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大疆Mavic2zoom評(píng)測(cè) 絕對(duì)不負(fù)于國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)無(wú)人機(jī)的稱號(hào)

454398 ? 來(lái)源:工程師吳畏 ? 2019-01-17 08:59 ? 次閱讀

隨著短視頻行業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的人加入了視頻創(chuàng)作者的行列,穩(wěn)定器,相機(jī)似乎成了標(biāo)配。而無(wú)人機(jī)也不再是專業(yè)影視的代名詞,在片子里面沒(méi)幾個(gè)航拍鏡頭,簡(jiǎn)直不好意思說(shuō)自己是搞影視的。隨著越來(lái)越多的廠商發(fā)布了民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),吃瓜群眾對(duì)畫(huà)質(zhì)的要求也是越來(lái)越高了。于是乎,大疆Mavic 2系列就這樣誕生了。

大疆Mavic 2系列分為兩款機(jī)型,Pro和Zoom,Pro款搭載哈蘇相機(jī),可以說(shuō)是飛在天上的rx-100,zoom版也就是變焦版,獨(dú)有的滑動(dòng)變焦功能也是一大亮點(diǎn),那么相較于Pro款,Zoom款在功能上又有哪些取舍和獨(dú)到之處呢?是否真的就是閹割版的Pro呢?

大疆Mavic 2 zoom版

機(jī)身外觀設(shè)計(jì)

首先來(lái)看一下Mavic 2外觀,Pro款和Zoom款除了相機(jī),機(jī)身外觀是沒(méi)有任何差異的,整體顏色和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都延續(xù)了上一代Mavic的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,機(jī)翼的打開(kāi)方式也是如出一轍,可以說(shuō)是爸爸兒子傻傻分不清那種,整體的顏色也和上一代相差不多,但是和蘋(píng)果牙膏公司相比,絕對(duì)可以說(shuō)是非常的良心。

首先就是配置上有了很大的提升。Mavic 2系列機(jī)身配置8個(gè)視覺(jué)系統(tǒng),上下配有紅外傳感系統(tǒng),關(guān)鍵是排列還對(duì)稱整齊,這就很舒服了有木有?全方位的視覺(jué)系統(tǒng)帶來(lái)了更高的飛行保障,我司總編炸機(jī)小能手手抖同志也終于長(zhǎng)舒一口氣。

底部視覺(jué)傳感器 紅外傳感器 LED夜間照明燈

后視覺(jué)傳感系統(tǒng)

機(jī)身大小相較于上次,略微大了一點(diǎn),裝進(jìn)褲兜基本不用考慮,當(dāng)然褲襠藏雷這種情況不在考慮范圍內(nèi)。放進(jìn)背包里是沒(méi)什么問(wèn)題的,折疊完畢后和iPhone 6s的大小比較如下圖。怎么說(shuō)呢,不算大,但在出行時(shí)在包里絕對(duì)會(huì)有存在感。在輕量化出行的趨勢(shì)下,平時(shí)出門(mén)我連A7M3都懶得帶,這時(shí)候不難想到,黑卡火是有它的道理的。考慮輕量化飛行拍攝 大疆 Spark,說(shuō)跑題了,咱們拉回Mavic 2來(lái)。

大疆Mavic 2 大小參考 iPhone 6s

大疆Mavic 2 大小參考iPhone 6s

新款的云臺(tái)也是一大亮點(diǎn),可能由于鏡頭尺寸的升級(jí),支撐鏡頭的云臺(tái)也采用了更加穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。三軸穩(wěn)定,而且更加粗壯的機(jī)械結(jié)構(gòu)使拍攝畫(huà)面更加穩(wěn)定,經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),不管是高空轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭還是無(wú)人機(jī)升起的瞬間,畫(huà)面穩(wěn)定且不抖動(dòng),不過(guò)這也都是常規(guī)操作,并不是值得吹噓的一點(diǎn)。

