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關于美國二手電動汽車的價格

汽車電子設計 ? 來源:lq ? 2019-01-07 10:02 ? 次閱讀

從2010年開始,美國開始了一輪純電動汽車的周期,偏向于家用市場的純電動汽車,從100英里續航的LEAF、Focus EV、Spark EV、FIAT 500開始,到200英里續航的Bolt、KONA等系列車型。二手車的轉讓價格和它的基準價格差異很大,主要是因為有7500美金的退稅,使得差異很大。

2015年這個數據主要出現在NAND的研究報告里面《Electric Vehicle Retention Report Card》

這是報告里面的原始數據,是在2015年5月調研的

具體燃油車對電動車型殘值對比,在《Residual value analysis of plug-in vehicles in the United States》一文里面有一個參考和對比

傳統的內燃機車,三年留存價值大約在55%左右

HEV在45%-50左右,PHEV要稍差一些在42%左右

BEV在30%-35%之間

是基于Focus EV、RAV4 EV、Smart EV和傳統對應車型的比較,總體來說基本差不多,電動汽車的殘值還被新電池的價格下跌捅了一刀

好消息是,舊車殘值率數據在BLACK BOOK調研過程中,隨著車輛供給不足,原來的舊車的價值還是緩慢上升

我傾向于這么認為:

低里程(100英里以內)的電動汽車,在美國的市場被壓縮在整體大約2.7萬臺的市場規模,未來供應也會很有限了

低里程的二手車,處在8千-1萬美金,也基本處在谷底,基于之前考慮的循環壽命、安全性的電動汽車,在部分場景下也能使用,這使得這些車的長期價值得到了一些保護,價值已經歸于一個基本的數字,這下使用費用是真在一個很低的范疇,也說明真有一些用戶喜歡電動汽車,買二手的用

今年美國市場特斯拉的成功以外的老電動汽車備受打壓

小結:由于受補貼的影響,中國的電動汽車的殘存價值離初始的價格差異更大,而且存在一些突變的因素,二手電動汽車能否流通還存在產品質量的差異性,不過總體來說,隨著電動汽車的殘值能夠達到一個谷底,說明這個生意慢慢變成持續的,舊車還是有人買的

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原文標題:美國二手電動汽車的價格

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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