全息增強現實顯示技術（AR）在汽車智能座艙和智能駕駛輔助的落地，正在成為一股風潮。

近日，WayRay發布了旗下AR SDK測試版，這是一組庫和工具，允許開發人員構建、測試和調試運行在車載全息AR顯示器上的AR應用程序。目的在于幫助客戶可以利用開源的新生態系統擴大車內AR體驗的可能性。

按照這家公司的描述，有了SDK，開發人員可以創建并無縫地將安全警報、導航元素和信息娛樂功能等虛擬對象集成到汽車周圍的世界中，為用戶提供大量的沉浸式功能機會。

同時，該工具集增加了WayRay的全息增強現實解決方案，并加強了該公司對將任何玻璃表面轉化為信息新媒體的關注。AR SDK測試版包含API、模擬器、模擬器、文檔和示例，運行在Ubuntu 16.04或18.04 LTS和macOS Sierra或High Sierra上，支持c++。

WayRay創始人兼首席執行官Vitaly Ponomarev表示:“自動駕駛汽車的廣泛采用，將引發大量AR應用，通過全息AR顯示器將虛擬和現實環境融為一體。”

WayRay的目標是創建一個平臺——就像一個為司機轉型為乘客（自動駕駛技術落地）定制內容的應用商店——來改變汽車價值鏈，創建新的商業模式，重塑整個移動商業模式。

這家來自瑞士的汽車AR屏顯技術公司，在今年8月完成了由保時捷領投的8000萬美元C輪融資，而跟投公司包括韓國現代、阿里巴巴、中國招商資本、日本電子公司JVC建伍和主權財富基金組成的財團。

去年1月WayRay曾與被三星收購的哈曼國際合作，在CES展示了一款有點像谷歌Field Trip導航應用的HUD技術，在今年1月其還曾通過Startup Autobahn平臺推出的試點項目，與保時捷公司合作開發AR HUD投影技術。

除了獲得新一輪的融資外，WayRay還宣布他們與阿里和上汽的合資公司斑馬公司建立了合作關系，開發基于AR技術的導航和信息娛樂系統。

此外，今年的車載AR導航也成為各家巨頭的必爭之地。

早些時候，同屬阿里巴巴旗下的高德地圖和阿里達摩院達成合作，共同推出車載AR導航。

按照計劃，產品將首批適配在智能后視鏡上，在硬件條件相對較差的場景中做能力驗證，并逐步拓展至硬件條件更好，用戶體驗更佳的儀表盤、車機中控屏、車載HUD等場景中，形成多場景使用的落地能力。

而在今年的百度世界大會上，百度也聯合AR HUD技術合作方疆程首次發布了基于AR-HUD的智能駕駛解決方案（智能擋風玻璃AR-HUD組件。），貼合路面的導航指示標，無論轉彎、并道都有著精確的圖標指引。

疆程，是一家專門從事汽車抬頭顯示設備設計、研發的企業，目前在AR-HUD的研發上面較為順利，預計在2020年實現AR-HUD的量產。

疆程的AR HUD在測試中的虛像距離可達8米遠，實際感受是貼合到了20米遠的1個車道，并且在60米遠的3個車道，都在HUD覆蓋的范圍。

此外，在今年的北京國際車展，奇瑞汽車全新打造的高端品牌EXEED也亮相了搭載衍視科技公司開發的車載全息多媒體娛樂系統（與奇瑞汽車研發中心聯合開發中控系統實現功能集成），乘客可以隨時通過該全息系統瀏覽任何車聯網應用，或者播放娛樂內容比如視頻、玩游戲等等。

除了增強傳統液晶儀表、中控、流媒體后視鏡、HUD顯示的體驗、為輔助駕駛的駕駛員提供更優化的道路信息提示，AR技術也在瞄準如何增強甚至是顛覆未來自動駕駛時代的乘客體驗。

比如，奧迪的“第25個小時”將可能為我們展現：不需要從車窗往外看，它們就可以成為娛樂或模擬外部世界的顯示器。在城市交通中通勤時，我們可以觀賞海景，也可以駕車穿越瑞士阿爾卑斯山。

同時，有媒體近日在YouTube上曝光了一段名為“奧迪遇見迪士尼”的宣傳視頻，這是一個奧迪為CES 2019做的宣傳片，只透露了奧迪聯手迪士尼將在明年1月CES上曝光一個新的項目。

按照奧迪提出的概念也可以稱為“輪子上的客廳”。即在長途旅行時，把車內變成一個工作或者休閑的小客廳。通過車窗上的TFT膜，讓乘客直接在車窗上觀看娛樂內容或者查詢資料，也可以把手機里的內容變成AR形式。

目前還不清楚這個項目是一個游戲、教育、導航、電影、音樂還是其他什么的系統或平臺。但從目前可知的信息，和迪士尼合作的項目可能會以某種互動的后座多媒體體驗的形式出現，潛在地涉及到增強現實AR技術，不僅涉及車內的東西，還涉及外部世界。