大疆Mavic 2三軸穩(wěn)定器云臺(tái) 可見(jiàn)前視覺(jué)傳感系統(tǒng)

大疆Mavic 2三軸穩(wěn)定器云臺(tái)

大疆Mavic 2三軸穩(wěn)定器云臺(tái) 可見(jiàn)前視覺(jué)傳感系統(tǒng)

比較貼心的一點(diǎn)是大疆Mavic 2本次還在底部加設(shè)了LED燈照明系統(tǒng),夜晚飛行無(wú)人機(jī)時(shí),在降落和起飛時(shí)非常好用,這一點(diǎn)要給大疆點(diǎn)贊!

Mavic 2 LED照明燈 實(shí)際使用體驗(yàn)Nice

Mavic 2 LED照明燈 實(shí)際使用體驗(yàn)Nice

遙控器設(shè)計(jì)

說(shuō)完機(jī)身設(shè)計(jì),我們?cè)賮?lái)看一下遙控手柄,筆者手上帶了三款手機(jī),分別是4.7英寸的iPhone 6s,6.4英寸的OPPO Find X還有7.12英寸的榮耀8X Max。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn),iPhone 6s和OPPO Find X都可以完美裝在遙控手柄上,7.12英寸的榮耀8X Max雖然可以裝上去,但是連接口卻因?yàn)槭謾C(jī)過(guò)大而不能適配。不過(guò)依然可以使用USB連接線連接遙控器的底部的USB接口進(jìn)行連接。

4.7英寸的iPhone 6s適配Mavic 2遙控器

6.4英寸的OPPO Find X適配Mavic 2遙控器

7.12英寸的榮耀8X Max過(guò)大 Mavic 2遙控器不適配

當(dāng)然啦,還有一個(gè)騷操作就是通過(guò)底部USB口進(jìn)行連接,然后將手機(jī)放置在配套的眼罩中,獲得更加沉浸式的體驗(yàn),同時(shí)可以防止外面陽(yáng)光過(guò)曝而影響監(jiān)視。說(shuō)到這里,是不是想到家里積灰的VR眼鏡,作死能力的強(qiáng)的小伙伴趕緊拆掉鏡片改裝一下吧。

手柄的連接處雖然貼心的為iPhone的Home鍵預(yù)留了位置,但實(shí)際使用中,幾乎不能通過(guò)Home鍵來(lái)解鎖,它大概是在貼心的提醒我該換iPhone XS Max了,大廠果然比你更懂你的需求。

遙控器裝載iPhone6s不方便指紋解鎖

續(xù)航能力

大疆Mavic 2電池為3850mAh,由于筆者手上只有一塊無(wú)人機(jī)電池,經(jīng)過(guò)多天的拍攝,遙控器和無(wú)人機(jī)在都充滿電的情況下,第一次飛行約29分鐘,無(wú)人機(jī)電量到13%時(shí)無(wú)法飛行,遙控器剩余電量80%,第二次飛行完畢,飛行時(shí)間28分鐘,遙控器剩余于電量66%(未充電)。第三次飛行飛行時(shí)間25分鐘(風(fēng)速較大),遙控器剩余電量54%。

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行時(shí)受到風(fēng)速,飛行高度的各種影響,以上飛行時(shí)間數(shù)據(jù)僅供參考,粗略計(jì)算,遙控器充滿電的情況下,至少可以支持5次飛行。雖然可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)更多的電池來(lái)獲得更久的使用體驗(yàn),不過(guò),在延時(shí)拍攝就要捏一把汗了,這樣的續(xù)航能夠應(yīng)對(duì)一些不算太久的延時(shí)攝影,但是“硬核”玩家想玩一個(gè)更超長(zhǎng)時(shí)間的延時(shí)攝影就要再想辦法了。相比較之前的產(chǎn)品,Mavic2續(xù)航延長(zhǎng)了大概5分鐘左右的使用時(shí)長(zhǎng),果然還是更加持久了呢,手動(dòng)狗頭。不過(guò)考慮到這次的Mavic 2依然可以裝在口袋里,這么小的體積然后這樣的續(xù)航,原諒你啦。

