2018年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)“血雨腥風”的一年。客車與物流車市場斷崖式縮水，乘用車市場“高不可攀”，中上游供應鏈企業(yè)應收帳款高企，價格廝殺慘烈，倒閉、討債潮此起彼伏，外資企業(yè)開始趁機大舉進軍中國，諸多險境令人不得不感概：“行業(yè)冬天真的來了”！

▲利元亨·2018高工鋰電&電動車年會現(xiàn)場

12月19日，“利元亨·2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大開幕，年會主題為“大風起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與、100000+線上線下企業(yè)互動參與，一場年度思想盛宴將持續(xù)三天。

▲高工咨詢董事長張小飛博士

“鋰電風在前幾年刮得很猛，現(xiàn)在溫度降了下來，變成了冷風。”高工咨詢董事長張小飛博士在年會開幕致辭時說，但冷風吹走的是枯葉，枯葉吹走之后，樹枝才會真正沐春光而發(fā)芽。

▲利元亨副總經(jīng)理盧淼

身處行業(yè)之中的利元亨對此深有感受，其創(chuàng)始人盧淼在致辭中表示：“自從進入到新能源汽車這個風口領(lǐng)域以來，有時候會覺得，自己正走在一條康莊大道上；有時候又會猛然警覺，企業(yè)正在經(jīng)歷從未有過的挑戰(zhàn)。但只有迎難而上才能無堅不摧，實現(xiàn)高水平崛起。”

那么，在動力電池產(chǎn)業(yè)生死攸關(guān)的分水嶺，企業(yè)具體該如何抉擇以度過難關(guān)？

在今天的年會上，天際汽車、小鵬汽車、中興智能汽車、騰勢汽車、駕唄、江鈴新能源、新特汽車、比亞迪商用車、貨拉拉、開瑞新能源、一微集團、傳化慧聯(lián)等主機廠、運營租賃企業(yè)針對供應鏈體系提出了痛點問題，與與會人士一起共同探討交流。

同時，作為動力電池領(lǐng)域的“學霸”，寧德時代副董事長黃世霖對行業(yè)發(fā)展趨勢作出了研判；復星創(chuàng)富董事總經(jīng)理李永東分享了“集團資本戰(zhàn)略入局新能源”；瑞浦能源董事長曹輝博士分享了“高比能量電池的安全設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)”；億緯鋰能項目部總監(jiān)鄧昊昆博士分享了“全球化及標準化促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級”；利元亨研究院院長杜義賢博士分享了“動力電池數(shù)字化工廠的落地與前瞻”。

從行業(yè)發(fā)展方向，到資本投資策略，到技術(shù)難點攻關(guān)，到企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這些行業(yè)領(lǐng)袖從不同維度給予了不同建議。具體如下：

黃世霖：與燃油車競爭是最大挑戰(zhàn)技術(shù)進步至關(guān)重要

▲寧德時代副董事長黃世霖

黃世霖表示，汽車電動化正在大步快跑，主流車企都已經(jīng)開始從純電動車平臺進行設(shè)計和供應鏈采購。巨大的市場機遇之下，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游也帶來越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

這種挑戰(zhàn)包括四個層面：一是隨著補貼政策的退坡，電動汽車發(fā)展將從政策推動過渡到市場推動，電動汽車市場化發(fā)展前提是，必須具備與傳統(tǒng)燃油車的競爭能力；

二是，目前來看，電動汽車的發(fā)展面臨著幾個比較明顯的短板，這包括購置成本高、使用便利性差、安全可靠性擔憂；三是整車技術(shù)進步及合適的配置是提升電動汽車競爭力的關(guān)鍵因素；四是動力電池決定了電動汽車的優(yōu)劣，是市場化發(fā)展的關(guān)鍵助推器。

這其中，動力電池的技術(shù)進步至關(guān)重要。從全球來看，各大動力電池企業(yè)都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑，從化學體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個維度進行積極探索。

而從國內(nèi)來看，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應鏈配套形成自身競爭實力，形成了全球電動化市場發(fā)展的“中國力量”。無論從技術(shù)角度、能量密度，還是在價格下降上，在過去幾年時間里，都出現(xiàn)了明顯的提升，高鎳體系動力電池已經(jīng)逐步進入產(chǎn)業(yè)化配套階段，在2020年達到系統(tǒng)成本1元/wh的目標也有望提前實現(xiàn)。

黃世霖建議，國內(nèi)動力電池企業(yè)要建立技術(shù)壁壘，接下來可以從五大關(guān)鍵差異化技術(shù)出發(fā)，包括快充技術(shù)、高能量密度技術(shù)、長壽命技術(shù)、高可靠技術(shù)、耐候技術(shù)。

李永東：新能源產(chǎn)業(yè)將會是未來十年到二十年的投資窗口

▲復星創(chuàng)富董事總經(jīng)理李永東

在新能源領(lǐng)域，復星在進入之前，已經(jīng)對于這一行業(yè)有近兩年的觀察，對于產(chǎn)業(yè)鏈前十的企業(yè)都做了深度分析，并在隔膜、電池箱體領(lǐng)域做了相應布局，其研判是，新能源產(chǎn)業(yè)將會是未來十年到二十年的投資窗口。

李永東表示，復星為進軍新能源產(chǎn)業(yè)制定了四大策略:一是聚焦戰(zhàn)略：聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尋找研發(fā)驅(qū)動、進口替代、成本領(lǐng)先、集中度提升的核心部件以及先進技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)鏈布局：初步布局國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)，比如乘用車三元軟包電池企業(yè)捷威動力、濕法隔膜新星金力新能源等。

