早在2007年，國內的LED就已經在汽車領域進行了應用，尤其是內飾方面。隨著車燈行業的發展，近幾年汽車在中國自主的市場占比相對提高。同時，目前國內真正汽車上面的產品要求越來越高，汽車照明市場也越來越受到廣泛關注。

作為國內較早布局LED汽車照明業務的企業，鴻利智匯把專業的汽車照明產品理念推向整個市場，并成立汽車照明事業部。其主要產品包括LED車燈智能模組、商用車LED智能燈具、乘用車智能燈具等。

相信大家也都注意到了，近年來鴻利智匯先后并購佛達信號和誼善車燈切入車燈領域。2017 年公司收購誼善車燈(專注于乘用車燈)，加上子公司佛達照明(專注于商用車燈及 LED車燈模組)，已經形成“ 車規級 LED 封裝+LED 車燈模組+車用LED 燈具”的布局。

在12月14日的2018高工LED十周年年會，由聯晶智能冠名的“汽車照明專場：高端照明新藍海”專場上，鴻利智匯汽車照明事業部市場總監劉東進行了《中國車用LED市場及行業淺析》主題演講。在演講中，劉東重點圍繞國內汽車LED市場、鴻利車用LED布局規劃及性能表現、行業發展趨勢等方面做了深入分析。

鴻利智匯汽車照明事業部市場總監劉東

就目前來看，尾燈、日行燈、霧燈及轉向燈是國內最大的市場，不過自2017年以來到2020年，增長速度并不是特別迅猛，尤其是LED內飾燈的滲透率增速非常平緩。相對來說，LED遠近光燈市場的滲透率較低，未來成長性最大。

就汽車前裝市場LED占比情況來看，目前主要還是集中在歐司朗這樣的進口品牌，根據數據顯示，歐司朗現在的整個市場占有率在50%以上，而國內品牌的市場占有率還很低，同時未來的市場空間也很大，這就給國內企業帶來了嚴峻地挑戰。

如果按照車燈的種類和實際應用來看，歐司朗基本實現了全覆蓋，包括氛圍燈、按鍵儀表閱讀、信號燈、牌照燈、日行燈、遠近光霧燈等，并且合資車、國產車均是歐司朗的主要市場；其次是Lumileds，目前也在加大力度往中小功率進軍，但結果并沒有那么快；日亞化自今年開始，在國內也不斷加大市場推廣力度。

劉東坦言，“鴻利智匯既然成立了汽車照明事業部，就是希望接下來能夠跟整個中國汽車照明市場一起成長，也希望在2019年能實現更大范圍的覆蓋。”

事實上，通過近幾年的市場應用反饋來看，汽車廠真正使用起來的封裝形式并不多。當前，LED車燈行業標準的產品并不太多，汽車到底使用什么樣的封裝，主要還是看現在市場上大部分客戶選擇的什么封裝。

根據目前的市場現狀及需求，鴻利智匯布局了Chip 的產品，并先后推出PLCC4、PLCC6、PLCC2等系列產品，現已實現量產。除此之外，2019年第一季度將推出新產品HBF，預計2019第二季度可以正式實現量產。同時，鴻利智匯還將推出陶瓷系列產品，預計2019第二季度也可實現量產。

對于車用LED產品，鴻利智匯做了三方面的市場布局。第一，標準車規產品，就是與歐司朗、Nichia、Lumileds同品質的產品，通過 AEC-Q102 & IEC60810認證，選用主流車用封裝；第二，衍生客制產品，也就是根據客戶提供標準及要求定制的產品，封裝類型也是根據客戶要求進行評估開發；第三，其他產品線，也就是對價格敏感，沒有具體要求的產品，封裝類型主要為照明類、背光類、車用類等。

關于車用LED產品的性能表現，鴻利智匯就光斑和光譜方面，與主流一線品牌的產品進行了對比分析，其表現基本上與這家一線品牌的產品一致。

現如今，大家都在談智能，認為智能是汽車未來的發展方向及趨勢。在劉東看來，“國內LED車燈缺的其實并不是智能，而是更基礎的東西。比如，2010年國內車燈的發展主要在前裝的代工、后裝的配套以及改裝；2012年國內自主品牌開始開始新車試裝，比如吉利、眾泰等車企開始自己嘗試做LED的選裝和應用；2016年，國內車燈行業開始進行理論提升，進行實踐測試，并取得了一定的成果；而進入2018年以來，行業直接進入到洗煉階段，當然這個階段相對之前快速增長的階段來說會有一點難度。”

因此，LED車燈企業接下來需要加深對行業的理解，縮短行業基礎差距，以終端客戶的滿意和行業、市場的發展為導向，整合資源，積極成長，實事求是，不斷創造。未來，鴻利智匯也將堅持品牌使命，堅實基礎，維護市場，留住最終消費者，助力中國實體行業崛起。

“借用吉利在今年發布會上做出的預測，在5年之后，中國汽車產業將會全面放開，而放開合作，包容發展才是汽車工業走向可持續發展的基礎。”劉東最后提到。