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車用LED照明需求乘風而上 帶來產業勢力挑戰與轉機

MZjJ_DIGITIMES ? 來源:cg ? 2019-01-03 11:21 ? 次閱讀

全球車市在2018年相繼進入凜冽寒冬,除了作為領頭羊的中國汽車市場外,包括歐洲、北美等全球主要汽車市場都已進入低成長或負成長態勢。

2019年全球車市將延續保守氣氛,對應于近年來乘風而上的車用LED照明需求,雖然長期走勢仍將持續擴大其市場滲透率,但車市逆風也將帶來另一波產業勢力挑戰與轉機。

過去汽車業被視為驅動中國經濟穩定成長的動能與指標,但2018年國內政策支持力道縮減以及中美貿易摩擦,整體買氣大幅萎縮,但另一方面,車市銷售表現卻出現消費升級的趨勢。

盡管2018年國產車業「金九銀十」光環失色,但10月豪華車銷售不減反增,較2017年同期增長7.4%,而自主品牌零售表現下降14.9%,主流合資品牌零售也下滑了14.6%,甚至綜觀全年車市,主要衰退的銷售區塊來自人民幣15萬元以下的中低價車款,意味著國產的自主品牌衰退幅度正持續加大。

另一方面,根據統計,國內新能源汽車市場近年來呈現快速增長,累計1~11月新能源汽車銷售103萬輛,年增68%,其動能不僅來自于動力電池進步的成本下降,國家鼓勵政策作用也具有推波助瀾的效益,新能源車市場的竄起,雖對車用照明供應鏈帶來新切入的機會。

但近日商務部也宣布,2019年針對新能源汽車補貼政策將進入適當減碼,雖然中國汽車工業協會仍預測,2019年銷量將可望拉升至160萬輛左右,面對特斯拉Telsa)搶進中國市場蓄勢待發,通用、豐田等車廠積極布局,國內新能源車市場也將進入戰國時代。

新車銷售的此消彼漲將反映至車用LED照明供應鏈上,當國際汽車大廠成功地鎖住了頂端消費主力,也意味著長年盤據國際車廠供應鏈的車用照明大廠地位將更為穩。當社會中階消費力轉趨保守之際,國內自主品牌也將從過去飛速崛起轉為弱勢,對于剛打入汽車原廠的新進供應商恐將面臨更嚴峻的挑戰,不僅是市場份額縮水,車廠為了提高精實管里的成效,旗下供應商面臨的成本競爭將更為嚴苛。

業界期待,在車用電子化以及新能源車帶動下,過去封閉壟斷的汽車供應鏈將有望被打破,但近來全球車用照明產業正掀起了勢力重組及策略整合的浪潮。

2018年車用照明龍頭廠歐司朗與德國大陸集團決定強強攜手,成立合資公司歐司朗大陸有限公司,將強攻未來智能汽車照明系統的新戰場;韓國樂金集團則重金收購了奧地利車用照明業者ZKW ,以加速推動車用電子零件事業成長,晉升為全球車用零件供應大廠。

近期菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)也宣布同意以62億歐元的價格將零部件部門馬瑞利(Magneti Marelli)出售給日本汽車零部件廠康奈可(Calsonic Kansei)及其控股公司。此外,上汽集團子公司華域汽車2018年也收購了其與日本小糸、豐田合資的上海小糸50%股權。

換言之,在新車市場銷售動能保守下,盡管汽車照明市場的成長將會遠大于汽車市場本身的增長,然而車用照明市場處于風起云涌,各方產業巨擘角力競爭加劇,車用供應鏈新進業者的進入門檻將隨之拉高,對于中小型廠而言,傾注全力資源或許能在市場大餅中剝得幾分屑屑,但技術創新與異業結盟的策略布局,恐將導致事倍功半、徒勞心力。

透過歐司朗的調整與轉型,可看出車用照明走向智慧化、數字化、個性化的發展趨勢。借由合資公司強化其汽車基礎架構、行車系統、傳感系統方面的產品和技術,顯見車載市場的競爭力不再僅是高度可靠或穩定光源技術,車用紅外線或不可見光的傳感需求也將水漲船高,并將搭配芯片算法及系統開發。

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原文標題:【供應鏈】車用LED照明走向智能化 產業巨擘角力競爭加劇

文章出處:【微信號:DIGITIMES,微信公眾號:DIGITIMES】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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