摘要

21700電池在給Model3提供了更高的續航和更低的成本之余，也給國內大批動力電池企業和主機廠提供新的發展思路。

數據表明，新能源汽車對21700電池的接受度超乎市場預期。

外媒報道，特斯拉2018年第四季度一共生產61394輛Model3，交付63150輛，全年交付145846輛Model3。以一輛Model3搭載75kWh的電池包計算，特斯拉2018年145846輛Model3的交付量實現了21700電池累計裝機10938450kWh（10.9GWh）。

值得一提的是，第四季度特斯拉有超過四分之三的Model3訂單來自新客戶而非早期的預訂者，這說明Model3對消費者的吸引力正在擴大。

眾所周知，特斯拉Model3采用了全新的21700電池，相比ModelS采用的18650電池在能量密度、輕量化和成本方面都進行了優化。而21700電池在給Model3提供了更高的續航和更低的成本之余，也給國內大批動力電池企業和主機廠提供新的發展思路。

高工鋰電了解到，21700電池已經在國內實現了大規模應用，力神電池是當前最大的21700電芯供應商。而隨著越來越多21700電池項目投產和主機廠的應用，21700電池的發展趨勢將更加明朗。

超14萬輛Model3裝載21700電池

2018年，特斯拉總共交付245240輛汽車，包括145846輛Model3，以及99394輛ModelS和ModelX。很顯然，Model3已經成為了特斯拉當前最暢銷的電動汽車。

從2017年7月正式交付至今，特斯拉累計交付Model3超14萬輛，特斯拉能夠取得如此良好的成績，很大程度上歸功于Model3采用的新型電池的綜合成果。

當前，特斯拉Model3的日產能已突破1000輛即每周生產7000輛，特斯拉仍在致力于提升生產效率以保障新車交付。而隨著歐洲和中國市場從2019年第一季度開始交付，特斯拉Model3的生產交付數量將進一步提升，屆時將對21700電池產生更大的需求。

從特斯拉披露的信息看，在現有條件下，其生產的21700電池單體比能量在300wh/kg左右，比其原來18650電池的250wh/k約提高20%，單體容量提升35%、系統成本降低9%，在同等能量下所需電池數量可減少約1/3，系統重量減輕了10%。

馬斯克曾表示，21700型可能是目前可量產電池中，能量密度最高且成本最低的電池。

憑借21700電池的優異性能和成本優勢，Model3在續航里程和銷售價格方面都相比ModelS/Y表現得更親民。

1月4日，特斯拉宣布Model3高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版在中國大陸地區開放選配。其中，Model3高性能版工況續航里程595km，起售價56萬元；長續航版工況續航為590km，起售價49.90萬元，電池容量都為75kWh。

以一輛Model3搭載75kWh的電池包計算，特斯拉2018年145846輛Model3的交付量實現了21700電池累計裝機10938450kWh（10.9GWh）。考慮到實際生產數量高于交付數量，因此特斯拉21700電池的實際裝機電量將更高，這表明21700電池的經濟效益已經得到了市場的廣泛認可，也對特斯拉21700電池的產能供應提出了更高的要求。

很顯然，特斯拉已經用實際情況證明了21700電池在市場上的成功，這將加速推進21700在中國新能源汽車市場的應用步伐。

力神領跑國產21700裝機應用

事實上，從特斯拉宣布新車型將采用21700電池開始，21700電池就吸引了業內的廣泛關注，甚至帶動了國內電池企業跟隨布局21700電池的熱潮。

包括力神電池、億緯鋰能、遠東福斯特、比克電池、鵬輝能源、猛獅科技、天鵬電源、天臣新能源、海四達電源等大批圓柱電池企業都宣布將投產21700電池。

目前，已有多家電池宣布實現21700電池的量產，但正在向市場大規模批量供貨且裝車應用的僅有力神電池一家。

高工鋰電了解到，力神電池子公司力神電池(蘇州)有限公司自2017年7月正式投產以來，其21700電池一直處于產能爬坡狀態。經過一年多的建設，力神電池21700產品終于在2018年實現批量供貨，僅6月就實現了單月超過1億元的銷售收入，全年實現營收超10億元的爆發式增長。

當前，力神電池的21700產品正處于供不應求的狀態，已經在北汽常州、江淮汽車、華晨鑫源、南京長安、南京金龍、中通客車等多家主機廠的新能源乘用車和專用車上批量應用，是目前國內21700電芯的唯一供應商。

據了解，蘇州力神21700電池當前日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支。隨著產能及直通率的不斷提升，年底可實現月2000至2500萬支的月產量，年產量預計1.6億支，2019年產能和出貨量將得到進一步提升。

而作為力神電池21700電池的最大合作伙伴，第三方PACK企業蘇州安靠電源有限公司（簡稱安靠電源）也成為了國內最大的21700電池包供應商，占據了當前國內21700電池60%的市場份額。

“力神今年只能滿足我們6成的21700電池采購需求，主要是受制于產能不足的瓶頸，還遠沒有達到其設計產能的水平。”安靠電源負責人對高工鋰電表示，南京長安、華晨鑫源等都是安靠的21700電池客戶。當前主機廠對21700的接受程度高于我們的預期，預計明年21700電池的應用程度會更廣泛。

安靠電源指出，通過對比之后，主機廠對21700電池在能量密度提升、PACK結構優化、采購成本降低等方面的優勢都比較認可，可能會慢慢用21700替代18650。

值得注意的是，繼力神電池之后，遠東福斯特在21700電池的布局也取得了良好進展。

2018年10月26日，遠東福斯特3GWh21700動力電池項目正式投產。該款21700型電池容量達到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh/Kg，比18650高出近20%；系統能量密度可達到180Wh/Kg，電池系統重量下降10%以上。電池壽命初期循環1600次后電池容量不低于常溫放電容量的80%。

遠東福斯特表示，公司已經收到江鈴新能源2019年一季度5000套的21700動力電池系統訂單，2019年會將21700電池銷售占比提升至50%左右，將21700作為公司的核心競爭產品。

業內人士認為，在補貼進一步退坡和提升能量密度及續航里程的壓力下，主機廠對21700的關注度持續升溫。21700電池在2019年中國新能源汽車市場的應用范圍將進一步擴大，給已經布局21700的電池企業提供更多的發展機會，甚至有望進入特斯拉在中國的供應鏈體系。