無線虛擬鑰匙已經徹底改變了車輛的接入方式，但它們遠非萬無一失。

早在2012年，研究人員就發現市場上配備無鑰匙啟動系統的車型中，有相當數量型號都存在安全漏洞，足以影響汽車防盜系統中RFID芯片的正常使用。

攻破過安吉星的黑客Samy Kamkar于2015年發明的RollJam智能系統可攔截遙控鑰匙發出的第一組開門密碼，沒打開車門的車主會自動發送第二組密碼，RollJam由此記下第二組密碼。這樣記下兩組密碼之后，黑客即可進入車內。

特斯拉的車鑰匙和自動進入功能，再次顛覆傳統。比如，沒有任何傳統鑰匙系統，它完全依賴于智能手機的低功耗藍牙解鎖以及一張卡片。

但很快，有研究人員測試，特斯拉的遙控鑰匙可以被克隆，而克隆遙控鑰匙可以在車主毫不知情的情況下解鎖汽車，并發動引擎。

此前也有用戶發現，偶然在關閉APP后，再也無法打開Model 3車門。軟件漏洞、設定和黑客蓄意行為等都對手機鑰匙形成安全威脅。

“由于越來越多的方法可用于通過被動進入系統竊取多種汽車，而不僅僅是特斯拉，我們推出了許多安全增強功能，以幫助我們的客戶減少未經授權使用其車輛的可能性?！碧厮估谝环萋暶髦斜硎?。

早些時候，賓利率先將指紋識別用于車載設備，為車主推出了一個車內指紋識別保險箱，讓車主可以安心地將貴重物品放在車上某個隱密的地方。此前特斯拉曾開發指紋進入系統。

現代汽車認為指紋識別是一個更為安全的系統。本周現代汽車宣布，將在2019年的圣達菲(Santa Fe) SUV上安裝首個基于指紋的汽車技術。

該系統將包括兩個獨立的指紋傳感器——一個在門把手上，一個在點火按鈕上。司機必須通過兩個掃描儀才能進入和啟動車輛。同時，指紋系統也將提供個性化設置，比如座椅位置，車內溫度，信息娛樂及燈光等。

指紋識別儀通過半導體感應對您的指紋進行采集、提取特征值，輸入CPU自動進行儲存、對比，再而發出各種指令。

但從理論上講，偽造指紋仍然可以進入汽車，誤認的幾率為五萬分之一。但根據現代汽車的說法，該系統測量指尖部分的電容，將簽名與指紋本身聯系起來。因此，如果有人使用假指紋，汽車應該能夠分辨出那不是真正的司機。

現代汽車表示，計劃首先在選定的部分市場部署這種技術，中國將是這種技術的首個投放市場。如果它被證明是有用的和安全的，它很可能會快速被復制。

與任何新技術一樣，汽車生物識別的各個方面從一開始就不是完美的。指紋識別也存在不小的挑戰。

指紋識別對手指和環境的要求都很高，在下雨天指紋識別可能就不能起作用，這個大家在手機上應該有過感受，手指沾水或者出汗就很難用指紋解鎖了；還有一點就是指紋解鎖安全系數也不是很高，有研究人員制作過假指紋成功破解了指紋識別。

但汽車搭載指紋識別技術的趨勢，的確已經越來越明顯。

2018屆北美汽車展，日產發布的可支持智能駕駛的全新SUV——X motion概念車，就使用指紋識別技術，通過指紋掃描儀解鎖門和啟動汽車，以增強汽車的安全特性。

而在2017年亞洲CES展期間，大陸集團就對外展示了高級生物識別技術，其中包括指紋啟動系統。

國內上市公司歐菲科技此前表示，公司也已經布局了車載指紋識別系統等新產品。另一家上市公司匯頂科技也正在汽車門把手、啟動按鍵等方面探索使用指紋產品。

目前， 各大汽車制造商也在不斷嘗試各種車載生物識別車輛門禁系統，匹配各種行為或生理特征，實現門禁監控系統的自動化。生物識別技術可以是指紋識別、虹膜掃描、面部識別或語音識別。

此外，使用生物識別技術的車輛訪問控制系統易于使用，在處理請求方面速度更快，并且可以輕松跟蹤任何未經授權的訪問。

全球汽車產業都在不斷嘗試新技術，尤其是汽車和科技行業的攜手，努力在汽車行業部署合適的生物識別解決方案。此外，生物識別細節可以與聯網汽車和其他技術一起使用，這些技術在未來幾年的聯網汽車上至關重要。