一周后，2019年CES展會發(fā)生什么？部分參展的汽車相關企業(yè)公關部門已經開始大力宣傳一些即將亮相的產品。

例如，我們知道奧迪將推出一款未來座艙，基于自動駕駛場景下的車內娛樂體驗。本田將推出一款自動駕駛越野車和一款全新的安全概念車。博世還將展示V2X解決方案，以及一輛無人駕駛的電動穿梭接駁車。

今年，對于汽車制造商來說意義重大，因為去年Waymo已經宣布開始商業(yè)化自動駕駛出行服務試運營，現(xiàn)在更多的汽車制造商正試圖將自己重塑為“車輪上的科技公司”。

所以驚喜是必然的。谷歌推出Waymo已經有十年了。現(xiàn)在新的移動出行服務已經從邊緣到主流，炫酷的車載信息娛樂功能已經成為幾乎每輛新車的標準配置，高級駕駛員輔助系統(tǒng)也已經進入滲透率快速提升周期。

事實上，如果說2018年給了我們什么教的話，那就是，炒作、承諾和大膽聲明的時代已經結束，在大街上證明事實的時代已經到來。

Waymo在2018年都在大肆宣傳它將成為第一家推出商業(yè)自動駕駛出租車服務的公司。并且，它在最后期限前完成了任務，盡管目前的服務過于保守，而且范圍有限，這表明，自動駕駛移動出行要想接近現(xiàn)實，還有一段很長的路要走。

行業(yè)關心的是Waymo在2019年決定擴展服務的速度有多快或多慢。接下來，還有戴姆勒、大眾、通用汽車、Uber、Lyft等等競爭者的承諾兌現(xiàn)。

可能行業(yè)感興趣的是，隨著2019年5G浪潮席卷全球，城市管理者和汽車制造商能有多快開始采用V2V和V2X技術。這意味著未來關于聯(lián)網汽車和自動駕駛汽車革命將如何發(fā)展。

戴姆勒將在2019年CES上首次推出兩款梅賽德斯-奔馳新車，并詳細闡述其移動性和自動駕駛、聯(lián)網和電動汽車計劃。

新款EQC將舉行首次發(fā)布，作為EQ系列首款純電動車型，戴姆勒稱之為標志著其“新移動時代”的開始。CLA轎跑將在美國首次亮相，擁有升級版的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，同時搭載其個人智能助理，導航增強現(xiàn)實等新功能。

戴姆勒卡車也將展示其在自動駕駛卡車方面取得的進展，此外還將推出Vision URBANETIC，一個基于自動駕駛、電動底盤，適用于運送乘客或貨物的移動概念平臺，并展示該平臺的用戶體驗和用戶界面設計如何讓平臺實現(xiàn)無人駕駛。

麥格納將在2019年CES上展示激光雷達和智慧城市技術。其中，激光雷達將為自動駕駛汽車設計提供“模塊化、可伸縮配置”。

該款激光雷達采用不同的表面拋光工藝，雷達位于四角的上部位置，由于其設計更為靈活，可采用噴漆面。麥格納的材料科學事業(yè)部正在研發(fā)新技術，以便對其他表面進行相應處理及優(yōu)化。

此外，麥格納展示的技術還包括“觸覺按摩座椅、個人聲音區(qū)和多傳感器生物識別傳感”。

以色列公司Innoviz憑借其車規(guī)級的InnovizOne固態(tài)激光雷達和視覺軟件再次獲得了本次CES的獎項。汽車制造商一直在物色面向汽車級市場的激光雷達解決方案。寶馬選擇將Innoviz的傳感技術和計算機視覺軟件集成未來的車型，顯示了汽車OEM對固態(tài)激光雷達的真正承諾。

另一個看似并非焦點的自動駕駛配套技術是智能車門系統(tǒng)。大陸集團因其智能車門系統(tǒng)在汽車智能和自動駕駛技術領域獲得了CES 2019創(chuàng)新獎。

大陸集團表示，智能門系統(tǒng)使其在自動駕駛場景下非常方便地自動打開和關閉車門，同時防止不受控制的摔門，這可能導致車門損壞。智能車門解決方案可以顯著優(yōu)化未來自動駕駛的運營安全與便捷。

毋庸置疑的是許多新的自動駕駛技術將在2019年投入市場，而創(chuàng)新的基礎設施技術以及車輛內外的通信將是消費者接受的關鍵因素之一。

Veoneer將要在CES展示的下一代智能學習LIV系統(tǒng)的核心是深度學習算法，這些算法能夠實現(xiàn)有效的交流，包括感知駕駛員的注視、情緒、認知負荷、困倦、手部位置、姿勢，然后將這些信息與外部環(huán)境的數據融合，從而提供更安全的駕駛體驗。

同時，Veoneer與愛立信合作，利用愛立信的安全云平臺和先進的5G網絡，您將體驗自動代客泊車，并且通過一個基于云端的應用程序來控制。

博世要展示的自動駕駛穿梭概念車，有滑動玻璃門，可以舒適地容納四名乘客，配有Wi-Fi和攝像頭監(jiān)控，旨在向業(yè)界展示博世如何將硬件、軟件和數字功能整合到自動駕駛汽車移動出行服務領域。

這意味著面向未來的移動出行商業(yè)化市場，一套獨特的硬件、軟件和移動服務的整體解決方案將成為一種趨勢。

上述羅列的僅僅是本次CES展上部分創(chuàng)新汽車技術，2019年的結果將告訴我們需要知道的一切。但可以看出，更多面向自動駕駛場景下的創(chuàng)新體驗技術、自動駕駛量產軟硬件以及面向未來移動出行的整體解決方案會成為焦點。

在過去的一年中，汽車行業(yè)在自動駕駛不同等級上的技術取得了不錯的進步，從自適應巡航、車道偏移預警、前向碰撞預警及緊急制動、再到全自動泊車，將在這幾年時間里加速向經濟型汽車市場滲透。

汽車制造商希望，自動駕駛技術將在消費者中引發(fā)一場革命，重新讓汽車銷量有所起色。同時，汽車制造商將更加聚焦自動駕駛和電動汽車的量產，同時尋求與科技公司和初創(chuàng)企業(yè)建立合作關系，以減輕競爭壓力，為移動出行市場做好準備。

我們預計2019年將是自動駕駛汽車的關鍵過渡年，屆時該技術將從研發(fā)階段全面進入商業(yè)化的早期階段。到2020年底，如果自動駕駛汽車能夠在特定的城市區(qū)域、社區(qū)和主題公園提供服務，不要感到驚訝。