這個世界真的需要一輛「Tesla 電動卡車」嗎?
Musk 的回答當(dāng)然是肯定。自從 Musk 揚言要推出一款大型的電動卡車,業(yè)界的各種猜測不斷,Tesla 這輛卡車的受關(guān)注程度并不亞于未發(fā)布的 iPhone 手機(jī)。
今天又是一場「閃電」般的發(fā)布會,Musk 不僅兌現(xiàn)了之前的諾言,諸如:「卡車的規(guī)格比目前媒體預(yù)期的還好」、「史上最高的載重和長距離續(xù)航」、「感覺像一輛跑車」等等。
他更是難得為我們帶來一個「One More Thing」,一輛百公里加速時間突破 2 秒的超跑——全新的「Tesla Roadster」。
如何重新定義「電動卡車」?
1、「增強(qiáng)版」自動駕駛卡車
很多人沒有意識到的是,相比家用汽車,具備完全自動駕駛功能的卡車會更快來到我們身邊。
這主要是因為固定場景和固定路線,已經(jīng)降低了復(fù)雜度,特別是高速公路相比針對復(fù)雜城市道路而言更加可控,出現(xiàn)突發(fā)情況的幾率大大降低。所以卡車就成為了自動駕駛研究的「前線」。
這一次 Tesla Semi 為我們帶來了「增強(qiáng)」的自動駕駛功能:
自動緊急制動
自動車道保持
前方碰撞警告
而在「電動卡車」這個領(lǐng)域中 Tesla 也一定希望自己成為少數(shù)的自動駕駛「引領(lǐng)者」之一,雖然這次 Musk 并沒有一度強(qiáng)調(diào)「無人駕駛」,但卻是為卡車司機(jī)更方便的駕駛輔助功能。
取消了大型的傳統(tǒng)卡車后視鏡,Tesla Semi 將通過安裝在車外的攝像頭顯示卡車側(cè)面的圖像。Musk 說,這些也是自動駕駛系統(tǒng)的一部分(也有安裝在擋風(fēng)玻璃底部的面向前方的攝像頭等一系列傳感器),期待未來的自動駕駛軟件「升級」。
值得注意的是,Tesla Semi 除了將搭載自動駕駛功能之外,還會擁有一個全新的「排隊功能」,簡單來說就是第一輛車還是會有司機(jī),但之后的整個車隊都是以排隊的功能進(jìn)行自動駕駛,感覺像通過自動駕駛來實現(xiàn)「高速公路上的火車」,相比于物理連接,這樣的車隊更加靈活,同時這項功能也更可靠,而且可能很快就能真正落地。
2、突破預(yù)期的「長距離續(xù)航」和「快充」
「這是一個重型、遠(yuǎn)程、半掛牽引卡車,它具有最高的載重和長距離續(xù)航。所以這是之前從來沒有過的汽車,但在今天是可能的。一輛電動卡車實際上輸出的扭矩可以勝過任何柴油卡車,如果有一場拔河比賽,Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡車上坡。」Musk 在沒發(fā)布 Semi 時曾說。
結(jié)果確實突破了我們的預(yù)期。
Musk 承諾 Tesla Semi 的重型版本可以提供 300 英里(約 482 公里)或 500 英里(約 800 公里)的兩個續(xù)航范圍,同時空載情況下,百公里加速時間只需要 5 秒,即便是 80000 磅的載重下也只需要 20 秒。
同時 Tesla Semi 可以在 30 分鐘內(nèi)增加 400 英里的續(xù)航,Musk 說「你只需要休息一會,卡車就充電完成,你不需要一直等待你的卡車充電。」
他之后還補充說到,Tesla Semi 將使用 4 個 Model 3 的電動機(jī),在試駕原型車的時候這輛卡車「感覺像一輛跑車」。
3、變革卡車行業(yè)?