三是全方位賦能：從戰(zhàn)略規(guī)劃、資金與融資、政府資源接洽、供應鏈/產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、人力資源系統(tǒng)提升以及客戶資源開發(fā)等方面對捷威全面賦能；四是產(chǎn)品力戰(zhàn)略：以復星控股的捷威動力為例，其將進一步聚焦軟包疊片電池，圍繞能量密度提升，應用輕量化、熱管理、功能安全系統(tǒng)控制、仿真模擬、密封等技術(shù)，開發(fā)高安全性、高可靠性和長壽命動力電池系統(tǒng)，2020年電池系統(tǒng)能量密度達到220Wh/kg。

曹輝：從四個方面著手解決高比能量動力電池安全挑戰(zhàn)

▲瑞浦能源有限公司董事長曹輝博士

曹輝表示，高比能量動力電池面臨著更多的安全挑戰(zhàn)，包括制造缺陷導致的安全隱患；有效的熱失控提前預警；充電導致安全隱患及事故；全生命周期安全性評估；熱失控誘發(fā)及蔓延抑制技術(shù)等。

針對于此，瑞浦能源給出的解決方案是，從電芯材料的選型、極芯設(shè)計、電芯制程工藝、電芯制程環(huán)境四大方面著手。

在電芯材料選型方面，瑞浦能源對于正極活性物質(zhì)、陶瓷隔膜的選型，對功能性安全電解液的配置，對負極材料及界面特性的選型有著極高的要求，同時包括對高安全性殼蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計；在極芯設(shè)計方面，公司自主研發(fā)極芯固態(tài)化設(shè)計；考究正負極片設(shè)計尺寸的合理性及極芯中正、負極極片的對齊度，同時強化極耳與蓋板焊接的可靠性。

在電芯制程工藝方面，嚴格控制毛刺、粉塵；預判并控制工序?qū)缑娴挠绊懀患す夂附訉﹄姵匕踩缘挠绊懀蝗瞥踢^程中杜絕異物的引入；加強殼蓋激光焊接強度；在電芯制程環(huán)境方面，保持低于2%的濕度控制環(huán)境；全工序嚴格控制粉塵。

鄧昊昆：處于轉(zhuǎn)型升級節(jié)點與全球領(lǐng)先主機廠合作

▲億緯鋰能軟包項目事業(yè)部總監(jiān)鄧昊昆博士

鄧昊昆表示，本土動力電池企業(yè)處在轉(zhuǎn)型或升級的節(jié)點，否則難以適應后補貼時代市場需要。

作此研判的背景是，現(xiàn)在整個行業(yè)從進入洗牌期開始，很多中小型企業(yè)感受到了比較大的競爭壓力。整體來看，動力電池企業(yè)存在的典型問題有：業(yè)務對接過程中，對于客戶技術(shù)方面的理解程度和需求存在偏差；執(zhí)行落地方面，信息溝通也存在系列偏差。偏差的累積導致國內(nèi)企業(yè)老是火急火燎，心態(tài)上非常著急，但是落地起來反而變得很困難。

鄧昊昆表示，通過全球領(lǐng)先主機廠的業(yè)務機會，建立長期和深度的合作關(guān)系，互幫互助，能夠持續(xù)提升企業(yè)能力。億緯經(jīng)歷了一系列跟國際客戶進行業(yè)務洽談之后，在內(nèi)部推行了系列管理方法的改革，這促成了億緯鋰能管理水平的蛻變。

杜義賢：兩項技術(shù)促進動力電池數(shù)字化工廠方案落地

▲利元亨研究院院長杜義賢博士

杜義賢指出，面對個性化大規(guī)模生產(chǎn)、快速變化的市場、更高的生產(chǎn)效率的需求，動力電池數(shù)字化工廠建設(shè)是大勢所趨。

對于數(shù)字化工廠建設(shè)，利元亨的理解是，以MES為核心，對工廠內(nèi)的制造資源、計劃、流程等進行管控；工廠與產(chǎn)品設(shè)計層有緊密關(guān)聯(lián)，是設(shè)計意圖的物化環(huán)節(jié)；通過系統(tǒng)集成，數(shù)字化工廠還與企業(yè)層和設(shè)備控制層實時交換數(shù)據(jù)，形成制造決策、執(zhí)行和控制等信息流的閉環(huán)。

基于上述理解，利元亨在動力化數(shù)字工廠的使能技術(shù)上做出了實際的落地方案：一是數(shù)字孿生技術(shù)。產(chǎn)品的數(shù)字孿生是對產(chǎn)品的數(shù)字化呈現(xiàn)，將產(chǎn)品工程設(shè)計和生命周期管理與工廠運營結(jié)合起來；作為研發(fā)的一部分，它實現(xiàn)了早期對產(chǎn)品的模擬和測試，有助于推動產(chǎn)品開發(fā)。

二是搭建基于云端的遠程運維平臺。遠程運維平臺分為三部分：1、全生命周期數(shù)據(jù)收集，用作事后分析；2、實時監(jiān)控，具備實時報警功能；3、進行智慧分析，做到提前預警。

杜義賢表示，兩項使能技術(shù)可在遠程大屏幕或移動端與設(shè)備實體運作同步的虛擬動畫。讓企業(yè)管理者隨時隨地了解設(shè)備的實時運行情況和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同時作為企業(yè)管理者，可通過數(shù)字孿生技術(shù)平臺預測設(shè)備未來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和可能出現(xiàn)的產(chǎn)線故障，提前制定計劃和對策。