昨晚上21:30就在等這個(gè)《Volkswagen AG and Ford Motor Company to Provide Update on Alliance Talks on Tuesday Conference Call》

刷出來這份簡報(bào)：

Volkswagen AG and Ford Motor Company Launch Global Alliance

? Alliance does not involve cross-ownership between the two companies 這個(gè)界定了短期的合作模式

? 福特看來是主導(dǎo)了皮卡的事情，把核心的東西拿出來（福特將負(fù)責(zé)為雙方開發(fā)和生產(chǎn)中型皮卡車型，福特將負(fù)責(zé)為雙方面向歐洲市場開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型，而大眾汽車則負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型）

Companies to first deliver medium pickup trucks for global customers, aiming to start in 2022, and intend to follow with commercial vans in Europe

?商用車這塊要一起湊一湊

Van and pickup agreements are targeted to deliver scale and efficiencies for each company starting in 2023

? 在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)上還要繼續(xù)

Volkswagen and Ford also are committed to exploring potential collaboration on EVs,autonomous vehicles and mobility services

涉及到最關(guān)鍵的部分，還是未來在BEV、自動(dòng)駕駛和這么多BEV部署怎么往下走的幾點(diǎn)上還沒有披露，現(xiàn)在還是個(gè)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，對(duì)于未來在更多車型項(xiàng)目上的合作持開放態(tài)度，在未來的數(shù)月中將繼續(xù)討論合作的細(xì)節(jié)。這個(gè)事情寫的比較藝術(shù)。

獲權(quán)使用大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)

我個(gè)人猜測，后續(xù)福特是需要平衡在電動(dòng)汽車上面的投資，拿多少車型做電動(dòng)汽車，怎么樣在MEB上構(gòu)建電動(dòng)汽車,硬件和三電系統(tǒng)上面可能比較好談，在MEB這么大的數(shù)量下，整個(gè)價(jià)錢應(yīng)該好談。

其實(shí)從VW之前的的東西躍遷到MEB的設(shè)計(jì)，整個(gè)變化和思考還是挺大的

因?yàn)樵谌姾诵南到y(tǒng)復(fù)用的條件下，車輛外在的設(shè)計(jì)包括掛個(gè)標(biāo)其實(shí)差異并不大，對(duì)于福特而言，能否在OS系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛做自己的東西，是否在VW OS上面構(gòu)建下一步的系統(tǒng)，如何在這個(gè)架構(gòu)上能繼續(xù)保持自己的發(fā)展，這方面可能公司戰(zhàn)略和技術(shù)層面會(huì)有細(xì)節(jié)的討論。

目前的發(fā)布會(huì)，看來也是透露出來了一點(diǎn)東西，未來怎么個(gè)走向，真的還是需要繼續(xù)觀察。

大眾福特同盟未來的走向

車企之間的資本方面的合作，可劃分為三類：·

1）買賣業(yè)務(wù)單元：通用=>PSA模式，車企一方把部分區(qū)域業(yè)務(wù)和品牌出售給另一方，由于買賣復(fù)雜，這個(gè)過程先要有個(gè)預(yù)熱，買賣完以后，就沒了。但是這點(diǎn)上很難操作下去，一個(gè)福特，就一個(gè)品牌，福特歐洲算算很難如Opel一樣給拆出去賣了

2）交叉持股模式：雷諾-日產(chǎn)-三菱模式，持股結(jié)盟模式，在均勢或者非均勢條件下都行，通過持有股份為基礎(chǔ)，雙方協(xié)作車型，主導(dǎo)權(quán)由強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)來執(zhí)行，車企具有獨(dú)立法人的“邦聯(lián)”關(guān)系，這種適合市場不是特別重合，在車型和開發(fā)合作上面的

3）完全整合模式：菲亞特-克萊斯勒模式，接近100%股權(quán)收購，統(tǒng)歸于一家法人，由一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)往前走

備注：和豐田有關(guān)，幾乎都是這種完全整合的模式，表面上看有點(diǎn)股份，實(shí)際上都是豐田在技術(shù)輸出

小結(jié)：從目前的狀態(tài)來看，現(xiàn)在這種聯(lián)盟偏向于比較松散的非資本合作的情況，估計(jì)在后續(xù)如果福特在乘用車業(yè)務(wù)上還要掙扎很多事情可能有些變化。