據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227．5億美元）的電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購電池。

隨著歐洲監管機構嚴厲打擊有毒柴油排放，該公司是眾多大型電動汽車擴張的德國汽車制造商之一。

為了進一步推進其“瞰思未來（C?A?S?E）”企業戰略的實施，該公司目前已在智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動四個領域占據領先地位，特別是行業在向電動出行轉型的過程中，這四大領域的整合發展尤為重要。

戴姆勒首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）在一份聲明中表示，“通過購買價值逾200億歐的電池，我們正系統地推動公司向電氣化未來轉型。”除生產電動貨車、巴士以及卡車以外，梅賽德斯奔馳計劃到2022年提供130款電動及插電式混合動力車。

戴姆勒將投入100億歐元用于梅賽德斯-奔馳乘用車電動車型的研發，同時投入10億歐元在其全球生產體系中構建動力電池生產網絡。

“此次大規模采購動力電池電芯的訂單將一直延續到2030年，這將是我們在EQ電動出行技術品牌下進一步推動產品電動化的又一個里程碑。通過此舉，我們將與合作伙伴一道確保我們全球電池生產網絡的供應無論在現在還是未來都得以應用最新的技術。”2018年10月上任的梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責采購及供應商質量的威爾柯?史塔克先生（Wilko Stark）對此表示。這些供應商目前已在亞洲、歐洲生產動力電池電芯，未來將繼續在歐洲擴大生產規模，并在美國投產。

戴姆勒拒絕透露哪些供應商將獲得合同。不過，該公司已經與韓國的SK Innovation，LG 化學和中國的寧德時代簽訂了電池供應協議。

另外，還有兩家中國的動力電池企業進入公眾的視野。2018年3月，中國的孚能科技也通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質量審核成功進入戴姆勒供應商體系。8月2日晚，億緯鋰能發布公告稱，億緯鋰能與DaimlerAG（戴姆勒）簽訂了《供貨合同》，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，向戴姆勒提供零部件的供應，但未說明是動力電池。具體這兩家能否獲得戴姆勒的訂單，就不得而知了。

此前，戴姆勒曾表示，隨著公司試圖從燃油車向電動汽車轉變，將在其位于辛德爾芬根（Sindelfingen）和特圖爾海姆（Untertuerkheim）的工廠增加電池制造能力，這是其15億歐元（17．5億美元）改造計劃的一部分，該計劃旨在改造梅賽德斯奔馳工廠，以生產零排放和自動駕駛汽車。

隨著德國國內工廠的重組，梅賽德斯奔馳將擁有8家電池廠。其中，位于德國卡門茨的首個動力電池工廠已開始量產，卡門茨的第二個動力電池工廠也將于2019年初投產；此外，將建成的電池工廠還包括位于德國斯圖加特下圖爾克海姆區的兩個工廠，以及在德國辛德芬根、中國北京、泰國曼谷、美國塔斯卡盧薩的各一個工廠。動力電池的本土生產是梅賽德斯-奔馳乘用車向電動化順利轉型的重要條件，也是靈活高效地滿足客戶對電動汽車需求的決定性因素。

戴姆勒表示，它正在擴大其在電池研究和下一代電池方面的能力，以減少對昂貴的稀土礦物的依賴，其中鈷主要來自飽受戰爭蹂躪的剛果民主共和國。

該公司表示，梅賽德斯 - 奔馳EQ電動車將于2019年推出，將使用含有60％鎳，20％錳和20％鈷的電池。梅賽德斯 - 奔馳未來的電動汽車的目標是將包含使用80％鎳，僅含10％錳和10％鈷的電池。戴姆勒表示，他們的工程師正在研究含有90％鎳，5％錳5％鈷的比例的電池，以便進一步減少小金屬的含量”。

除此之外戴姆勒補充說其還在開發固態電池。