相機(jī)

在實(shí)際飛行前,最后要說(shuō)的就是大疆Mavic 2的相機(jī)了,本次的大疆Mavic 2為何被稱為良心滿滿讓人驚艷的產(chǎn)品,歸根結(jié)底就在于它搭載的相機(jī)上,號(hào)稱年輕人的第一臺(tái)哈蘇,這也使得Mavic 2瞬間變成專業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī),幾乎就是飛在天上的一臺(tái)RX-100(黑卡底片尺寸為1英寸),用了這樣無(wú)人機(jī),在后期制作中幾乎不用擔(dān)心忽然接進(jìn)來(lái)的一個(gè)飛行鏡頭會(huì)影響到上一個(gè)單反拍攝鏡頭的質(zhì)感。

大疆Mavic 2 zoom鏡頭

相比較于Mavic 2 Pro,Mavic 2 Zoom只能拍攝4000*3000照片尺寸的照片,而專業(yè)版則達(dá)到了5472*3648;快門(mén)速度沒(méi)有縮水,兩個(gè)版本均為8-1/8000s,當(dāng)看到變焦版的高感為100-3200時(shí),我是有些擔(dān)心在暗光環(huán)境的拍攝素質(zhì)的(專業(yè)版為100-6400),當(dāng)看到實(shí)際拍攝樣張時(shí),變焦版的鏡頭素質(zhì)其實(shí)也算不俗,放大后,河水中的細(xì)節(jié)也清晰可見(jiàn)。

液晶24mm焦段樣張 攝于北京東六環(huán)外

液晶24mm焦段樣張 攝于北京東六環(huán)外 局部細(xì)節(jié)放大

據(jù)官方參數(shù)介紹,Zoom版是不支持HDR功能的,而Pro版支持。但就這張夜景照片來(lái)說(shuō),基本也能使筆者滿意了。對(duì)焦范圍,變焦版為0.5m到無(wú)窮,專業(yè)版為1m到無(wú)窮,這其實(shí)并不影響什么,畢竟誰(shuí)也不會(huì)拿無(wú)人機(jī)去拍攝微距鏡頭。Zoom版支持24mm到48mm的變焦拍攝,搭配2倍電子變焦,可以達(dá)到4倍無(wú)損變焦。我們來(lái)看一下不同焦段的表現(xiàn)。這樣的照片其實(shí)真的沒(méi)什么好黑的,即使不是哈蘇,但是夜景的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。

大疆Mavic 2 zoom 48mm焦段夜景樣張

大疆Mavic 2 zoom 24mm焦段夜景樣張

大疆Mavic 2 zoom 48mm焦段夜景樣張

大疆Mavic 2 zoom 24mm焦段夜景樣張

然后就是D-log模式了,很遺憾的告訴大家,變焦版本的是不支持Dlog模式的,但是支持D-Cinelike色彩模式,下面請(qǐng)感受一下變焦版在隨意套入了一個(gè)預(yù)設(shè)lut的色彩變現(xiàn)。PS:關(guān)于視頻的表現(xiàn)請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的視頻評(píng)測(cè)。

Mavic 2 zoom 白天直出jpg

D-Cinelike白天樣張

pr中隨意套了一個(gè)lut

其實(shí)對(duì)于變焦版我最大的擔(dān)心就是視頻拍攝的問(wèn)題,筆者作為一個(gè)剪輯,如果在升格拍攝上不給力的話,勢(shì)必會(huì)極大的縮短后期范圍,那我肯定是要?jiǎng)裢肆恕2贿^(guò)看完參數(shù)其實(shí)不用擔(dān)心了,專業(yè)版和變焦版均支持4K 24/25/30p,2.7K 24/25/30/48/50/60p,在1080P畫(huà)質(zhì)下,最高可以達(dá)到120p,基本達(dá)到了一個(gè)萬(wàn)元左右單反的標(biāo)準(zhǔn),這里順便吐槽一下,萬(wàn)元級(jí)別的5D4擠牙膏120幀只能720p。嫌棄臉

