呵呵，現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)、新能源MCU應(yīng)用無處不在,這里聊聊新能源汽車?yán)锏墓δ馨踩?

大家熟知的適用于汽車電子的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際一線及TIER1車廠已逐漸導(dǎo)入了AUTOSAR軟件架構(gòu).

ISO26262標(biāo)準(zhǔn)衍生自工業(yè)電控功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC61508，ASIL等級(jí)分為A/B/C/D四檔，其中D為最高，隨著ASIL等級(jí)要求的升高，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)難度直線上升。其設(shè)計(jì)最為典型的屬V字型流程.

?硬件方面

?全面采用符合ISO26262開發(fā)流程設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)芯片，與工業(yè)級(jí)芯片不同，車規(guī)級(jí)芯片在功能安全方面有著更完善的安全機(jī)制，使功能安全設(shè)計(jì)更容易實(shí)現(xiàn)

?加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，使設(shè)計(jì)驗(yàn)證規(guī)范化，硬件測(cè)試嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)的項(xiàng)目、配置與步驟進(jìn)行，逐步學(xué)習(xí)、實(shí)踐ISO26262所規(guī)定的V字功能安全硬件開發(fā)流程

?軟件方面

?引入符合ISO26262開發(fā)流程并經(jīng)過相應(yīng)認(rèn)證的AutoSAR*軟件架構(gòu)，這也逐漸成為國(guó)內(nèi)眾多整車廠為實(shí)現(xiàn)功能安全作出的硬性要求

?將軟件開發(fā)由過去的一體化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為分層、分類的模塊化開發(fā)，逐步學(xué)習(xí)實(shí)踐ISO26262所規(guī)定的V字功能安全軟件開發(fā)流程 .

MPC574X PowerPC架構(gòu)的可以到ASIL-D等級(jí)，但由于獨(dú)家沒有后續(xù)Roadmap, 所以以后的功能安全會(huì)轉(zhuǎn)至采用了ARM架構(gòu)的S32系列.新能源汽車電子、功能安全是需要積淀的，畢竟ARM架構(gòu)的邊際成本更低，所以S32K是NXP重點(diǎn)于新能源汽車電子推廣的MCU, 主打功能安全，目前在ASIL-B等級(jí)，仍需漸進(jìn).