晶科電子子公司聯晶智能成立于2018年，主要面向新能源汽車及自動駕駛的智能LED車燈模組、高端封裝部件、新興顯示器件的設計等，其核心優勢是依托于母公司的芯片、封裝優勢，開發具有晶科特色的中、高端LED車燈PCBA、模組產品。

據了解，聯晶智能的產品主要包括前裝車燈PCBA、后裝車燈模組、TV背光、照明模組/光引擎等。目前，已與吉利汽車、福田汽車、宇通客車、TCL、創維、華星光電、飛利浦、三星等廠商形成了戰略合作伙伴關系。

在12月14日的2018高工LED十周年年會，由聯晶智能冠名的“汽車照明專場：高端照明新藍海”專場上，聯晶智能何貴平為現場觀眾帶來了《聯晶智能前沿LED車燈模組技術方案》的主題演講。在演講中，何貴平重點分析了LED車燈發展趨勢、ADB前大燈模組技術方案、動態尾燈PCBA技術方案等。

·聯晶智能何貴平·

如今，大家都在談ADB，那么ADB到底怎么實現呢？

一般來說，實現ADB有兩種方案，一種是常規的矩陣式，另一種是液晶方案。據何貴平介紹，“單純的矩陣式實現不了高清晰化的數字前大燈，必須要采用DMD、Micro LED或者激光作為輔助。而液晶方案，需要加上遠光的輔助。一直以來，我們都在討論未來是激光的世界，還是LED的世界？得出的結論是，沒有一款光源是完美的，任何一款光源都有它的優勢與劣勢。相對來說，Micro LED的短板會更少一點，但主要劣勢在于它的中心光強不夠，需要進一步補足；而激光看似完美，但實際上很難覆蓋一個非常完美的產品。所以，我們認為未來Micro LED在高清數字化的前大燈領域里面會有比較好的表現。”

目前，聯晶智能基本實現了ADB智能化的模組，并且跟客戶合作一款真正的84像素ADB。在何貴平看來，“未來高清一定會達到上千甚至上萬像素，不過一定要采用Mini LED或者是Micro LED。”

就目前來看，尾燈比較先進的方案主要有轉向燈或者叫跑馬燈、會呼吸的燈、動態的尾燈，并且這幾款燈在未來的高配車里面會有非常普及的應用。針對市場需求，聯晶智能開發出時序點亮的尾燈，每顆光源點亮后保持點亮狀態，直到整個ON節拍結束。另外，時序性點燈的變化過程應在ON節拍開始后200MS內結束。

在技術方面，時序點亮LED轉向燈采用無需編程的時序轉向IC， 聯晶智能結合國際著名IC設計公司聯合研發的國內首款時序IC，已經過了AECQ認證。

在產品方面，時序點亮LED轉向燈的優勢體現在純硬件實現，無需編程，可直接驅動8路LED負載，帶診斷、報警等功能，能在時序轉向和正常轉向直接自由切換，通過調節電阻大小即可調節時序的時間，時間控制精度高，可做線性和開關電源設計，并且帶有位置燈、制動燈等正常燈具的接口，可一款IC控制尾燈多個功能，總體成本便宜。

值得一提的是，聯晶智能推出的這款時序點亮LED轉向燈已經滿足ECE R6-01法規要求。

此外，聯晶智能還推出了一款新產品叫動態LED尾燈。在技術方面，采用線性恒流驅動，對LED分組設定，進行獨立控制，實現的動態效果可定制。該尾燈實現位置燈和轉向燈的動態點亮效果，點亮后科技感十足，人機交互，賦予場景體驗感。

總的來說，聯晶智能的產品源于前裝技術方案的品質，為汽車后裝照明市場提供更優質的光源。