實(shí)際飛行體驗(yàn)

第一天的飛行環(huán)境是在拉薩的一個(gè)公園里,天晴,風(fēng)力大概三級(jí),打開(kāi)無(wú)人機(jī)和遙控器,依舊是內(nèi)八字開(kāi)啟電機(jī)。推起遙桿,能明顯感覺(jué)到動(dòng)力方面的提升。時(shí)不時(shí)吹來(lái)的風(fēng)并沒(méi)有對(duì)處于懸停狀態(tài)的無(wú)人機(jī)造成干擾。噪音方面因?yàn)闆](méi)有帶檢測(cè)設(shè)備無(wú)從考證。反正,在視線可見(jiàn)范圍,是絕對(duì)能聽(tīng)到它的聲音的。在較為安靜的環(huán)境,飛行高度小于50m是可以聽(tīng)到飛行聲音的。

飛起來(lái)后,便迫不及待的去嘗試新功能-滑動(dòng)變焦。也就是常說(shuō)的希區(qū)柯克式變焦,通過(guò)移動(dòng)鏡頭與被拍攝物體之間的距離的同時(shí)進(jìn)行光學(xué)變焦,保持被攝物體在畫(huà)面中的視覺(jué)大小不變。筆者本以為這個(gè)功能需要控制遙控器,在手動(dòng)拉遠(yuǎn)距離然后還要變焦,其實(shí)在app中可以一鍵完成,通過(guò)調(diào)節(jié)無(wú)人機(jī)的飛行高度和相機(jī)仰角來(lái)完成構(gòu)圖,選定拍攝主體就可以一鍵拍攝,無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)向后飛行,所以在拍攝時(shí)要盡量空出安全距離。在拍攝完成史,無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)返回開(kāi)始的地方懸停并自動(dòng)生成視頻。但是需要注意一點(diǎn)的是,在選擇 D-Cinelike色彩模式拍攝時(shí),使用一鍵短片會(huì)自動(dòng)生成調(diào)色后的視頻,如果你想追求極致的后期的體驗(yàn),那么就需要好好練習(xí)手動(dòng)擋操作了。構(gòu)圖的大小會(huì)影響到無(wú)人機(jī)向后飛行的距離。效果還算不錯(cuò),畫(huà)面清晰而且穩(wěn)定。接下來(lái)我們來(lái)看一下下面的滑動(dòng)變焦動(dòng)圖展示。

希區(qū)柯克式變焦展示

一鍵操作,還是很智能的,同時(shí)還有多種只能模式的操作,不需要手動(dòng)控制無(wú)人機(jī),你也可以拍攝出抖音中跨過(guò)山和大海的感覺(jué)。但是抖音中也只是冰山一角,在一鍵短片的中有漸遠(yuǎn)(抖音中跨過(guò)山河大河)、環(huán)繞、螺旋、充填、彗星、小行星、滑動(dòng)變焦7種智能模式,可以說(shuō)是新手福音了。不需要專業(yè)的操作,起飛后,通過(guò)這幾種模式就可以拍攝不錯(cuò)的短片,如果你連剪輯都不怎么精通,不會(huì)使用剪輯軟件,是一個(gè)純業(yè)余玩家,也可以在DJI GO 4 app中的編輯器來(lái)一鍵生成炫酷大片,更多的短片展示請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的視頻評(píng)測(cè)。

智能短片界面

一鍵短片演示

PS:劃重點(diǎn),當(dāng)你在一鍵短片時(shí),切記要根據(jù)場(chǎng)地大小,心里有個(gè)“B樹(shù)”,選擇一個(gè)空曠沒(méi)樹(shù)的地方,珍愛(ài)生命,遠(yuǎn)離炸機(jī)。

