如果說本屆CES展是未來智能座艙技術(shù)和落地產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo),不足為過。相比去年CES展的自動駕駛風(fēng)潮,今年各大OEM廠商和全球零部件供應(yīng)商都在“鋪墊”未來的智能座艙整體解決方案以及體驗(yàn)升級。
面對自動駕駛未來幾年的技術(shù)挑戰(zhàn),眾多公司正專注于汽車的“用戶體驗(yàn)”,這種體驗(yàn)可能會成為接下來幾年汽車智能互聯(lián)的價值延伸。因?yàn)椋撝悄芗夹g(shù)既可以用于傳統(tǒng)車輛,并適用于自動駕駛模式。
比如,韓國汽車制造商起亞發(fā)布的名為“實(shí)時情緒自適應(yīng)駕駛”(real - real Emotion Adaptive Driving)系統(tǒng),通過基于人工智能讀取和分析數(shù)據(jù),監(jiān)測駕駛員的面部表情、心率和皮膚電活動來分析駕駛員的情緒狀態(tài)。
奧迪發(fā)布了一套后排VR車載娛樂系統(tǒng),該套系統(tǒng)讓后排乘客通過VR眼鏡觀看電影、體驗(yàn)游戲等一系列車載娛樂內(nèi)容。并且,通過與迪士尼合作打造的VR體驗(yàn)項(xiàng)目,展示了未來感十足的沉浸式車載娛樂技術(shù)。
而寶馬展示了其最新的未來主義功能——混合現(xiàn)實(shí)全息顯示器,并希望在2025年左右開發(fā)和推進(jìn)這一技術(shù)。而在實(shí)際落地方面,則是宣布新的互聯(lián)功能將于2019年底前在中國市場推出,搭載天貓精靈語音助手的全新BMW車型也將同步上市。
在本屆CES展上,美國高通公司也宣布推出第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,其模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)可讓汽車制造商為客戶提供更多定制化選擇。新平臺分為“入門”、“中級”和“超級”三個系列。
在高通驍龍820A平臺的技術(shù)基礎(chǔ)上,第三代驍龍汽車平臺支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能。支持多個顯示屏,包括超寬全景顯示屏、可重新配置的3D數(shù)字儀表盤、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示(HUD)和超高清媒體流傳輸。
Visteon(偉世通)則在本屆CES上展示了智能、學(xué)習(xí)型數(shù)字座艙。通過SmartCore座艙域控制器和DriveCore自動駕駛控制器之間的集成,在車輛從駕駛員手中接過控制權(quán)或?qū)⒖刂茩?quán)交還給駕駛員時,管理駕駛員和乘客的體驗(yàn)。
這使得來自各種攝像機(jī)、激光雷達(dá)、雷達(dá)、紅外和車輛內(nèi)外傳感器的數(shù)據(jù)能夠可靠地融合。這也意味著Visteon在未來智能座艙與自動駕駛域控制器整合上已經(jīng)邁出關(guān)鍵一步。
它有幾個特點(diǎn),比如高性能駕駛艙域控制器—集成儀器集群,信息娛樂和其他駕駛艙功能到一個單元,并搭載先進(jìn)的圖形處理,空中軟件更新和最新的網(wǎng)絡(luò)安全。
此外,還有大型高分辨率的非矩形曲面顯示器和一個用于L2級及更高自動化駕駛的自主域控制器,該控制器與駕駛艙域控制器集成,實(shí)現(xiàn)駕駛員的無縫交互。
Visteon表示,這種數(shù)字顯示器基于LED和OLED技術(shù),與傳統(tǒng)的平面和矩形顯示器相比,可以提供更好的觀看體驗(yàn)。它還展示了一種新的VX顯示器,集成了觸覺反饋、近距離感知和“玻璃上的知識”功能。
目前汽車行業(yè)的趨勢是采用更多更大的顯示器,這些顯示器的形狀、曲線和對比度都很高。OLED顯示器的需求正在增長,而Visteon新開發(fā)的曲面OLED顯示屏,可提供與移動設(shè)備相當(dāng)?shù)呢S富、高對比度的圖像。
Visteon的設(shè)計(jì)和制造能力正在改變汽車顯示屏的形狀,整個儀表盤呈拱形,融入了逼真的色彩渲染和對比度、自由形狀、流動曲線和纖細(xì)輪廓。
最后,是基于機(jī)器學(xué)習(xí)的語音識別和文本語音轉(zhuǎn)換,以及基于機(jī)器學(xué)習(xí)的艙內(nèi)駕駛員和乘員檢測識別技術(shù)。
Visteon此次展示的“say 'n serve”智能助手解決方案,則使用自然語言處理車載命令,不需要連接到云端。作為未來智能座艙不可或缺的人機(jī)交互入口,車載智能助理已經(jīng)在2018年成為一種風(fēng)潮。
不管是Google Assistant、Amazon Echo,還是BMW智能個人助理、天貓精靈等等,都在讓傳統(tǒng)的語音交互煥發(fā)新生機(jī)。
比如,本屆CES三星公司發(fā)布的2019年數(shù)字駕駛艙,就是與其子公司哈曼(Harman)合作的產(chǎn)品,首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)帶到汽車儀表盤上。目前,Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機(jī)、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。
Visteon的另外兩項(xiàng)新技術(shù)是基于機(jī)器學(xué)習(xí)的“see 'n sense”驅(qū)動監(jiān)控解決方案,該方案提供頭部姿態(tài)檢測、凝視檢測和識別功能,以及一個V2X模塊,該模塊可用于專用短程通信或蜂窩網(wǎng)絡(luò)。
Visteon總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande在一份聲明中說:“向電動汽車和改進(jìn)的自動駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變是一個機(jī)會,可以重新考慮駕駛員和乘客與汽車及其周圍環(huán)境的互動方式。”
隨著車輛的自動化程度越來越高,駕駛艙的人機(jī)界面需要采用新的方法,以確保駕駛員和車輛之間的控制能夠安全、無縫地切換,并讓乘客了解情況、參與其中、享受樂趣。
當(dāng)汽車開始發(fā)揮駕駛功能時,重要的是讓使用者理解和信任汽車的行為,讓汽車感知周圍的環(huán)境,讓駕駛員做好恢復(fù)控制的準(zhǔn)備。Visteon相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司為L3級及更高的應(yīng)用提供全面、靈活和可伸縮的數(shù)字駕駛艙解決方案。
當(dāng)天,Visteon還宣布將與騰訊聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案,并且該方案將在2020年率先搭載在廣汽的車型平臺上。偉世通的座艙域控制器平臺SmartCore?,整合騰訊TAI汽車智能系統(tǒng),基于廣汽整車平臺進(jìn)行落地。
目前,Visteon的SmartCore域控制器,已在梅賽德斯·奔馳A級和B級車型中使用,正被引入該品牌的其它車型。它將核心儀器、抬頭顯示器和信息娛樂系統(tǒng)操作集成到一個連接到云端的電子控制單元中。
因?yàn)椋磥碛懈偁幜Φ能囆捅仨毻ㄟ^擁有一個全數(shù)字駕駛艙、可升級、集成、與高速通信和先進(jìn)數(shù)字顯示器結(jié)合在一起的方式,為駕駛艙體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。
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原文標(biāo)題:2019年CES風(fēng)向變了?智能座艙風(fēng)頭正盛 | GGAI視角
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