支持？

此外，目前泰國、愛沙尼亞、瑞士等國也有采用2.6GHz建設5G的計劃。

對于網絡設備，更不必擔心，在昨天舉行的中國移動合作伙伴大會上，各大廠家均已推出支持2.6GHz的5G設備，早早做好準備。英特爾和華為在昨天剛宣布完成了全球首個2.6GHz頻段基于SA架構的5G互操作性測試。