一鍵返程功能絕對(duì)是一大福音,無(wú)人機(jī)起飛時(shí)會(huì)記錄起飛位置的坐標(biāo),長(zhǎng)按遙控器的返程鍵,無(wú)人機(jī)會(huì)進(jìn)入自動(dòng)返程狀態(tài),返回起飛的位置,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次實(shí)測(cè),誤差超不過(guò)2米。

關(guān)于Mavic 2值得吐槽的點(diǎn)還有優(yōu)點(diǎn)

對(duì)于這款產(chǎn)品的槽點(diǎn)還是蠻多的,除了前面提到的遙控器使用iPhone指紋解鎖外不方便外,還有就是錄像和拍照按鍵的設(shè)定。在標(biāo)準(zhǔn)模式中,按下遙控器的錄制和拍照按鈕是切換錄制和拍照的按鈕,需要重復(fù)按下一次才可以開(kāi)始錄制和拍攝,這也導(dǎo)致了很多新手玩家在起飛后手忙腳亂,忘記錄制視頻(比如說(shuō)我)。

優(yōu)點(diǎn)呢,更加的一目了然,對(duì)于筆者來(lái)說(shuō),這款產(chǎn)品除了槽點(diǎn)都是優(yōu)點(diǎn),絕對(duì)不負(fù)于國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)無(wú)人機(jī)的稱號(hào),即使在做到了行業(yè)消費(fèi)機(jī)無(wú)人機(jī)頂尖的情況下,依然沒(méi)有開(kāi)始擠牙膏,這一代的產(chǎn)品相較于上一代的升級(jí)可謂是良心滿滿。

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    發(fā)表于 03-12 10:56

    第一集 知語(yǔ)科技無(wú)人機(jī)反制技術(shù)與應(yīng)用--無(wú)人機(jī)的定義與分類

    隨著科技的飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)技術(shù)已成為當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)話題。從航拍、農(nóng)業(yè)噴灑到軍事偵察,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。然而,無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及也帶來(lái)了一系列安全隱患,無(wú)人機(jī)反制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。本文
    發(fā)表于 03-12 10:42

    知語(yǔ)云智能科技無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng):應(yīng)對(duì)新興威脅的先鋒力量

    隨著科技的飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,但隨之而來(lái)的是無(wú)人機(jī)威脅的不斷升級(jí)。為了有效應(yīng)對(duì)這些新興威脅,知語(yǔ)云智能科技推出了先進(jìn)的無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng),為空中安全保駕護(hù)航。 無(wú)人機(jī)
    發(fā)表于 02-26 16:35

    無(wú)人機(jī)全景監(jiān)測(cè):空域管理的新革命

    隨著科技的飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)技術(shù)已成為現(xiàn)代空域管理領(lǐng)域的一股新興力量。無(wú)人機(jī)全景監(jiān)測(cè)以其高效、精準(zhǔn)的特點(diǎn),正逐漸成為提升空域管理效率的關(guān)鍵。知語(yǔ)云智能科技在這一領(lǐng)域的前瞻性研究和應(yīng)用,為航空安全和管理
    發(fā)表于 02-20 15:23

    震撼發(fā)布!知語(yǔ)云智能科技引領(lǐng)革新,全景反制無(wú)人機(jī)系統(tǒng)破繭而出!

    隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,其在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,與此同時(shí),無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題也日益凸顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),知語(yǔ)云智能科技憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力,推出了一款全景反制無(wú)人機(jī)系統(tǒng),旨在為
    發(fā)表于 01-30 16:07

    比亞迪攜手大發(fā)布全球首款車載無(wú)人機(jī)

    近日,比亞迪與大共同宣布,將投資50億元研發(fā)全球首款車載無(wú)人機(jī)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將為駕駛者提供前所未有的便利和安全保障。
    的頭像 發(fā)表于 01-22 18:23 ?1109次閱讀
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