龍國斌表示，目前方形硬殼、軟包動力電芯的后端干燥環節始終存在一個弊端是：占地面積非常大，相對投資成本以及能耗都比較高。

面對高能量密度三元材料的來臨，動力電芯干燥工藝必然需要變革。干燥設備企業應該如何布局？

12月20日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店精彩延續。現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。

在下午由鐳煜科技冠名開場的“方形電池下一步”專場，鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌在主題為“高鎳體系下動力電池的干燥工藝革新”的演講中給出了答案。

▲鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌

龍國斌表示，目前方形硬殼、軟包動力電芯的后端干燥環節始終存在一個弊端是：占地面積非常大，相對投資成本以及能耗都比較高。當動力電池企業導入高能量密度材料，干燥設備企業應該為客戶提供從材料端開始更高一致性、更快速的干燥產品，再到注液前的電芯干燥，以形成高度配合。

材料端方面，從之前的NCM523到NCM811，隨著三元材料高能量密度越高，鐳煜科技就開始針對材料環節的干燥進行相關研發和布局。

目前，鐳煜科技向市場推出的粉料干燥自動化系統具備自動抖料稱重，連續進出料的功能，實現無人化生產；粉料接觸式加熱，溫度一致性高，使各區域粉料粉體受熱均勻并充分干燥；低能耗，同等產能下，降低50%-60%；可維護性高，可實現快速換型生產。

電芯干燥方面，為了解決干燥一致性的問題，鐳煜科技推出了開卷式干燥產品——極片bakingrolltoRoll高真空極卷干燥系統。主要產品特點在于：干燥速度可達120m/min，幅寬900mm；無斷帶、無極耳打皺風險，有害物質完全隔離；真空干燥充分，干燥效果好，產能高，能耗低，相對產能下能耗低于8倍以上；兼容性更強，干燥一致性99.99%，干燥效果遠優越于目前干燥設備；有效釋放極卷應力；不會造成脫粉和極片韌性降低。

最后，龍國斌總結道：接觸式干燥技術已經日漸成熟，優勢凸顯，已被電池廠商接受。面對高鎳等高容量材料的革新，常規的干燥技術如普通運風式、普通隧道式等都已基本上不能滿足要求，粉料干燥——極片干燥——電芯干燥需使用接觸式干燥技術。因為技術永遠都在不斷革新，供應鏈上下游應保持緊密溝通，不斷分享，不斷投入研發。