「電動卡車」可以顯著降低卡車公司的燃油和維護(hù)成本。所以即便由于大型電池組的價格較貴,雖然導(dǎo)致車的單價上漲,但卻可以快速收回成本,更快的實現(xiàn)投資回報,而這只是改變物流行業(yè)的一小步。
傳統(tǒng)柴油卡車的平均成本為每英里 1.51 美元,而 Tesla Semi 則只需要每英里 1.26 美元。
同時,Musk 保證說,Tesla Semi 將有 100 萬英里的保修,而剎車片將有「準(zhǔn)無限」「quasi-infinite」的使用壽命,驚喜之余,不得不說真的和羅老師一樣嚴(yán)謹(jǐn)。
4、設(shè)計和安全
從 Model S 「自動彈出」的門把手,到 Model X 自動開啟的鷗翼門、標(biāo)志性的 17 吋觸控屏幕等,特斯拉早已經(jīng)用獨特的設(shè)計潛移默化影響我們對現(xiàn)代汽車的審美了。
這一次 Tesla Semi 帶來了全新的設(shè)計,也沿用了 Model 3 的很多設(shè)計。
首先就是取消了傳統(tǒng)的卡車座位布局,車內(nèi)變?yōu)榱藛为毜淖唬瑯記]有儀表盤,取而代之的是兩個 Model 3 一樣的中控大屏。Tesla 接下來需要做的可能是讓卡車司機(jī)養(yǎng)成習(xí)慣坐在駕駛室的中間。
左側(cè)的屏幕用于控制車輛功能和特定于主要設(shè)置,而右側(cè)的屏幕具有更典型的導(dǎo)航和無線控制功能。特斯拉也表示,未來這些都可以自由配置。
同時,在安全性方面,Tesla 提供了更加堅硬的前擋風(fēng)玻璃「Tesla armor glass」,來保護(hù)駕駛員的安全。
5、價格
雖然沒有公布價格,但和 Model 3 一樣,你可以花 5000 美元來預(yù)訂這款卡車,預(yù)計 2019 年量產(chǎn)。
這個還未出生的「卡車選手」早已經(jīng)有了很多虎視眈眈的對手。在 Semi 發(fā)布之前,康明斯(Cummins)搶先推出了首款電動卡車原型 AEOS, 大眾宣布將斥資 17 億美元將電動卡車和電動公交車快速推向市場。 就在前幾周,戴姆勒也推出了一款續(xù)航打 220 英里的全電動卡車概念車。
但從數(shù)據(jù)來看,Tesla Semi 為我們帶來了更多的亮點,這能夠更有利的去說服「貨運行業(yè)」去做出改變,產(chǎn)品總會帶來驚喜,但未來的量產(chǎn)卻是 Tesla 需要解決的困難。
Tesla 也許想用這款「電動卡車」重新定義另一個細(xì)分市場,而不是僅僅為了幫助貨運行業(yè)遵守更嚴(yán)格的排放法規(guī)。
有史以來最快的量產(chǎn)汽車?
作為「One More Thing」,Musk 帶來了一輛百公里加速時間突破 2 秒的全新「Tesla Roadster」。
這輛 Tesla Roadster 2,能夠在 1.9 秒內(nèi)完成百公里加速,這幾乎是燃油汽車無法企及的加速度。
它還擁有一個 200KWH 的電池組,能夠?qū)崿F(xiàn) 620 英里( 997 公里)續(xù)航范圍,并且這輛車最高時速超過 250 英里每小時(400公里每小時)。
「這樣做的關(guān)鍵是要給燃油汽車一個巨大的打擊『hardcore smackdown』」 Musk 說。
這輛車擁有四個座位,并將在 2020 年量產(chǎn)。
這次發(fā)布會,Musk 仿佛是想再一次掀動「電動汽車」的革命,變革更多的細(xì)分領(lǐng)域,同時用全新的「Tesla Roadster」給燃油汽車行業(yè)再一次敲響警鐘。
當(dāng)然,Musk 也可能是不想再看到已經(jīng)持續(xù)了幾個月的 Model 3 難產(chǎn)的報道了。
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